Hrup motorja vključuje elektromagnetni hrup, mehanski hrup in hrup prezračevanja. Hrup motorja je v bistvu kombinacija različnih zvokov. Da bi dosegli nizke zahteve glede hrupa motorja, je treba dejavnike, ki vplivajo na hrup, temeljito analizirati in sprejeti ukrepe.
Kontrola natančnosti obdelave delov je učinkovitejši ukrep, vendar mora biti zagotovljen z dobro opremo in tehnologijo. Takšni ukrepi lahko zagotovijo celoten učinek ujemanja delov motorja; poleg tega je mogoče uporabiti tihe ležaje za učinkovito zmanjšanje mehanskega hrupa motorja; elektromagnetni hrup motorja je mogoče učinkovito zmanjšati s prilagoditvijo rež statorja in rotorja ter nastavitvijo naklona rež rotorja; drugi je nastavitev zračne poti motorja. Na naslovnici upoštevajte razmerje med hrupom motorja, dvigom temperature in učinkovitostjo. Objektivno gledano razvojne potrebe motornih izdelkov postavljajo pred proizvajalce motorjev vedno nove teme. Elektromagnetni šum motorja Elektromagnetni hrup je v glavnem posledica magnetostrikcije in tresljajev železnega jedra, ki jih povzročata periodično spreminjajoča se radialna elektromagnetna sila ali neuravnotežena magnetna vlečna sila v motorju.Elektromagnetni šum je povezan tudi z lastnostmi vibracij samega statorja in rotorja.Na primer, ko vzbujalna sila in lastna frekvenca resonirata, lahko celo majhna elektromagnetna sila povzroči veliko hrupa. 
Zatiranje elektromagnetnega šuma se lahko začne z več vidikov. Pri asinhronih motorjih je treba najprej izbrati ustrezno število statorskih in rotorskih rež. Na splošno je razlika med številom rež rotorja in številom rež statorja razmeroma velika, kar pomeni, da je elektromagnetni šum pri tako imenovanih oddaljenih režah majhen. Pri motorju z režami lahko nagnjena reža povzroči, da radialna sila povzroči fazni zamik vzdolž smeri osi motorja, s čimer se zmanjša povprečna aksialna radialna sila in s tem zmanjša hrup. Če je uporabljena struktura dvojnega nagnjenega utora, je učinek zmanjšanja hrupa boljši. Struktura dvojnega nagnjenega utora deli rotor na dva dela vzdolž aksialne smeri. Smer nagiba vsake reže je nasprotna. Med obema segmentoma je tudi vmesni obroč.
Da bi zmanjšali harmonike magnetomotorne sile, lahko uporabimo dvoslojna navitja s kratkim trenutkom. In izogibajte se navitjem z delnimi režami. Pri enofaznih motorjih je treba uporabiti sinusna navitja. Da bi zmanjšali elektromagnetni hrup, ki ga povzroča zobanje, je mogoče uporabiti magnetne zagozde za reže ali zmanjšati širino reže statorja in rotorja, dokler ne uporabite zaprtih rež. Ko trifazni motorji delujejo, je treba čim bolj vzdrževati napetostno simetrijo, enofazni motorji pa morajo delovati v skoraj krožnem vrtljivem magnetnem polju. Poleg tega je treba v procesu izdelave motorja zmanjšati ovalnost notranjega kroga statorja in zunanjega kroga rotorja ter zagotoviti koncentričnost statorja in rotorja, da bo zračna reža enotna. Zmanjšanje gostote toka zračne reže in uporaba večje zračne reže lahko zmanjša hrup. Da bi se izognili resonanci med elektromagnetno silo in lastno frekvenco ohišja, lahko uporabimo ustrezno elastično strukturo.
Čas objave: 27. julij 2022 
