Dhawaan, Bloomberg Businessweek ayaa daabacday maqaal cinwaan looga dhigay "Aaway" darawal la'aan” u socdo?"Maqaalku wuxuu tilmaamay in mustaqbalka darawalnimada aan cidi wadin uu aad u fog yahay.

Sababaha la soo jeediyay waa sida soo socota qiyaas ahaan:

“Wadida aan cidi wadin waxay ku kacdaa lacag aad u badan, tignoolajiyaduna si tartiib tartiib ah ayay u socotaa; iskeed u wadiddaruuri kama ahan ammaan ka badan wadista aadanaha; Barashada qoto dheer kama qaban karto dhammaan kiisaska geeska, iwm.

Asalka su'aalaha Bloomberg ee wadista aan cidi wadin ayaa ah in marinka degitaan ee darawalnimada aan cidi wadin uu runtii ka sare maray rajada dadka intiisa badan..Si kastaba ha ahaatee, Bloomberg waxay liis garaysay qaar ka mid ah dhibaatooyinka dusha sare ee darawalnimada aan cidi wadin, laakiin ma sii socon, waxayna si buuxda u soo bandhigtay heerka horumarka iyo rajada mustaqbalka ee wadista aan cidi wadin.

Tani si fudud ayay u marin habaabinaysaa.

Waxa la isku raacsan yahay ee warshadaha baabuurta ayaa ah in wadista iskeed u madaxbannaan tahay ay tahay xaalad codsi dabiici ah oo caqli-gal ah. Ma aha oo kaliya Waymo, Baidu, Cruise, iwm. ayaa ku lug leh, laakiin shirkado badan oo baabuurta ayaa sidoo kale liis gareeyay jadwalka wadista baabuurta, iyo hadafka ugu dambeeya waa darawal la'aan.

Isagoo ah kormeere muddo dheer ah goobta wadista iskeed u madaxbannaan, Machadka XEV wuxuu arkaa kuwan soo socda:

• Magaalooyinka qaar ee Shiinaha, ka qabsashada Robotaxi ee taleefanka gacanta ayaa durba aad ugu habboon.
• Horumarinta tignoolajiyada, siyaasadda ayaa sidoo kale si joogto ah loo hagaajiyaa.Magaalooyinka qaar ayaa si isdaba joog ah u furay aagagga bannaanbaxa ee lagu ganacsanayo wadista iskeed u madax bannaan. Waxaa ka mid ah, Beijing Yizhuang, Shanghai Jiading iyo Shenzhen Pingshan waxay noqdeen garoomo iskeed u madaxbannaan.Shenzhen sidoo kale waa magaaladii ugu horeysay ee aduunka ee sharci u dejisa L3 baabuur wadista.
• Barnaamijka wadida caqliga leh ee L4 ayaa hoos u dhigay cabbirka wuxuuna galay suuqa baabuurta rakaabka.
• Horumarka darawalnimada aan cidi wadin ayaa sidoo kale keentay isbedelada lidar, jilitaanka, chips iyo xitaa baabuurka laftiisa.

Gadaasha muuqaalada kala duwan, in kasta oo ay jiraan kala duwanaansho horumarka horumarka iskeed u wadida ee u dhexeeya Shiinaha iyo Maraykanka, waxa ay wadaagaan ayaa ah in dhimbiilayaashii wadada wadista iskood isu soo baxa ay dhab ahaantii isa soo tarayaan.

1. Bloomberg ayaa su'aal galisay, "kaxaynta wadista baabuurta ayaa wali fog"

Marka hore fahan halbeega.

Marka loo eego halbeegyada warshadaha Shiinaha iyo Ameerika, darawalnimada aan cidi wadin waxa iska leh heerka ugu sarreeya ee wadista otomaatiga ah, kaas oo loo yaqaan L5 marka loo eego heerka SAE ee Ameerika iyo heerka 5 ee hoos imanaya heerka heerka wadista tooska ah ee Shiinaha.

Wadista aan cidi wadin waa boqorka nidaamka, ODD waxaa loogu talagalay inuu ku shaqeeyo tiro aan xadidneyn, baabuurkuna si buuxda ayuu u madax banaan yahay.

