Sinhroni motor s trajnim magnetom je v glavnem sestavljen iz statorja, rotorja in komponent ohišja. Tako kot običajni AC motorji je statorsko jedro laminirana struktura za zmanjšanje izgube železa zaradi vrtinčnih tokov in histereznih učinkov med delovanjem motorja; tudi navitja so običajno trifazne simetrične strukture, vendar je izbira parametrov precej drugačna. Rotorski del je različnih oblik, vključno z rotorji s trajnimi magneti z zagonskimi veveričjimi kletkami in vgrajenimi ali površinsko nameščenimi rotorji s čistimi trajnimi magneti. Jedro rotorja je lahko izdelano v trdno strukturo ali laminirano. Rotor je opremljen s trajnim magnetom, ki se običajno imenuje magnetno jeklo.
Pri normalnem delovanju motorja s trajnim magnetom sta magnetno polje rotorja in statorja v sinhronem stanju, v delu rotorja ni induciranega toka, ni izgube bakra v rotorju, histereze in izgube vrtinčnega toka in ni potrebe razmisliti o problemu izgube rotorja in proizvodnje toplote. Na splošno se motor s trajnimi magneti napaja s posebnim frekvenčnim pretvornikom in ima seveda funkcijo mehkega zagona. Poleg tega je motor s trajnim magnetom sinhroni motor, ki ima značilnosti prilagajanja faktorja moči sinhronskega motorja z močjo vzbujanja, tako da je faktor moči mogoče oblikovati na določeno vrednost.
Z vidika zagona je zaradi dejstva, da se motor s trajnimi magneti zažene z napajalnikom s spremenljivo frekvenco ali podpornim frekvenčnim pretvornikom, postopek zagona motorja s trajnimi magneti enostavno realizirati; podobno kot pri zagonu motorja s spremenljivo frekvenco, se izogne napakam pri zagonu običajnega kletkastega asinhronskega motorja.
Skratka, učinkovitost in faktor moči motorjev s trajnimi magneti lahko dosežeta zelo visoko, struktura pa je zelo preprosta. Trg je bil v zadnjih desetih letih zelo vroč.
Vendar pa je napaka pri razmagnetenju neizogiben problem za motorje s trajnimi magneti. Ko je tok previsok ali temperatura previsoka, se bo temperatura navitij motorja v trenutku dvignila, tok se bo močno povečal in trajni magneti bodo hitro izgubili svoj magnetizem. Pri krmiljenju motorja s trajnim magnetom je nastavljena zaščitna naprava nad tokom, da se izognemo težavi z opeklinami navitja statorja motorja, vendar sta posledična izguba magnetizacije in zaustavitev opreme neizogibni.
V primerjavi z drugimi motorji uporaba motorjev s trajnimi magneti na trgu ni zelo priljubljena. Obstaja nekaj neznanih tehničnih slepih točk tako za proizvajalce motorjev kot za uporabnike, zlasti ko gre za ujemanje s frekvenčnimi pretvorniki, kar pogosto vodi do zasnove. Vrednost je resno neskladna z eksperimentalnimi podatki in jo je treba večkrat preveriti.
Čas objave: Apr-01-2023