Povzetek: Med dvema letošnjima zasedanjema je Zhang Tianren, poslanec Državnega ljudskega kongresa in predsednik skupine Tianneng Holding, predložil "Predloge o izboljšanju gradnje novega energetskega transportnega sistema in spodbujanju zdravega in urejenega razvoja štirikolesnih vozil". Industrija nizkohitrostnih električnih vozil".
Premier Li Keqiang je v poročilu o delu vlade dne 5. omenil, da nova energetska vozila, doseganje vrhunca ogljika in ogljična nevtralnost, ekološko okolje in druge povezane vsebine, jasno navedeno, "še naprej podpirajo porabo novih energetskih vozil."
Razvoj zelenega transporta in postopna vzpostavitev novega energetskega transportnega sistema sta velikega pomena za spodbujanje gospodarskega razvoja in doseganje »dvoogljičnega« cilja. Štirikolesna nizkohitrostna električna vozila so priljubljena med prebivalci mest tretjega in četrtega reda med novimi energetskimi vozili, njihova proizvodnja in prodaja pa ohranjata povprečno letno stopnjo rasti več kot 30 %. Vendar je bila njegova "identitetna legitimnost" sporna.
Med dvema letošnjima zasedanjema je Zhang Tianren, poslanec Državnega ljudskega kongresa in predsednik skupine Tianneng Holding, predložil "Predloge o izboljšanju gradnje novega energetskega transportnega sistema in spodbujanju zdravega in urejenega razvoja štirikolesnih nizkokolesnih vozil hitrostna industrija električnih vozil«, ki poziva k spodbujanju upravljanja štirikolesnih električnih vozil z nizko hitrostjo. Konstrukcija sistema omogoča, da se industrija štirikolesnih nizkohitrostnih električnih vozil zdravo razvija na soncu.
(Zhang Tianren, poslanec Državnega ljudskega kongresa)
Štirikolesna električna vozila z nizko hitrostjo so industrija, ki je priročna, koristna in koristna za ljudi
Štirikolesno električno vozilo z nizko hitrostjo je prevozno sredstvo med električnimi dvokolesnimi vozili in električnimi vozili in je nova stvar. V zadnjih letih se je prodaja nizkohitrostnih električnih vozil na Kitajskem močno povečala, trg pa se je hitro razvil. Brez kakršnih koli subvencij, odvisno od povpraševanja na trgu, proizvodnja in prodaja ohranjata povprečno več kot 30-odstotno letno rast. In ravno zato, ker imajo nizkohitrostna električna vozila neprimerljive prednosti avtomobilov, kot so preprosto upravljanje, nizka cena, nizka hitrost in nizke vstopne ovire, so na trgu pridobila širok razpon odzivov.
Hkrati je štirikolesno nizkohitrostno električno vozilo znano tudi kot "starostni skuter", ta naziv pa v določeni meri odraža tudi razumne zahteve realnosti. Leta 2025 bo število starejših nad 60 let na Kitajskem doseglo 300 milijonov, kar bo predstavljalo 21 % prebivalstva. Zaradi staranja prebivalstva ne gre zanemariti povpraševanja na trgu po nizkohitrostnih štirikolesnikih.
Hkrati je štirikolesno nizkohitrostno električno vozilo znano tudi kot "starostni skuter", ta naziv pa v določeni meri odraža tudi razumne zahteve realnosti. Leta 2025 bo število starejših nad 60 let na Kitajskem doseglo 300 milijonov, kar bo predstavljalo 21 % prebivalstva. Zaradi staranja prebivalstva ne gre zanemariti povpraševanja na trgu po nizkohitrostnih štirikolesnikih.
Poleg tega so štirikolesna nizkohitrostna električna vozila sestavni del novih energetskih vozil. Hiter razvoj industrije štirikolesnih nizkohitrostnih električnih vozil ima določen praktičen pomen za povečanje domačega povpraševanja, spodbujanje zaposlovanja, razvoj zelenega potovanja in celo pomoč pri doseganju cilja "dvojnega ogljika".
(Štirikolesno električno vozilo z nizko hitrostjo)
Razvoj štirikolesnih nizkohitrostnih električnih vozil se sooča s številnimi izzivi
Predstavnik Zhang Tianren je v raziskavi ugotovil, da so trenutne težave pri zdravem razvoju industrije štirikolesnih nizkohitrostnih električnih vozil, ki jih odražajo množice in industrija, koncentrirane v naslednjih petih točkah:
Politika industrije štirikolesnih nizkohitrostnih električnih vozil ni dovolj jasna
Trenutno se štirikolesna električna vozila z nizko hitrostjo še vedno soočajo z neprijetnim položajem, da jih je mogoče proizvajati in prodajati, ne morejo pa pridobiti licence; pri dejanskem upravljanju so »predpisi« in »metode« upravljanja na različnih mestih različni. Ni dovoljeno na cesti, nasprotujeta si.
"Pravni status" štirikolesnih nizkohitrostnih električnih vozil se že dolgo ne izvaja, občasno pa se pojavlja pojav škode pravicam in interesom potrošnikov.
Zaradi pomanjkanja certifikatov, certifikatov 3C itd., veliko štirikolesnih nizkohitrostnih električnih vozil ni mogoče pridobiti licence, kar povzroča težave, s katerimi se srečuje oddelek za upravljanje prometa, ko gre za kazenski pregon in potrošnike v sporih in zaščito pravic.