Kadib waxaan u nimid maqaalka Bloomberg.

Bloomberg waxay maqaalka ku qortay in ka badan toban su'aalood si loo caddeeyo in wadista iskeed u madax bannaani aanay shaqaynayn.

Dhibaatooyinkani waxay u badan yihiin:

• Farsamo ahaan way adag tahay in la sameeyo leexasho bidix oo aan la ilaalin;
• Ka dib markii la galiyay $100 bilyan, wali ma jiraan baabuur is wada oo wadada ku jira;
• Heshiiska warshadaha ayaa ah in baabuurta aan darawalka lahayn aysan sugi doonin tobanaan sano;
• Qiimaha suuqa ee Waymo, oo ah shirkadda hormuudka ka ah iskeed isu-tagga baabuurta, ayaa maanta hoos uga dhacday $170 bilyan oo doolar ilaa $30 bilyan;
• Horumarinta ciyaartoydii hore ee iskood u wada ZOOX iyo Uber ma ahayn kuwo siman;
• Heerarka shilalka ee ka dhasha is-wadidda is-xilqaanku waa ka sarreeyaa ta dadka;
• Ma jiro shuruudo tijaabo ah oo lagu go'aaminayo in baabuurta bilaa darawal ahi ay badbaado yihiin;
• Google(waymo) hadda waxay haysataa 20 milyan oo mayl xogta darawalnimada, laakiin si loo caddeeyo in ay sababtay dhimashada ka yar darawallada baska waxay u baahan tahay inay ku kordhiso 25 jeer masaafada wadista, taas oo macnaheedu yahay in Google uusan caddayn karin in wadista iskeed u madax bannaan tahay;
• Farsamooyinka barashada qoto dheer ee kombuyuutarku ma yaqaaniin sida loola macaamilo doorsoomayaal badan oo caadi ah oo waddada ah, sida qoolleyda waddooyinka magaalada;
• Kiisaska cidhifyada, ama kiisaska geesku, waa kuwo aan dhammaad lahayn, wayna ku adag tahay kombuyuutarku inuu si fiican u maareeyo xaaladahan.

Dhibaatooyinka kor ku xusan waxaa si fudud loo kala saari karaa saddex qaybood: tignoolajiyadu ma fiicna, amnigu kuma filna, wayna adagtahay in lagu noolaado ganacsiga.

Marka laga soo tago warshadaha ka baxsan, dhibaatooyinkani waxay macnaheedu noqon karaan in wadista iskeed u madaxbannaan ay dhab ahaantii lumisay mustaqbalkeeda, mana dhici doonto inaad rabto inaad raacdo baabuur madaxbannaan inta aad nooshahay.

Gabagabada udub-dhexaadka ah ee Bloomberg waa in wadista iskeed u madax bannaan ay adkaan doonto in la shaaciyo muddo dheer.

Dhab ahaantii, horaantii Maarso 2018, qof ayaa waydiiyay Zhihu, "Shiinuhu ma ku faafin karaa baabuurta bilaa darawalka ah toban sano gudahood? ”

Laga bilaabo su'aasha ilaa maanta, sannad kasta qof ayaa u kaca inuu ka jawaabo su'aasha. Marka lagu daro qaar ka mid ah injineerada softiweerka iyo kuwa xiiseeya wadista baabuurta, waxaa sidoo kale jira shirkado ka shaqeeya warshadaha baabuurta sida Momenta iyo Weimar. Qof kastaa wuxuu ku darsaday jawaabo kala duwan, laakiin ilaa hadda wax jawaab ah lagama hayo. Aadamuhu wuxuu bixin karaa jawaab sugan oo ku salaysan xaqiiqo ama caqli-gal.

Hal shay oo ay Bloomberg iyo qaar ka mid ah jawaab-bixiyeyaasha Zhihu ka siman yihiin ayaa ah inay aad uga walaacsan yihiin dhibaatooyinka farsamada iyo arrimaha kale ee aan muhiimka ahayn, sidaas darteed ay u diidaan isbeddelka horumarka ee wadista iskeed u madaxbannaan.

