"Rritja e temperaturës" është një parametër i rëndësishëm për të matur dhe vlerësuar shkallën e ngrohjes së motorit, i cili matet nën gjendjen e ekuilibrit termik të motorit me ngarkesën nominale.Konsumatorët përfundimtarë e perceptojnë cilësinë e motorit. Praktika e zakonshme është të prekni motorin për të parë se si është temperatura e shtresës së jashtme. Edhe pse nuk është e saktë, në përgjithësi ka një puls në rritjen e temperaturës së motorit.
Kur motori dështon, tipari fillestar më domethënës është rritja jonormale e temperaturës së "ndjesjes": "rritja e temperaturës" rritet papritur ose tejkalon temperaturën normale të funksionimit.Në këtë kohë, nëse mund të merren masa në kohë, të paktën mund të shmangen humbjet e mëdha të pronës, madje mund të shmanget një fatkeqësi. 
Motorrirritja e temperaturës Rritja e temperaturës është diferenca midis temperaturës së punës së motorit dhe temperaturës së ambientit, e cila shkaktohet nga nxehtësia e krijuar kur motori është në punë.Bërthama e hekurit e motorit në funksion do të gjenerojë humbje hekuri në fushën magnetike të alternuar, humbja e bakrit do të ndodhë pasi mbështjellja të jetë e ndezur dhe humbjet e tjera të humbura, etj., do të rrisin temperaturën e motorit. Kur motori nxehet, ai gjithashtu shpërndan nxehtësinë. Kur gjenerimi i nxehtësisë dhe shpërndarja e nxehtësisë janë të barabarta, arrihet gjendja e ekuilibrit dhe temperatura nuk rritet më dhe stabilizohet në një nivel, që është ajo që ne shpesh e quajmë stabilitet termik. Kur gjenerimi i nxehtësisë rritet ose shpërndarja e nxehtësisë zvogëlohet, ekuilibri do të prishet, temperatura do të vazhdojë të rritet dhe diferenca e temperaturës do të zgjerohet. Ne duhet të marrim masa për shpërndarjen e nxehtësisë për ta bërë motorin të arrijë përsëri një ekuilibër të ri në një temperaturë tjetër më të lartë.Sidoqoftë, ndryshimi i temperaturës në këtë kohë, domethënë rritja e temperaturës, është rritur se më parë, kështu që rritja e temperaturës është një tregues i rëndësishëm në projektimin dhe funksionimin e motorit, i cili tregon shkallën e gjenerimit të nxehtësisë së motorit. Gjatë funksionimit, nëse rritja e temperaturës së motorit rritet papritur, Tregon që motori është i gabuar ose kanali i ajrit është bllokuar ose ngarkesa është shumë e rëndë.
Marrëdhënia midis rritjes së temperaturës dhe temperaturës dhe faktorëve të tjerë Për një motor në funksionim normal, teorikisht, rritja e temperaturës së tij nën ngarkesën nominale nuk duhet të ketë të bëjë fare me temperaturën e ambientit, por në fakt ajo ende lidhet me faktorë të tillë si temperatura e ambientit dhe lartësia. Kur temperatura bie, konsumi i bakrit do të ulet për shkak të uljes së rezistencës së mbështjelljes, kështu që rritja e temperaturës së motorit normal do të ulet paksa. Për motorët vetëftohës, rritja e temperaturës do të rritet me 1,5~3°C për çdo rritje prej 10°C në temperaturën e ambientit.Kjo është për shkak se humbjet e bakrit të mbështjelljes rriten me rritjen e temperaturës së ajrit.Prandaj, ndryshimet e temperaturës kanë një ndikim më të madh në motorët e mëdhenj dhe motorët e mbyllur, dhe si projektuesit ashtu edhe përdoruesit e motorëve duhet të jenë të vetëdijshëm për këtë problem. Për çdo rritje 10% të lagështisë së ajrit, rritja e temperaturës mund të reduktohet me 0,07~0,4°C për shkak të përmirësimit të përçueshmërisë termike.Kur rritet lagështia e ajrit, lind një problem tjetër, pra problemi i rezistencës ndaj lagështirës kur motori nuk funksionon. Për një mjedis të ngrohtë, duhet të marrim masa për të parandaluar lagështimin e mbështjelljes së motorit