Pomanjkanje industrijskih tehničnih specifikacij, kakovosti izdelka ni mogoče zagotoviti.
Standard že dolgo ni bil izdan in različni kazalniki štirikolesnih električnih vozil z nizko hitrostjo v industriji so preveč različni, kar je prizadelo zasnovo izdelkov in tehnično preobrazbo podjetij za vozila ter doslednost in kakovost izdelkov ni mogoče zagotoviti.
"Pravica poti" za štirikolesna električna vozila z nizko hitrostjo je še vedno nejasna.
Električna vozila za nizke hitrosti spadajo med motorna vozila. Kako zaprositi za licence in kako izvajati prednostno pot, ima različne politike na različnih mestih, upravljanje pa ni standardizirano. Nujno je dati pravilne smernice politiki za rešitev težav enostavnega nakupa, težke uporabe in težkega potovanja.
Model upravljanja kategorij je še vedno nejasen, pretirani standardi pa lahko zadušijo industrijo in pustijo skrite nevarnosti.
Prvotni načrt za upravljanje štirikolesnih nizkohitrostnih električnih vozil kot ločene kategorije za neposredno nadgradnjo na električna potniška vozila bo verjetno odstranil veliko večino obstoječih štirikolesnih nizkohitrostnih električnih vozil in celo uničil celotno gorvodno podjetje , srednje in nadaljnje industrije. Hkrati zaradi velikega tržnega povpraševanja ni mogoče izključiti, da bodo nekatera podjetja nezakonito proizvajala na periferiji, podstandardni in nevarni izdelki pa še vedno tečejo na mestno-podeželsko obrobje ali na podeželske trge, kar pušča skrite nevarnosti.
(Štirikolesno električno vozilo z nizko hitrostjo)
Predlog za spodbujanje izgradnje novega sistema za prenos energije
Zhang Tianren je predlagal, da se z višine nacionalne razvojne strategije, ki jo vodi uresničitev cilja "dvojnega ogljika", spodbuja izgradnja novega sistema za transport energije, ki bo zadovoljil raznolike potrebe zelenega potovanja. Meni, da je štirikolesno nizkohitrostno električno vozilo novost, ki mu je treba omogočiti vključujoče in strpno razvojno okolje, njegov zdrav in urejen razvoj pa mora voditi sistem. Novi sistem za transport energije bi moral biti zelen potovalni sistem, ki je raznolik, vključujoč in selektiven.
Predlagal je razumno razvrstitev in jasne lastnosti izdelka. Štirikolesno električno vozilo za nizke hitrosti se upravlja kot posebna kategorija, opredeljena kot "električno štirikolesno motorno kolo" in vključena v načrt upravljanja motornih koles, opredeljeno kot "miniaturno električno vozilo za nizke hitrosti", na področju " nizke hitrosti« tehnične specifikacije, obstoječa mala električna vozila pa so diferencirana, prav tako je diferencirana prednost.
Predlagal je tudi, da bi bilo treba zgraditi diferenciran sistem tehničnih specifikacij za uravnoteženje značilnosti negativnih zunanjih učinkov. V skladu s tehničnimi značilnostmi štirikolesnih električnih vozil z nizko hitrostjo je oblikovan poseben sistem tehničnih specifikacij, negativni zunanji učinki, kot so nizka kakovost, slaba varnost in zmeda v konfiguraciji, pa so v največji možni meri odpravljeni z omejitvami tehničnih specifikacij. Tehnične specifikacije štirikolesnih električnih vozil z nizko hitrostjo je treba razlikovati od majhnih električnih osebnih vozil v tradicionalnem smislu. Če bodo tehnični standardi previsoki, bo to nesmiselno in lahko neposredno zavira razvoj te industrije.
Poleg tega je Zhang Tianren predlagal tudi izvajanje diferenciranega upravljanja prometa za zagotovitev varnega in nemotenega prometa. Kar zadeva prednost, registracijo vozil, upravljanje z dovoljenji, upravljanje z vozniškimi dovoljenji, obravnavanje nesreč in zavarovanje, so ustrezni sistemi upravljanja implementirani za štirikolesna električna vozila z nizko hitrostjo, da se zagotovi varnost in nemoten pretok.
"Vsaka nova stvar ima svojo racionalnost za svoj obstoj. Po oblikovanju pravil upravljanja za štirikolesna električna vozila z nizko hitrostjo bosta razvoj tehnologije in povpraševanje na trgu vodila polni razvoj te vrste izdelkov, da bi izpolnili Zhang Tianren je dejal, da pričakuje, da bo industrija štirikolesnih nizkohitrostnih električnih vozil resnično dosegla zdrav razvoj pod soncem ter prispevala k zelenemu potovanju in uresničevanju cilja "dvojnega ogljika".
Izjava o avtorskih pravicah omrežja električnih vozil:
Naveden je vir ponatisnjenih del na Mreži električnih vozil. Če vir in ponatis nista navedena na tem spletnem mestu, gre za namen posredovanja več informacij in ne pomeni strinjanja z njenimi pogledi ali potrditve pristnosti njene vsebine. . Če ponatisnjeno delo krši avtorjevo avtorsko pravico ali ima druge poškodbe, kot so avtorske pravice, pravice do portreta, pravice intelektualne lastnine itd., to spletno mesto ni namenoma in bo popravljeno takoj po prejemu obvestila ustreznega imetnika pravic. .
Čas objave: 23. marec 2022