Haddaba, wadista is-maamulku ma noqon kartaa mid baahsan?

2. Wadida iskeed u madax banaan ee Shiinaha waa badbaado

Waxaan rabnaa inaan marka hore nadiifinno su'aasha labaad ee Bloomberg, in baabuurka iskii u madaxbannaan yahay iyo in kale.

Sababtoo ah warshadaha baabuurta, badbaadada ayaa ah caqabadda ugu horreysa, haddii darawalnimada si madaxbannaan loo galo warshadaha baabuurta, ma jirto si looga hadlo badbaado la'aan.

Haddaba, wadista iskeed u madax bannaan ma ammaan baa?

Halkan waxaan u baahanahay inaan ku cadeyno in iskiis u wadida, sida codsiga caadiga ah ee goobta garaadka macmalka ah, ay lama huraan u horseedi doonto shilalka gaadiidka laga bilaabo kor u kaca ilaa qaangaarnimada.

Sidoo kale, faafinta aaladaha cusub ee safarka sida diyaaradaha iyo tareenada xawaaraha dheereeya waxaa sidoo kale weheliya shilal , taas oo ah qiimaha horumarka tignoolajiyada.

Maanta, wadista iskeed u madaxbannaan ayaa dib u soo cusboonaysiinaysa baabuurka, tignoolajiyadan kacaanku waxay xorayn doontaa darawaliinta bini'aadamka, taas oo keliya ayaa farxad gelinaysa.

Horumarinta sayniska iyo tignoolajiyada waxay keeni doontaa shilal, laakiin macnaheedu maaha in cuntada laga tago sababtoo ah ceejis. Waxa aan sameyn karno waa inaan ka dhigno tignoolajiyada sii wanaajinta, isla markaana, waxaan ku siin karnaa lakabka caymiska khatartan.

Kormeere muddo dheer ah oo ku saabsan wadista iskeed u madaxbannaan, Machadka Cilmi-baarista ee XEV wuxuu ogaaday in siyaasadaha Shiinaha iyo dariiqyada farsamada (sirdoonka baaskiilka + isku-dubbaridka gaadiidka) ay dhigayaan quful badbaado darawalnimo madaxbannaan.

Haddii aan tusaale u soo qaadano Beijing Yizhuang, laga bilaabo tagsiyadii hore ee iskood isu kaxeynayay oo uu ku jiro sarkaal badbaado oo darawalka ugu weyn saaran yahay, iyo baabuurta aan cidina wadin ee hadda jirta, sarkaalkii badbaadada ee kursiga weyn ee darawalka waa la joojiyay, darawalkiina waa la qalabeeyay. sarkaal badbaado iyo biriiga. Siyaasaddu waa wadida iskeed u madaxbannaan. Waxaa loo sii daayay tallaabo tallaabo.

Sababtu waa mid aad u fudud. Shiinuhu wuxuu had iyo jeer ahaa dad u janjeedha, iyo waaxaha dawladda, kuwaas oo ah maamulayaasha wadista iskeed u madaxbannaan, waxay aad uga taxadaraan inay badbaadiyaan shakhsi ahaaneed ee booska ugu muhiimsan iyo "gacanta ilkaha" ee badbaadada rakaabka.Geedi socodka kor loogu qaadayo horumarinta wadista iskeed u madaxbannaan, dhammaan gobollada ayaa si tartiib tartiib ah u xoreeyay oo si tartiib tartiib ah uga soo gudbay marxaladaha darawalka ugu weyn oo leh sarkaal badbaado, wadaha darawalka oo leh sarkaal badbaado, iyo sarkaal badbaado oo baabuurka ku jira.

Xaaladdan sharciyeed, shirkadaha iskeed u madaxbannaan waa inay u hoggaansamaan shuruudaha gelitaanka ee adag, iyo tijaabada xaaladdu waa nidaam ka sarreeya shuruudaha shatiga darawalnimada.Tusaale ahaan, si loo helo taarigga heerka ugu sarreeya ee T4 ee imtixaanka wadista iskeed u madaxbannaan, baabuurku wuxuu u baahan yahay inuu ku gudbo 100% 102-ka imtixaannada caymiska goobta.

