Wadaagista kiis gariirka mootada

Ms. Shen saaxiibkeed wanaagsan, duq W, waxay ka shaqeysaa dukaanka dayactirka qaarkood. Sababta oo ah isla weyn, labaduba waxay leeyihiin mawduucyo badan oo ku saabsan matoorada khaldan. Ms. Shen waxa kale oo ay mudnaan iyo fursad u leedahay in ay aragto kiisaska khaladka baabuurta.Unuggoodu waxay qabteen H355 2P 280kW matoor rotor aluminium ah. Macmiilku waxa uu sheegay in uu jiro gariir muuqda inta lagu guda jiro habka wax-ka-saarista, iyo beddelka xajmigu ma shaqayn. Si kastaba ha ahaatee, wakhtiga looga baahan yahay kulaylinta awgeed, soo-saareyaashu waxa ay u jeesan karaan oo keliya qaybta dayactirka ee kuugu dhow. , oo ah unugga uu ku yaallo duqaddii W.

Marka lagu daro tillaabooyinka uu qaado macaamiishu, usheeda dhexe waxaa loo soo saari karaa gacanta inta lagu jiro kala dirida iyo dayactirka.Cabbirka godka udubdhexaadka birta iyo shafka matoorka rotor core waa la ogaadaa. Ku habboonaanta labada waa taam nadiif ah oo cad, iyo nadiifinta ugu yar waa 0.08mm hal dhinac.Qeybta dayactirka ayaa siisay jawaab celin ku saabsan dhibaatada soo saaraha, waxayna sameeyeen kormeer dhamaystiran oo ku saabsan dhacdada dhibaatada.Sababta oo ah saaxiibkay W.

●Waxaa jira xagtin wareeg ah oo ku yaal jihada wareegsan ee shafka, laakiin saameyn badan kuma keento dusha mashiinka asalka ah. Sida ku cad xogta ay bixisaysoo saaraha , ma jiraan wax dhib ah oo weyn oo ku saabsan cabbirka mashiinnada ee shafka, iyodhexroorka godka usheeda dhexe waa iska cad dulqaad ka baxsan.

●Marka cabbirka daloolka rotor-ku uu aad u weyn yahay, waxaa la ogaan karaa in daloolka usheeda dhexe uu si xun u dhaawacmay, waxaana jira calaamado muuqda oo hoosta dheriga ee dhamaadka xudunta birta;

●Waxaa jira calaamado dhab ah oo xoqan oo ku yaal jihada axial ee godka shafka, taas oo ay tahay in ay keento habka ka-noqoshada ee shafka;

● Dusha rotor-ku gabi ahaanba waa madow, kaas oo si cad ugu jira xaalad ka dib marka la kululeeyo; boosaska rotor ayaa si dhab ah ilkahooda loo arkay.

Laga soo bilaabo kormeerka, waxaa la ogaaday in shafka rotor la kululeeyay oo laga baxay. Habkani wuxuu sababay in dhexroorka daloolka shafka uu dhaawacmo oo uu weynaado. Ka dib markii shafka caadiga ah mar kale la geliyo, rotor-ku wuxuu ahaa centrifugal inta lagu jiro hawlgalka matoorka, iyo xiriir xilliyeed iyo mid aan wakhti lahayn oo la xidhiidha shafka ayaa dhacay. Shock, iyo natiijada ugu dambeysa waa gariirka matoorka.Dhibaatadani waxay ku dhici kartaa marxaladda tijaabada ee matoorka, ama marxaladda isticmaalka matoorka, laakiin waxay dhaawac halis ah ku tahay matoorka laftiisa.

Marka rotor-ka matoorku aanu buuxin karin shuruudaha xakamaynta dheelitirka inta lagu jiro habka dheellitirka firfircoon, ka hubi rotor-ka dhibaatooyinka fardaha, ka bixi shafka iyada oo loo marayo cadaadin qabow oo saliid ah, ka dibna ku rid qalabka cabbirka (la mid ahusheeda dhexe) si loo qaabeeyo xudunta rotor aluminium ee kabka ah. Dhamaystirka ka dib, usheeda dhexe iyo xudunta birta ayaa si adag u xidhan oo aan laga soo bixi karin, oo usheeda dhexe ayaa si xoog ah looga saarayaa cadaadis qabow, taas oo aakhirka keenta dhaawac halis ah iyo qallafsanaanta daloolka xudunta u ah, dhexroorka daloolka godka ayaa ah. sidoo kale si dhab ah oo ka timid dulqaad; taasoo keentay madowga rotor-ka Sababta ayaa ah in usheeda dhexe iyo rotor la kululeeyo inta lagu jiro qaabeynta bilowga ah.

Dhibaatooyinka la midka ah waxaa laga yaabaa in ay la kulmaan soosaarayaasha gawaarida kala duwan, laakiin habka dayactirka ayaa mararka qaarkood aad u adag in la xakameeyo marka loo eego habka caadiga ah ee wax soo saarka iyo habka wax soo saarka, sababtoo ah kiis kastaa wuxuu yeelan doonaa sifooyin gaar ah, laakiin sida loo xalliyo dhibaatadan waa arrin ku saabsan farsamada iyo maamulka. isku darka waxtarka leh.