dhe ta projektojmë dhe mirëmbajmë atë sipas mjedisit të lagësht tropikal. Kur motori punon në një mjedis me lartësi të madhe, lartësia është 1000 m dhe rritja e temperaturës rritet me 1% të vlerës së tij kufi për çdo 100 m për litër.Ky problem është një problem që projektuesit duhet ta marrin parasysh. Vlera e rritjes së temperaturës së testit të tipit nuk mund të përfaqësojë plotësisht gjendjen aktuale të funksionimit. Kjo do të thotë, për motorin në mjedisin e pllajës, marzhi i indeksit duhet të rritet në mënyrë të përshtatshme përmes akumulimit të të dhënave aktuale. rritja e temperaturës dhe temperatura Për prodhuesit e motorëve, ata i kushtojnë më shumë vëmendje rritjes së temperaturës së motorit, por për klientët fundorë të motorit, ata i kushtojnë më shumë vëmendje temperaturës së motorit; një produkt i mirë motorik duhet të marrë parasysh rritjen e temperaturës dhe temperaturën në të njëjtën kohë për të siguruar që treguesit e performancës dhe jetëgjatësia e motorit të përmbushin Kërkesën. Dallimi midis temperaturës në një pikë dhe temperaturës referuese (ose referencës) quhet rritje e temperaturës.Mund të quhet gjithashtu diferenca midis temperaturës së pikës dhe temperaturës referencë.Diferenca midis temperaturës së një pjese të caktuar të motorit dhe mjedisit përreth quhet rritje e temperaturës së kësaj pjese të motorit; rritja e temperaturës është një vlerë relative. Klasa e rezistencës ndaj nxehtësisë Brenda intervalit të lejuar dhe shkallës së tij, domethënë shkallës së rezistencës ndaj nxehtësisë së motorit.Nëse tejkalohet ky kufi, jeta e materialit izolues do të shkurtohet ndjeshëm, madje do të digjet.Ky kufi i temperaturës quhet temperatura e lejuar e materialit izolues. Kufiri i rritjes së temperaturës së motorit Kur motori funksionon nën ngarkesën nominale për një kohë të gjatë dhe arrin një gjendje termikisht të qëndrueshme, kufiri maksimal i lejuar i rritjes së temperaturës së secilës pjesë të motorit quhet kufiri i rritjes së temperaturës.Temperatura e lejuar e materialit izolues është temperatura e lejuar e motorit; jeta e materialit izolues është përgjithësisht jeta e motorit.Megjithatë, nga pikëpamja objektive, temperatura aktuale e motorit ka një lidhje të drejtpërdrejtë me kushinetat, yndyrat, etj. Prandaj, këta faktorë të lidhur duhet të merren parasysh në mënyrë gjithëpërfshirëse. Kur motori funksionon nën ngarkesë, është e nevojshme të luani rolin e tij sa më shumë që të jetë e mundur, domethënë, sa më e madhe të jetë fuqia e daljes, aq më mirë (nëse nuk merret parasysh forca mekanike).Por sa më e madhe të jetë fuqia dalëse, aq më e madhe është humbja e fuqisë dhe aq më e lartë është temperatura e motorit.Ne e dimë se gjëja më e dobët në motor është materiali izolues, siç është teli i emaluar.Ekziston një kufi për rezistencën ndaj temperaturës së materialeve izoluese. Brenda këtij kufiri, vetitë fizike, kimike, mekanike, elektrike dhe të tjera të materialeve izoluese janë shumë të qëndrueshme dhe jeta e tyre e punës është përgjithësisht rreth 20 vjet. Klasa e izolimit tregon klasën më të lartë të lejueshme të temperaturës së funksionimit të strukturës izoluese, në të cilën temperaturë motori mund të ruajë performancën e tij për një periudhë të paracaktuar përdorimi. Temperatura kufi e punës e materialit izolues i referohet temperaturës së pikës më të nxehtë në izolimin e mbështjelljes gjatë funksionimit të motorit gjatë jetëgjatësisë së projektimit.Sipas përvojës, në rrethanat aktuale, temperatura e ambientit dhe rritja e temperaturës nuk do të arrijnë vlerën e projektuar për një kohë të gjatë, kështu që jetëgjatësia