Marka loo eego xogta hawlgalka ee meelo badan oo mudaaharaadyo ah, badbaadada darawalnimada iskeed u wadida ayaa aad uga wanaagsan baabuurka bini'aadamka. Aragti ahaan, darawalnimo madaxbannaan oo aan cidi wadin ayaa la hirgelin karaa.Gaar ahaan, Aagga Mudaaharaadka Yizhuang wuu ka horumarsan yahay Maraykanka wuxuuna leeyahay badbaado ka baxsan heerka caalamiga ah.

Ma garanayno in baabuurka madaxbanaanida ee Maraykanku uu badbaado yahay, laakiin Shiinaha, baabuurka iskeed u madaxbannaan waa la dammaanad qaaday.

Ka dib marka la caddeeyo arrimaha badbaadada, aan eegno su'aasha ugu horreysa ee Bloomberg, miyay suurtagal tahay tignoolajiyada wadista baabuurta?

3. Tiknoolajiyadu waxay hore ugu socotaa tillaabooyin yaryar oo ku yaal aagga biyaha qoto dheer, inkasta oo ay fog tahay oo ay dhowdahay

Si loo qiimeeyo in tignoolajiyada wadista iskeed u madaxbannaani shaqaynayso, waxay ku xidhan tahay in tignoolajiyadu sii socoto inay horumarto iyo haddii ay xallin karto dhibaatooyinka goobta.

Horumarka tignoolajiyada ayaa marka hore ka muuqda isbedelka qaabka baabuurta iswada.

Laga soo bilaabo iibsigii hore ee baaxadda weynaa ee Dajielong iyo Lincoln Mkzbaabuurta ay wataan shirkadaha iskood wada sida Waymo, iyo dib u habaynta rakibida ka dib, si ay ula kaashadaan shirkadaha baabuurta ee wax soo saarka hore ee xamuulka, iyo maanta, Baidu wuxuu bilaabay inuu soo saaro baabuurta loo qoondeeyey xaaladaha tagaasida. Nooca ugu dambeeya ee baabuurta aan wadin iyo baabuurta iswada ayaa si tartiib tartiib ah u soo baxaya.

Tignoolajiyada ayaa sidoo kale ka muuqata in ay xallin karto mashaakilaadka xaalado badan.

Waqtigan xaadirka ah, horumarinta tignoolajiyada wadista iskeed u madaxbannaan ayaa gelaysa biyo qoto dheer.

Macnaha aagga biyaha qoto dheerInta badan waa in heerka farsamada uu bilaabo inuu wax ka qabto xaaladaha kakan.Sida waddooyinka magaalada, dhibaatada bidix ee aan la ilaalin ee caadiga ah, iyo wixii la mid ah.Intaa waxaa dheer, waxaa jiri doona kiisas geeso badan oo adag.

Kuwani waxay faafiyeen rajo-xumada warshadaha oo dhan, oo ay weheliso jawiga dibedda ee adag, kaas oo ugu dambeyntii horseeday jiilaalka caasimadda.Dhacdada ugu badan ee matalaysa waa tegitaanka madaxda Waymo iyo isbedbedelka qiimaynta.Waxay ku siinaysaa aragti ah in baabuurka iskii u kexeeyey uu galay barkad.

Dhab ahaantii, ciyaaryahankii madaxa ma joojin.

Wixii xamaamyada iyo arrimaha kale ee ay soo saartay Bloomberg ee maqaalka.Dhab ahaantii,Koonsyada, xayawaanka, iyo leexashada bidix waa muuqaalada waddooyinka magaalooyinka ee Shiinaha, iyo Baidu baabuurtiisa wax dhib ah kuma qabaan maaraynta muuqaalladan.

Xalka Baidu waa in la isticmaalo algorithms fusion vision iyo lidar si loo aqoonsado sax ah marka laga hadlayo caqabadaha hoose sida koollada iyo xayawaanka yaryar.Tusaalaha wax ku oolka ah ayaa ah in marka aad fuushan tahay baabuur iskii u wada ee Baidu, warbaahinta qaarkeed waxay la kulmeen goobta gaadiidka iskiis u wata oo ka boodboodaya laamaha wadada.

