Qoraallada saddexda shirkadood ee ugu sarreeya Japan ayaa xitaa aad dhif u ah deegaanka halkaas oo warshadaha baabuurta caalamiga ah ay si weyn u saameeyeen dhammaan wax soo saarka iyo iibka labadaba.
Suuqa baabuurta gudaha, baabuurta Japan ayaa hubaal ah inay yihiin xoog aan la iska indho tiri karin.Baabuurta Japan ee aan ka hadalno waxaa guud ahaan loo yaqaan "laba beer iyo hal wax soo saar", kuwaas oo kala ah Toyota, Honda, iyo Nissan.Gaar ahaan kooxaha isticmaala baabuurta gudaha, waxaan ka baqayaa in dad badan oo baabuurta leh ama kuwa mustaqbalka leh ay si lama filaan ah ula macaamilaan saddexdan shirkadood ee baabuurta.Maaddaama saddexda sare ee Jabbaan ay dhawaan ku dhawaaqeen qoraalkooda sanad xisaabeedka 2021 (Abriil 1, 2021 - Maarso 31, 2022), waxaan sidoo kale dib u eegnay waxqabadka seddexda sare sanadkii hore.
Nissan: Qoraalada iyo korantada ayaa la qabsanaya "laba goobood"
Haddii ay tahay 8.42 trillion yen (qiyaastii 440.57 bilyan yuan) dakhli ahaan ama 215.5 bilyan yen (qiyaastii 11.28 bilyan yuan) faa'iidada saafiga ah, Nissan ayaa ka mid ah saddexda ugu sarreeya. Jiritaanka "hoose".Si kastaba ha noqotee, miisaaniyada 2021 wali waa sanad soo laabasho xoogan u leh Nissan.Sababtoo ah ka dib "dhacdadii Ghosn", Nissan waxaa soo gaaray khasaarooyin seddex sano oo maaliyadeed oo isku xigta ka hor sanad xisaabeedka 2021.Ka dib markii sanadba sanadka ka dambeeya kororka faa'iidada saafiga ah uu gaaray 664%, waxay sidoo kale gaartay isbedel sanadkii hore.
Marka lagu daro Nissan's afarta sano ee "Qorshaha isbeddelka shirkadaha ee Nissan Next" ee bilaabmay May 2020, waa kala badh sanadkan gudihiisa.Sida laga soo xigtay xogta rasmiga ah, nooca Nissan ee qorshaha "yaraynta kharashka iyo korodhka waxtarka" ayaa ka caawiyay Nissan inay hagaajiso 20% awoodda wax soo saarka caalamiga ah, kor u qaadida 15% ee khadadka wax soo saarka caalamiga ah, iyo dhimista 350 bilyan yen (qiyaastii 18.31 bilyan yuan). ), kaas oo qiyaastii 17% ka sarreeyay bartilmaameedkii asalka ahaa.
Sida iibka, Nissan rikoorkeeda adduunka ee 3.876 milyan oo baabuur ayaa hoos u dhacay qiyaastii 4% sanadba sanadka ka dambeeya.Iyadoo la tixgelinayo arrimo ay ka mid yihiin jawiga silsiladda sahayda ee yaraanta chip-ka caalamiga ah sannadkii hore, hoos u dhacan ayaa weli ah mid macquul ah.Si kastaba ha ahaatee, waxaa xusid mudan in suuqa Shiinaha, oo ah ku dhawaad saddex-meelood meel wax iibsigiisa, Nissan iibkeedu wuxuu hoos u dhacay ilaa 5% sanadba sanadka ka dambeeya, sidoo kale saamigiisa suuqu wuxuu hoos uga dhacay 6.2% ilaa 5.6%.Miisaaniyadda 2022, Nissan waxay rajaynaysaa inay raadiso dhibco koror cusub suuqyada Mareykanka iyo Yurub iyadoo xasilinaysa horumarka suuqa Shiinaha.
Koronto-siinta ayaa sida cad diiradda u ah horumarka soo socda ee Nissan. Iyada oo leh fasalada caadiga ah sida Caleenta, guulaha hadda ee Nissan ee beerta korantada ayaa iska cad mid aan ku qanacsanayn.Marka loo eego "Vision 2030", Nissan waxay qorsheyneysaa inay soo saarto 23 nooc oo koronto ah (oo ay ku jiraan 15 nooc oo koronto saafi ah) sanadka maaliyadeed ee 2030.Suuqa Shiinaha, Nissan waxay rajaynaysaa inay gaadho yoolka moodooyinka korantada korantada ee xisaabiya in ka badan 40% wadarta iibka ee miisaaniyada 2026.Imaatinka moodooyinka farsamada e-POWER, Nissan waxay buuxisay faa'iidada ugu horreysa ee Toyota iyo Honda ee waddada farsamada.Ka dib marka la sii daayo saamaynta silsiladda sahayda ee hadda jirta, awoodda wax-soo-saarka ee Nissan miyay la qabsan doontaa "labada beerood" ee jidka cusub?
