Kur motori konverton energjinë elektrike në energji mekanike, ai gjithashtu humb një pjesë të vetë energjisë. Në përgjithësi, humbja e motorit mund të ndahet në tre pjesë: humbje e ndryshueshme, humbje fikse dhe humbje e humbur.

1. Humbjet e ndryshueshme ndryshojnë me ngarkesën, duke përfshirë humbjen e rezistencës së statorit (humbjen e bakrit), humbjen e rezistencës së rotorit dhe humbjen e rezistencës së furçës.

2. Humbja fikse është e pavarur nga ngarkesa, duke përfshirë humbjen e bërthamës dhe humbjen mekanike.Humbja e hekurit përbëhet nga humbja e histerezës dhe humbja e rrymës vorbull, e cila është proporcionale me katrorin e tensionit, dhe humbja e histerezës është gjithashtu në përpjesëtim të zhdrejtë me frekuencën.

3. Humbje të tjera endacake janë humbje mekanike dhe humbje të tjera, duke përfshirë humbjet nga fërkimi i kushinetave dhe humbjet e rezistencës ndaj erës të shkaktuara nga rrotullimi i ventilatorëve dhe rotorëve.

Klasifikimi i humbjeve motorike

Disa masa për të reduktuar humbjet motorike

1 Humbjet e statorit

Metodat kryesore për të reduktuar humbjen I^2R të statorit të motorit janë:

1. Rritni zonën e prerjes tërthore të folesë së statorit. Nën të njëjtin diametër të jashtëm të statorit, rritja e zonës së prerjes tërthore të folesë së statorit do të zvogëlojë zonën e qarkut magnetik dhe do të rrisë densitetin magnetik të dhëmbëve.

2. Rritni raportin e plotë të çarjeve të vrimave të statorit, gjë që është më e mirë për motorët e vegjël me tension të ulët. Aplikimi i madhësisë më të mirë të mbështjelljes dhe izolimit dhe sipërfaqes së madhe të prerjes tërthore të telit mund të rrisë raportin e plotë të çarjes së statorit.

3. Mundohuni të shkurtoni gjatësinë e skajit të mbështjelljes së statorit. Humbja e fundit të mbështjelljes së statorit përbën 1/4 deri në 1/2 e humbjes totale të mbështjelljes. Zvogëlimi i gjatësisë së skajit të mbështjelljes mund të përmirësojë efikasitetin e motorit.Eksperimentet tregojnë se gjatësia e fundit zvogëlohet me 20% dhe humbja zvogëlohet me 10%.

2 Humbjet e rotorit

Humbja I^2R e rotorit të motorit lidhet kryesisht me rrymën e rotorit dhe rezistencën e rotorit. Metodat përkatëse të kursimit të energjisë janë si më poshtë:

1. Zvogëloni rrymën e rotorit, e cila mund të konsiderohet në drejtim të rritjes së tensionit dhe faktorit të fuqisë së motorit.

2. Rritni zonën e prerjes tërthore të folesë së rotorit.

3. Zvogëloni rezistencën e mbështjelljes së rotorit, si p.sh. përdorimi i telave të trashë dhe materialeve me rezistencë të ulët, gjë që është më kuptimplotë për motorët e vegjël, sepse motorët e vegjël janë përgjithësisht rotorë të derdhur alumini, nëse përdoren rotorë bakri të derdhur, humbja totale e motori mund të reduktohet me 10% ~ 15%, por rotori i sotëm i bakrit të derdhur kërkon temperaturë të lartë prodhimi dhe teknologjia nuk është ende e njohur, dhe kostoja e tij është 15% deri në 20% më e lartë se ajo e rotorit të derdhur prej alumini.

3 Humbje thelbësore

Humbja e hekurit të motorit mund të reduktohet me masat e mëposhtme:

1. Zvogëloni densitetin magnetik dhe rrisni gjatësinë e bërthamës së hekurit për të zvogëluar densitetin e fluksit magnetik, por sasia e hekurit të përdorur në motor rritet në përputhje me rrethanat.

2. Zvogëloni trashësinë e fletës së hekurit për të zvogëluar humbjen e rrymës së induktuar. Për shembull, zëvendësimi i fletës së çelikut të silikonit të mbështjellë të nxehtë me një fletë çeliku silikoni të mbështjellë të ftohtë mund të zvogëlojë trashësinë e fletës së çelikut të silikonit, por fleta e hollë e hekurit do të rrisë numrin e fletëve të hekurit dhe koston e prodhimit të motorit.

3. Përdorni fletë çeliku silikoni të mbështjellë të ftohtë me përshkueshmëri të mirë magnetike për të reduktuar humbjen e histerezës.

4. Miratoni veshjen izoluese të çipave të hekurit me performancë të lartë.

5. Trajtimi i nxehtësisë dhe teknologjia e prodhimit, stresi i mbetur pas përpunimit të bërthamës së hekurit do të ndikojë seriozisht në humbjen e motorit. Gjatë përpunimit të fletës së çelikut të silikonit, drejtimi i prerjes dhe sforcimi i prerjes kanë një ndikim më të madh në humbjen e bërthamës.Prerja përgjatë drejtimit të rrotullimit të fletës së çelikut të silikonit dhe trajtimi termik i fletës shpuese të çelikut të silikonit mund të zvogëlojë humbjen nga 10% në 20%.

4 Humbje e humbur

Sot, kuptimi i humbjeve motorike është ende në fazën e kërkimit. Disa nga metodat kryesore për të reduktuar humbjet endacake sot janë:

1. Përdorni trajtimin termik dhe përfundimin për të reduktuar qarkun e shkurtër në sipërfaqen e rotorit.

2. Trajtimi i izolimit në sipërfaqen e brendshme të çarjes së rotorit.

3. Zvogëloni harmonikat duke përmirësuar dizajnin e mbështjelljes së statorit.

4. Përmirësoni dizajnin e koordinimit të folesë së rotorit dhe zvogëloni harmonikët, rrisni fiksimin e statorit dhe rotorit, dizajnoni formën e folesë së rotorit si vrima të pjerrëta dhe përdorni mbështjellje sinusoidale të lidhura në seri, mbështjellje të shpërndara dhe mbështjellje me distanca të shkurtra për të reduktuar në masë të madhe harmonikët e rendit të lartë ; Përdorimi i baltës magnetike të slotit ose pykës së çarjes magnetike për të zëvendësuar pykën tradicionale të slotit izolues dhe mbushja e folesë së bërthamës së hekurit të statorit të motorit me baltë magnetike është një metodë efektive për të reduktuar humbjet shtesë të humbur.

5 Humbja e fërkimit të erës

Humbja e fërkimit të erës përbën rreth 25% të humbjes totale të motorit, të cilit duhet t'i kushtohet vëmendja e duhur.Humbjet e fërkimit shkaktohen kryesisht nga kushinetat dhe vulat, të cilat mund të reduktohen me masat e mëposhtme:

1. Minimizoni madhësinë e boshtit, por plotësoni kërkesat e çift rrotullues në dalje dhe dinamikën e rotorit.

2. Përdorni kushineta me efikasitet të lartë.

3. Përdorni sistem efikas lubrifikimi dhe lubrifikant.

4. Miratoni teknologjinë e avancuar të vulosjes.

---

Koha e postimit: Qershor-22-2022