Bloomberg waxay kaloo xustay in mayl-wadaha is-wada ee Google-ka aysan caddayn karin inay ka badbaado badan yihiin darawallada aadanaha.

Dhab ahaantii, saameynta tijaabada ee hal kiis oo keli ah ma sharxi karo dhibaatada, laakiin hawlgalka miisaanka iyo natiijooyinka imtixaanku waxay ku filan yihiin inay caddeeyaan awoodda guud ee wadista otomaatiga ah.Waqtigan xaadirka ah, wadarta masaafada tijaabada wadista iskeed u madax banaan ee Baidu Apollo ayaa kor u dhaaftay 36 milyan kiiloomitir, iyo tirada isku darka ayaa kor u dhaaftay 1 milyan. Marxaladdan, hufnaanta gaarsiinta Apollo iskeed u wadid wadista waddooyinka adag ee magaalooyinka waxay gaari kartaa 99.99%.

Iyada oo laga jawaabayo isdhexgalka booliiska iyo booliiska, Baidu gawaadhida aan duuliyaha lahayn ayaa sidoo kale lagu qalabeeyay 5G Daruur waditaanka, kaas oo raaci kara taliska booliiska taraafigga iyada oo la raacayo wadista is barbar socda.

Tiknoolajiyada darawalnimada ee iskeed u madaxbannaan ayaa si joogto ah u soo hagaagaysa.

Ugu dambeyntii, horumarka tignoolajiyada ayaa sidoo kale ka muuqda amniga sii kordhaya.

Waymo waxay ku tidhi warqad, "Darawalka AI wuxuu ka fogaan karaa 75% shilalka wuxuuna yareynayaa dhaawacyada halista ah 93%, halka xaaladaha ku habboon, darawalka bini'aadamka uu kaliya ka fogaan karo 62.5% shilalka wuxuuna yareynayaa 84% dhaawacyo halis ah."

TeslasHeerka shilalka baabuurka ayaa sidoo kale hoos u dhacaya .

Sida laga soo xigtay warbixinnada badbaadada ee uu shaaca ka qaaday Tesla, rubuci afraad ee 2018, celceliska shil taraafikada ayaa la soo sheegay 2.91 milyan oo mayl kasta oo la kaxeeyo inta lagu guda jiro baabuurka awoodda u leh Autopilot.Rubucii afraad ee 2021, waxaa jiray celcelis ahaan hal shil 4.31 milyan oo mayl kasta oo lagu kaxeeyo baabuur-wadidda karti u leh.

Tani waxay tusinaysaa in habka Autopilot-ku uu ka soo raynayo oo uu soo hagaagayo.

Kakanaanta tignoolajiyada ayaa go'aamisa in wadista iskeed u madax bannaan aan la gaari karin hal habeen, laakiin muhiim maaha in la isticmaalo dhacdooyinka yaryar si loo diido isbeddelka weyn oo si indho la'aan ah loogu heeso xun.

Wadista ismaamulka maanta waxa laga yaabaa inaanay caqli ku filnayn, laakiin in la qaado tillaabooyin yar ayaa fog.

4. Baabuurka aan cidi wadin waa la ogaan karaa, dhimbiilkuna wuxuu aakhirka bilaabi doona dab-damis

Ugu dambeyntii, doodda maqaalka Bloomberg ee ah in ka dib gubista $ 100 ay noqon doonto mid gaabis ah, iyo in wadista iskeed u madaxbannaan ay qaadan doonto tobanaan sano.

Tiknoolajiyadu waxay xallisaa dhibaatooyinka min 0 ilaa 1.Ganacsiyadu waxay xalliyaan dhibaatooyinka min 1 ilaa 10 ilaa 100.Ganacsiga waxaa sidoo kale loo fahmi karaa dhimbiil.

Waxaan aragnay in halka ciyaartoyda hormuudka ah ay si joogto ah ugu celcelinayaan tiknoolajiyadooda, waxay sidoo kale sahamiyaan hawlaha ganacsiga.

