Ležaji kot nepogrešljiv in pomemben del mehanskih izdelkov igrajo pomembno vlogo pri podpiranju vrtljive gredi.Glede na različne torne lastnosti v ležaju je ležaj razdeljen na kotalni torni ležaj (imenovan kotalni ležaj) in drsni torni ležaj (imenovan drsni ležaj).Obe vrsti ležajev imata svoje značilnosti v strukturi ter prednosti in slabosti pri delovanju.

1. Primerjava kotalnih ležajev in drsnih ležajev

1. Primerjava strukture in načina gibanja

Najbolj očitna razlika med kotalnimi ležaji in drsnimi ležaji je prisotnost ali odsotnost kotalnih elementov.

(1) Kotalni ležaji imajo kotalne elemente (kroglice, cilindrične valje, stožčaste valje, igelne valje), ki se vrtijo, da podpirajo vrtljivo gred, zato je kontaktni del točka, več kotalnih elementov, več kontaktnih točk.

(2) Drsni ležaj nima kotalnih elementov, vrtljiva gred pa je podprta z gladko površino, zato je kontaktni del površina. Razlika v strukturi med obema določa, da je gibalni kotalni ležaj kotalni, način gibanja drsnega ležaja pa drsenje, zato je situacija trenja popolnoma drugačna.

2. Primerjava nosilnosti

Na splošno je zaradi velike površine tlačnega ležaja drsnih ležajev nosilnost drsnih ležajev na splošno višja kot pri kotalnih ležajih, sposobnost kotalnih ležajev, da prenesejo udarne obremenitve, pa ni visoka, vendar so popolnoma tekoče mazani ležaji lahko prenese večje udarne obremenitve.Ko je vrtilna hitrost visoka, se centrifugalna sila kotalnih elementov v kotalnem ležaju poveča, zato je treba njegovo nosilnost zmanjšati (hrup se lahko pojavi pri visoki hitrosti).Pri hidrodinamičnih drsnih ležajih se nosilnost poveča z večanjem vrtilne hitrosti.

3. Primerjava tornega koeficienta in začetnega tornega upora

V normalnih delovnih pogojih je koeficient trenja kotalnih ležajev nižji kot pri drsnih ležajih, vrednost pa je relativno stabilna.Zunanji dejavniki, kot so vrtilna hitrost in vibracije, zlahka vplivajo na mazanje drsnih ležajev, koeficient trenja pa se zelo spreminja.

Ker drsni ležaj še ni oblikoval stabilnega oljnega filma, je pri zagonu upor večji kot pri kotalnem ležaju, vendar sta začetni torni upor in koeficient delovnega trenja hidrostatičnega drsnega ležaja zelo majhna.

4. Primerjava veljavne delovne hitrosti

Zaradi omejitve centrifugalne sile kotalnih elementov in dviga temperature ležaja se kotalni ležaj ne more vrteti previsoko in je na splošno primeren za delovne pogoje s srednjo in nizko hitrostjo.Zaradi segrevanja in obrabe ležaja delovna hitrost nepopolnega tekoče mazanega ležaja ne sme biti previsoka.Učinkovitost pri visokih hitrostih popolnoma tekoče mazanega ležaja je zelo dobra, še posebej, če hidrostatični drsni ležaj kot mazivo uporablja zrak, njegova hitrost lahko doseže 100000r/min.

5. Primerjava izgube moči

Zaradi majhnega koeficienta trenja kotalnih ležajev izguba moči na splošno ni velika, kar je manjša kot pri nepopolnih ležajih, mazanih s tekočino, vendar se bo močno povečala, če sta mazanje in namestitev nepravilna.Izguba torne moči popolnoma tekoče mazanih ležajev je nižja, vendar je pri hidrostatičnih drsnih ležajih lahko skupna izguba moči višja kot pri hidrodinamičnih drsnih ležajih zaradi izgube moči oljne črpalke.

6. Primerjava življenjske dobe

Zaradi vpliva luknjanja in utrujenosti materiala so kotalni ležaji običajno zasnovani za 5 do 10 let ali zamenjani med remontom.Ležajne blazinice nepopolnih ležajev, mazanih s tekočino, so močno obrabljene in jih je treba redno menjati.Življenjska doba popolnoma tekoče mazanega ležaja je teoretično neskončna, v praksi pa se lahko zaradi ciklov napetosti, zlasti pri hidrodinamičnih drsnih ležajih, material ležajne blazinice poruši zaradi utrujenosti.