Honda: Marka lagu daro baabuurta shidaalka, korontadu waxay sidoo kale ku tiirsanaan kartaa dhiiga mootada
Meesha labaad ee qoraalka qoraalka ah waa Honda, oo leh dakhli dhan 14.55 trillion yen (qiyaastii 761.1 bilyan yuan), korodhka sanadlaha ah ee 10.5%, iyo korodhka 7.5% ee faa'iidada saafiga ah ilaa 707 bilyan yen Japanese (qiyaastii 37 bilyan yuan).Marka la eego dakhliga, waxqabadka Honda ee sannadkii hore xitaa ma sii wadi karo hoos u dhaca weyn ee sannadaha maaliyadeed ee 2018 iyo 2019.Laakiin faa'iidada saafiga ah ayaa kor u kacda si joogto ah.Marka la eego jawiga dhimista kharashka iyo hagaajinta hufnaanta shirkadaha baabuurta caadiga ah ee adduunka, hoos u dhaca dakhliga iyo korodhka faa'iidada ayaa u muuqda inay noqdeen mawduuca ugu muhiimsan, laakiin Honda weli waxay leedahay gaar gaar ah.
Marka laga reebo Yen-ka daciifka ah ee ay Honda ku tilmaantay warbixinta dakhligeeda si ay u caawiso faa'iidada shirkadda ku jihaysan dhoofinta, dakhliga shirkadda ee sannad-maaliyadeedkii u dambeeyay ayaa inta badan sabab u ahaa kobaca ganacsiga mootada iyo ganacsiga adeegyada maaliyadeed.Marka loo eego xogta laxiriirta, dakhliga ganacsiga mootooyinka Honda wuxuu kordhay 22.3% sanad-maaliyadeedkii u dambeeyay.Taas bedelkeeda, kobaca dakhliga ganacsiga baabuurta ayaa ahaa 6.6% kaliya.Hadday tahay faa'iido shaqaynaysa ama faa'iido saafi ah, ganacsiga baabuur ee Honda aad ayuu uga hooseeyaa ganacsiga mootada.
Dhab ahaantii, marka laga eego iibka sanadka dabiiciga ah ee 2021, waxqabadka iibka Honda ee labada suuq ee waaweyn ee Shiinaha iyo Maraykanka ayaa weli ah mid cajiib ah.Si kastaba ha noqotee, ka dib markii la soo galo rubuci hore, sababtoo ah saameynta silsiladda sahayda iyo isku dhacyada juqraafiyeed, Honda waxay la kulantay hoos u dhac weyn oo ku yimid labada asaasiga ah ee kor ku xusan.Si kastaba ha ahaatee, marka loo eego isbeddellada macro, hoos u dhaca ganacsiga baabuurta ee Honda ayaa wax badan ku leh kordhinta kharashka R&D ee qaybteeda koronto.
Marka loo eego istaraatiijiyadda koronto-siinta ee Honda, tobanka sano ee soo socota, Honda waxay qorsheyneysaa inay 8 trillion yen ku maalgeliso cilmi-baarista iyo kharashyada horumarinta (qiyaastii 418.48 bilyan yuan).Haddii lagu xisaabiyo faa'iidada saafiga ah ee sanad maaliyadeedka 2021, tani waxay ku dhowdahay inay la mid noqoto faa'iidada saafiga ah ee in ka badan 11 sano oo lagu maalgeliyay isbeddelka.Waxaa ka mid ah, suuqa Shiinaha ee si degdeg ah u kobcaya ee baabuurta tamarta cusubHonda waxay qorsheyneysaa inay soo saarto 10 nooc oo koronto saafi ah 5 sano gudahood. Qaabka ugu horreeya ee taxanihiisa cusub e:N ayaa sidoo kale la xaqiiqsaday ama loo diyaariyay in lagu iibiyo Dongfeng Honda iyo GAC Honda siday u kala horreeyaan.Haddii shirkadaha kale ee baabuurta dhaqameedku ay ku tiirsanaadaan ku shubista dhiigga baabuurka shidaalka koronto, markaa Honda waxay u baahan doontaa dhiig badan oo ka yimaada ganacsiga mootada.