Waqtigan xaadirka ah, goobta ugu muhiimsan ee soo degista darawallada aan cidi wadin waa Robotaxi.Marka laga soo tago in meesha laga saaray saraakiisha badbaadada iyo badbaadinta qiimaha darawallada bini'aadamka, shirkadaha iskood u wada ayaa sidoo kale hoos u dhigaya qiimaha baabuurta.

Baidu Apollo oo safka hore kaga jira ayaa si isdaba joog ah hoos ugu dhigay qiimaha gaadiidka aan wadin ilaa inta uu sanadkan soo saarayo baabuurta RT6 oo ah kuwa raqiis ah, waxaana qiimihiisu uu jiilkii hore hoos uga dhacay 480,000 yuan isagoo hadda noqday 250,000 yuan.

Hadafku waa in la galo suuqa safarka , iyada oo la jebinayo qaabka ganacsi ee tagaasida iyo gawaarida online-ka ah.

Dhab ahaantii, adeegyada tagaasida iyo baabuurta online-ka ah waxay u adeegaan isticmaalayaasha C-dhamaadka hal dhinac, waxayna taageeraan darawaliinta, shirkadaha tagaasida iyo goobaha dhamaadka kale, kaas oo la xaqiijiyay inuu yahay qaab ganacsi oo macquul ah.Marka loo eego dhinaca tartanka ganacsiga, marka qiimaha Robotaxi, oo aan u baahnayn darawallo, uu hooseeyo, badbaado ku filan, iyo miisaanku waa weyn yahay, saameyntiisa wadista suuqa ayaa ka xoog badan tagaasida iyo baabuurta online-ka ah.

Waymo iyaduna waxay samaynaysaa wax la mid ah. Dhammaadkii 2021, waxa ay wada shaqayn la samaysay Ji Krypton, kaas oo soo saari doona raxan darawalnimo ah si ay u bixiyaan baabuur gaar ah.

Habab ganacsi oo badan ayaa sidoo kale soo baxaya, qaar ka mid ah ciyaartoyda hormuudka ah ayaa la shaqeynaya shirkadaha baabuurta.

Haddii aan tusaale u soo qaadano Baidu, alaabteeda AVP ee iskeed u baarkinaysa ayaa la soo saaray waxaana lagu keenay WM Motor W6, Great WallHaval, GAC Masar moodooyinka badbaadada, iyo Pilot Assised Driving Products ANP waxaa la geeyey WM Motor dhamaadka Juunyo sanadkan.

Ilaa rubuci hore ee sanadkan, iibka guud ee Baidu Apollo waxa uu kor u dhaafay 10 bilyan yuan, Baidu waxa uu shaaca ka qaaday in kobacani uu inta badan waday dhuumaha iibka ee baabuurta waaweyn.

Dhimista kharashaadka, gelitaanka marxaladda hawlgalka ganacsiga, ama dhimista cabbirka iyo la shaqaynta shirkadaha baabuurta, kuwani waa aasaaska wadista aan cidi wadin.

Aragti ahaan, qof kasta oo dhimi kara kharashaadka sida ugu dhakhsaha badan wuxuu keeni karaa Robotaxi suuqa.Marka laga eego sahaminta ciyaartoyda hormuudka ah sida Baidu Apollo, tani waxay leedahay suurta gal ganacsi oo gaar ah.

Shiinaha, shirkadaha tignoolajiyada kuma ciyaarayaan bandhig hal nin ah oo ku socda wadada darawal la'aanta ah, siyaasadaha sidoo kale si buuxda ayay u galbiyaan.

Goobaha tijaabada wadista ee iskeed u madax bannaan ee magaalooyinka heerka koowaad sida Beijing, Shanghai iyo Guangzhou ayaa durba bilaabay howlahooda.

Magaalooyinka gudaha sida Chongqing, Wuhan, iyo Hebei ayaa sidoo kale si firfircoon u daad-gureynaya aagagga tijaabada wadista baabuurta. Sababtoo ah waxay ku jiraan daaqada tartanka warshadaha, magaalooyinkan gudaha maaha kuwo ka yar magaalooyinka heerka koowaad marka loo eego xoogga siyaasadda iyo hal-abuurka.