e përgjithshme është 15 deri në 20 vjet.Nëse temperatura e funksionimit është afër ose tejkalon temperaturën ekstreme të funksionimit të materialit për një kohë të gjatë, plakja e izolimit do të përshpejtohet dhe jetëgjatësia do të shkurtohet shumë. Prandaj, kur motori është në punë, temperatura e funksionimit është faktori kryesor dhe kyç në jetën e tij.Kjo do të thotë, duke i kushtuar vëmendje indeksit të rritjes së temperaturës së motorit, kushtet aktuale të funksionimit të motorit duhet të merren parasysh plotësisht, dhe diferenca e mjaftueshme e projektimit duhet të rezervohet sipas ashpërsisë së kushteve të funksionimit. Njësia gjithëpërfshirëse e aplikimit të telit të magnetit motorik, materialit izolues dhe strukturës izoluese është i lidhur ngushtë me pajisjet e procesit të prodhimit dhe dokumentet e udhëzimeve teknike, dhe është teknologjia më konfidenciale e fabrikës.Në vlerësimin e sigurisë së motorit, sistemi i izolimit konsiderohet si një objekt vlerësimi gjithëpërfshirës kyç. Karakteristikat e izolimit Performanca e izolimit është një indeks shumë kritik i performancës së motorit, i cili pasqyron plotësisht performancën e funksionimit të sigurt dhe nivelin e projektimit dhe prodhimit të motorit. Në hartimin e skemës së motorit, konsiderata kryesore është se çfarë lloj sistemi izolimi duhet përdorur, nëse sistemi i izolimit përputhet me nivelin e pajisjeve të procesit të fabrikës dhe nëse është përpara apo prapa në industri.Duhet theksuar se është më e rëndësishme të bëni atë që mundeni. Përndryshe, nëse niveli i teknologjisë dhe pajisjeve nuk arrihet, ju do të ndiqni pozicionin drejtues. Pavarësisht se sa i avancuar është sistemi i izolimit, nuk do të jeni në gjendje të prodhoni një motor me performancë të besueshme izolimi. Ne duhet t'i kemi parasysh këto çështje Pajtueshmëria me zgjedhjen e telit magnetik.Zgjedhja e telit të magnetit të motorit duhet të përputhet me shkallën e izolimit të motorit; për motorin rregullues të shpejtësisë së ndryshueshme të frekuencës, duhet të merret parasysh edhe ndikimi i koronës në motor.Përvoja praktike ka konfirmuar se teli i motorit me film të trashë me bojë mund të strehojë në mënyrë të moderuar disa efekte të temperaturës së motorit dhe rritjes së temperaturës, por niveli i rezistencës ndaj nxehtësisë së telit magnetik është më i rëndësishëm.Ky është një problem i zakonshëm që shumë stilistë janë të prirur ndaj mashtrimit. Zgjedhja e materialit të përbërë duhet të kontrollohet rreptësisht.Gjatë inspektimit të një fabrike motorësh, u konstatua se për shkak të mungesës së materialeve, punëtorët e prodhimit do të zëvendësonin materiale më të ulëta se kërkesat e vizatimeve. efektet në sistemin mbajtës.Rritja e temperaturës së motorit është një vlerë relative, por temperatura e motorit është një vlerë absolute. Kur temperatura e motorit është e lartë, temperatura e transmetuar drejtpërdrejt në kushinetë përmes boshtit do të jetë më e lartë. Nëse është një kushinetë për qëllime të përgjithshme, kushinetja do të dështojë lehtësisht. Me humbjen dhe dështimin e yndyrës, motori është i prirur ndaj problemeve të sistemit mbajtës, të cilat drejtpërdrejt çojnë në dështim të motorit, apo edhe në ndërthurje ose mbingarkesë fatale. Kushtet e funksionimit të motorit.Është një problem që duhet marrë parasysh në fazën e hershme të projektimit të motorit. Temperatura e funksionimit të motorit llogaritet sipas mjedisit me temperaturë të lartë. Për motorin në mjedisin e pllajës, rritja aktuale e temperaturës së motorit është më e lartë se rritja e temperaturës së provës.
Koha e postimit: Korrik-11-2022 