Toyota: faa'iidada saafiga ah = seddex jeer ka badan Honda + Nissan
Madaxa ugu dambeeya shaki la'aan waa Toyota. Miisaaniyadii 2021, Toyota waxay ku guulaysatay 31.38 trillion yen (qiyaastii 1,641.47 bilyan yuan) dakhli ahaan, waxayna la wareegtay 2.85 trillion yen (qiyaastii 2.85 trillion yen). 149 bilyan yuan), ayaa kor u kacay 15.3% iyo 26.9% sanad kasta siday u kala horreeyaan.Ma aha in la sheego in dakhligu ka badan yahay wadarta Honda iyo Nissan, faa'iidada saafiga ahna ay saddex jeer ka badan tahay labada saaxiib ee kor ku xusan.Xitaa marka la barbar dhigo kooxdii hore ee Volkswagen, ka dib faa'iidada saafiga ah ee miisaaniyadeed ee 2021 waxay kordheen 75% sanad kasta, waxay ahayd kaliya 15.4 bilyan euro (qiyaastii 108.8 bilyan yuan).
Waxa la odhan karaa kaadhka warbixinta Toyota ee sanad xisaabeedka 2021 waa mid muhiimad gaar ah samaynaysa. Ugu horrayn, faa'iidada shaqadeeda waxay xitaa dhaaftay qiimaha sare ee sanad maaliyadeedka 2015, taasoo dhigaysa rikoor sare lix sano gudahood.Marka labaad, dhawaaqa hoos u dhaca iibka, iibinta Toyota ee caalamiga ah ee sanad xisaabeedka ayaa weli kor u dhaaftay 10 milyan oo calaamad ah, oo gaarey 10.38 milyan unug, koror sannad ka sannad ah 4.7%.In kasta oo Toyota ay marar badan hoos u dhigtay ama joojisay wax-soo-saarka sannad-maaliyadeedka 2021, waxa u dheer hoos-u-dhaca wax-soo-saarka iyo iibka ee suuqa ay u dhalatay ee Japan, Toyota waxa ay si xooggan uga soo bandhigtay suuqyada caalamka oo ay ku jiraan Shiinaha iyo Maraykanka.
Laakiin kobaca faa'iidada Toyota, waxqabadkeeda iibku waa hal qayb oo keliya.Tan iyo dhibaatadii dhaqaale ee 2008, Toyota waxay si tartiib tartiib ah u qaadatay nidaamka maamulaha gobolka iyo istaraatiijiyad hawleed oo u dhow suuqa maxalliga ah, waxayna dhistay fikradda "yaraynta kharashka iyo korodhka waxtarka" ee shirkado badan oo baabuur ah ayaa maanta hirgelinaya.Intaa waxa dheer, horumarinta iyo hirgelinta qaab dhismeedka TNGA waxa ay dhidibbada u taagtay kor u qaadis dhamaystiran oo awoodeeda wax soo saar ah iyo wax qabad muuqda oo dhinaca faa'iidada.
Si kastaba ha noqotee, haddii hoos u dhaca Yen ee 2021 uu wali nuugi karo saameynta kororka qiimaha qaarkood ee alaabta ceeriin, ka dib marka la galo rubuci hore ee 2022, kor u kaca kor u kaca alaabta ceeriin, iyo sidoo kale saameynta joogtada ah ee dhulgariirrada iyo geopolitical isku dhacyada dhinaca wax soo saarka, ka dhigi Japanese saddex Strong, gaar ahaan Toyota ugu weyn ayaa la halgamaya.Isla mar ahaantaana, Toyota waxay sidoo kale qorsheyneysaa inay 8 trillion yen ku maalgeliso cilmi baarista iyo horumarinta oo ay ku jiraan hybrid, unugga shidaalkaiyo moodooyin koronto oo saafi ah.Oo Lexus u beddelo sumad koronto saafi ah sanadka 2035.
qor dhamaadka
Waxa la odhan karaa saddexda jaamacadood ee ugu sarreeya dalka Japan ayaa dhammaantood gacanta ku dhigay qoraallo indho-qabad leh oo ku saabsan imtixaankii sannadlaha ahaa ee ugu dambeeyay.Tani xitaa aad ayay ugu yar tahay jawiga warshadaha baabuurta caalamiga ah ay si weyn u saameeyeen labadaba wax soo saarka iyo dhamaadka iibka.Si kastaba ha ahaatee, iyadoo ay saameyn ku leeyihiin arrimo ay ka mid yihiin isku dhacyada juqraafiyeed ee socda iyo cadaadiska silsiladda saadka ee daahaya.Saddexda shirkadood ee ugu sarreeya Japan ee aad ugu tiirsan suuqa caalamiga ah, waxa laga yaabaa inay qaadaan culays ka badan marka loo eego shirkadaha baabuurta ee Yurub, Ameerika iyo Shiinaha.Intaa waxaa dheer, wadada tamarta cusub, seddexda ugu sareysa ayaa ka badan kuwa cayrsanaya.Maalgelinta sare ee R&D, iyo sidoo kale dhiirrigelinta badeecada iyo tartanka xiga, waxay sidoo kale sameeyaan Toyota, Honda, iyo Nissan wali waxay wajahayaan caqabado joogto ah mustaqbalka fog.
Qore: Ruan Song
Waqtiga boostada: Meey-17-2022