Siyaasaddu waxay sidoo kale qaaday tallaabo muhiim ah, sida sharciga Shenzhen ee L3, iwm., kaas oo qeexaya mas'uuliyadda shilalka gaadiidka ee heerarka kala duwan.

Ka warqabka isticmaale iyo aqbalaada wadista iskeed u madaxbannaan ayaa sii kordheysa.Iyada oo taas ku saleysan, aqbalaadda wadista gargaarka otomaatiga ah ayaa sii kordheysa, iyo shirkadaha baabuurta Shiinaha ayaa sidoo kale siiya isticmaalayaasha duuliyaha magaalada ee caawiya wadista wadista.

Dhammaan kuwan kor ku xusan waxay waxtar u yihiin faafinta baabuurka aan cidi wadin.

Tan iyo markii Waaxda Difaaca Mareykanka ay bilowday ALV barnaamijka safarrada tooska ah ee dhulka 1983-kii, tan iyo markaas, Google, Baidu, Cruise, Uber, Tesla, iwm. ayaa ku biiray jidka. Maanta, inkastoo aan weli si weyn loo isticmaalin baabuurta aan xabadaha karin, haddana si iskood ah ayaa jidka ku socda. Tallaabo tallaabo u socota horumarka u dambeeya ee darawalnimada aan cidi wadin.

Jidka dhexdiisa, caasimadda si fiican loo yaqaan ayaa halkan isugu yimid.

Hadda, waa ku filan tahay in ay jiraan shirkado ganacsi oo doonaya in ay isku dayaan maalgashadayaasha kuwaas oo taageeraya jidka.

Adeegga si fiican u shaqeeya waa habka socdaalka aadanaha, haddii uu ku guuldareysto, si dabiici ah ayuu u quusan doonaa.Qaadashada tillaabo kasta, horumar kasta oo tignoolajiyadeed ee aadanaha wuxuu u baahan yahay hor-u-yaal inay isku dayaan. Hadda qaar ka mid ah shirkadaha ganacsiga ee iskood u shaqeysta ayaa diyaar u ah inay isticmaalaan tignoolajiyada si ay u beddelaan adduunka, waxa aan sameyn karno waa inaan siino waqti yar oo dheeri ah.

Waxaa laga yaabaa inaad waydiiso, intee ayay qaadanaysaa in gaadhigu iskii u yimaado?

Ma bixin karno qodob qeexan waqtiga.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira warbixinno qaar oo loo heli karo tixraac.

Bishii Juun ee sanadkan, KPMG waxa ay soo saartay warbixinta “2021 Global Auto Industry Survey Executive Survey”, taas oo muujinaysa in 64% madaxda maamulayaashu ay aaminsan yihiin in baabuurta iswada ee xambaara iyo gawaadhida degdega ah lagu ganacsan doono magaalooyinka waaweyn ee Shiinaha marka la gaadho 2030ka.

Gaar ahaan, marka la gaaro 2025, wadista ismaamulka heerka sare ah waxaa lagu ganacsan doonaa xaalado gaar ah, iyo iibinta baabuurta ku qalabeysan hawlo wadista oo qayb ahaan ama shuruudaysan waxay ka dhigan tahay in ka badan 50% tirada guud ee baabuurta la iibiyo; 2030, kaxaynta heerka sare ee iskeed u madax bannaani waxa ay ahaan doontaa Waxa si weyn loogu isticmaalaa waddooyinka waaweyn iyo baaxadda waddooyinka magaalooyinka qaarkood; marka la gaaro 2035, wadista ismaamulka heerka sare ayaa si weyn looga isticmaali doonaa inta badan Shiinaha.

Guud ahaan, horumarinta darawalnimada aan cidi wadin maaha mid niyad jab leh sida maqaalka Bloomberg. Waxaan aad u diyaar u nahay inaan rumaysanno in dhimbiilayaashu ay ugu dambeyntii bilaabi doonaan dab-damis ah, iyo tignoolajiyada ayaa ugu dambeyntii beddeli doonta adduunka.