7. Primerjava natančnosti vrtenja

Zaradi majhne radialne zračnosti kotalnih ležajev je natančnost vrtenja na splošno visoka.Nepopolni ležaji, mazani s tekočino, so v stanju mejnega mazanja ali mešanega mazanja, delovanje je nestabilno, obraba je resna in natančnost nizka.Popolnoma tekoče mazani ležaji imajo visoko natančnost zaradi prisotnosti oljnega filma, pufra in absorpcije vibracij.Hidrostatični drsni ležaj ima večjo natančnost vrtenja.

8. Primerjava v drugih vidikih

Kotalni ležaji uporabljajo olje, mast ali trdno mazivo. Odmerek je zelo majhen, pri visoki hitrosti pa je odmerek velik. Olje mora biti visoko čisto, zato ga je treba zatesniti, vendar je ležaj enostavno zamenjati in na splošno ni treba popravljati ležaja.

Za drsne ležaje, razen za nepopolno mazane ležaje, je mazivo običajno tekoče ali plinasto, količina pa je velika, potrebna pa je tudi čistoča olja. Ležajno pušo je treba pogosto zamenjati, včasih pa je treba popraviti tudi ležaj.

2. Izbira kotalnih ležajev in drsnih ležajev

Zaradi zapletenih in raznolikih dejanskih delovnih pogojev ni enotnega standarda za izbiro kotalnih ležajev in drsnih ležajev.Zaradi majhnega koeficienta trenja, nizkega zagonskega upora, občutljivosti, visoke učinkovitosti in standardiziranosti imajo kotalni ležaji odlično medsebojno zamenljivost in vsestranskost ter so zelo priročni za uporabo, mazanje in vzdrževanje. široko uporabljan.

Drsni ležaji sami po sebi imajo nekaj edinstvenih prednosti in se na splošno uporabljajo v nekaterih primerih, ko je uporaba kotalnih ležajev nemogoča, neprijetna ali brez prednosti, kot so naslednje priložnosti:

1. Velikost radialnega prostora je omejena ali pa je treba priložnost razdeliti in namestiti

Zaradi notranjega obroča, zunanjega obroča, kotalnega telesa in kletke v strukturi kotalnega ležaja je radialna velikost velika, uporaba pa omejena.Ko so zahteve glede radialne velikosti stroge, je mogoče izbrati iglične ležaje. Po potrebi je treba izbrati drsne ležaje.Za ležaje, ki so neprijetni ali jih ni mogoče namestiti iz aksialne smeri, in dele, ki jih je treba namestiti ločeno, se uporabljajo razcepni drsni ležaji.

2. Visoko natančne priložnosti

Kadar imajo uporabljeni ležaji visoke zahteve glede natančnosti, so na splošno izbrani drsni ležaji, saj lahko film mazalnega olja drsnih ležajev ublaži in absorbira vibracije. Kadar so zahteve glede natančnosti izjemno visoke, se lahko izberejo samo hidrostatični drsni ležaji.Za natančne in visoko precizne brusilne stroje, različne natančne instrumente itd., Se pogosto uporabljajo drsni ležaji.

3. Močne obremenitve

Kotalni ležaji, ne glede na to, ali gre za kroglične ali valjčne ležaje, so pri težkih obremenitvah nagnjeni k vročini in utrujenosti.Zato se pri veliki obremenitvi pogosto uporabljajo drsni ležaji, kot so valjarne, parne turbine, dodatki za letalske motorje in rudarski stroji.

4. Druge priložnosti

Na primer, delovna hitrost je še posebej visoka, udarci in vibracije so izjemno veliki, potrebno je delo v vodi ali jedkem mediju, drsni ležaj pa je mogoče tudi razumno izbrati.

Za vrsto strojev in opreme ima uporaba kotalnih ležajev in drsnih ležajev prednosti in slabosti in jih je treba razumno izbrati glede na dejansko inženirstvo.V preteklosti so veliki in srednje veliki drobilniki na splošno uporabljali drsne ležaje, ulite z babitnimi zlitinami, ker lahko prenesejo velike udarne obremenitve in so razmeroma odporni proti obrabi in stabilni.Mali čeljustni drobilniki uporabljajo kotalne ležaje, ki imajo visoko učinkovitost prenosa, so bolj občutljivi in ​​enostavni za vzdrževanje.Z izboljšanjem tehnologije izdelave kotalnih ležajev večina velikih čeljustnih drobilnikov uporablja tudi kotalne ležaje.

---

Čas objave: 8. julij 2022