Uvod:V zadnjih letih so številne lokalne vlade po svetu podnebne spremembe omenile kot izredne razmere.Prometna industrija predstavlja skoraj 30 % povpraševanja po energiji in obstaja velik pritisk na zmanjšanje emisij.Zato so številne vlade oblikovale politike za podporo uporabe električnih vozil.
Poleg politik in predpisov, ki podpirajo revolucijo električnih vozil, tehnološki napredek spodbuja tudi razvoj čistega, zelenega transporta.Spremembe, ki jih v avtomobilsko industrijo prinašajo električna vozila, niso le spremembe v virih energije, ampak tudi revolucija v celotni industrijski verigi.Zrušil je industrijske ovire, ki so jih tkali velikani zahodne avtomobilske industrije, oblikovani v preteklem stoletju, nova oblika izdelka pa je sprožila preoblikovanje nove strukture dobavne verige, kar je kitajskim proizvajalcem omogočilo, da zlomijo monopol preteklosti in vstopijo v globalni sistem dobavne verige.
Z vidika vzorca tržne konkurence bodo vse finančne subvencije leta 2022 umaknjene, vsa avtomobilska podjetja bodo imela enako izhodiščno linijo politike, konkurenca med avtomobilskimi podjetji pa bo zagotovo postala intenzivnejša.Po ukinitvi subvencije se bodo pojavili tudi novi modeli, predvsem tujih znamk.Od leta 2022 do leta 2025 kitajska nova energetska vozilabo trg vstopil v fazo, ko se bo pojavilo veliko število novih modelov in novih blagovnih znamk.Standardizacija izdelkov in industrijska modularizacija lahko zmanjšata proizvodne cikle in stroške ter izboljšata učinkovitost proizvodnje, kar je edini način za ekonomijo obsega in avtomobilsko industrijo.Bencinska in dizelska vozila bodo v naslednjih 10-15 letih postopoma opuščena. Trenutno je Kitajska na prvem mestu na svetu glede tehnologije in prodaje novih energetskih električnih vozil.
V zadnjih dveh letih se je svetovna prodaja električnih vozil močno povečala in mnoga avtomobilska podjetja so izjavila, da bodo od leta 2025 do 2030 spoznala, da bodo vsa njihova vozila električna vozila.Različne države so uvedle številne politike subvencioniranja in ukrepe za doseganje zavez zmanjšanja emisij, da bi močno podprle elektrifikacijo vozil.Poleg osebnih avtomobilov se povečujeta tudi povpraševanje in razvoj električnih gospodarskih vozil, pojavljajo pa se tudi uveljavljeni proizvajalci avtomobilov, ki se pri preobrazbi na področju električnih vozil zanašajo na preteklo proizvodnjo in konkurenčnost oblikovanja.
Vpliv nove kronske epidemije je prinesel nove spremembe v prej stabilen dobavni sistem razvitih držav, ki je kitajskim podjetjem za dele in komponente prinesel priložnosti za mednarodno širitev.Poleg tega so v zadnjih letih inteligentizacija, avtomatizacija in nova energija avtomobilske industrije postale splošni trend na trgu. Podjetja za dele in komponente v moji državi so še naprej povečevala svoje naložbe in dosegla pomemben napredek v obsegu proizvodnje ter raziskovalnih in razvojnih zmogljivostih. Pričakuje se, da bo zasedel ponudbo domačega trga delov. , in nadalje postati globalno konkurenčno podjetje.
Vendar ima kitajska veriga industrije avtomobilskih delov še vedno številne težave, kot sta pomanjkanje ključnih tehnologij in nezadostne zmogljivosti za preprečevanje tveganj. Da bi rešila te težave, morajo podjetja opraviti dobro delo pri strateški postavitvi trga, okrepiti svojo osrednjo konkurenčnost in povečati prizadevanja za raziskave in razvoj, dobava čezmorskih delov pa je omejena. V ozadju tega bi morali izkoristiti priložnost domače substitucije in povečati vpliv in pokritost domačih neodvisnih blagovnih znamk. Le tako lahko močno zmanjšamo vpliv na industrijo delov ob podobnih svetovnih krizah v prihodnosti in zagotovimo zadostno ponudbo trga. dobavo izdelkov in ohranjanje osnovne ravni donosnosti.Pomanjkanje jeder na mednarodnem trgu je pospešilo tudi zamenjavo domačih čipovin povečanje proizvodne zmogljivosti domačih avtomobilskih čipov neodvisnih znamk.
Določen tržni delež v Evropi zasedajo tudi električna vozila, ki jih proizvajajo kitajska podjetja. moja država zaseda prvo raven tehnologije in prodaje električnih vozil na svetu. V prihodnosti, ko bo industrija električnih vozil imela večjo infrastrukturno podporo in transformacijo uporabnikov, se bo prodaja še povečala. Znatno povečanje.Čeprav se moja država v dobi bencinskih in dizelskih motorjev ne more kosati z Nemčijo, Združenimi državami in Japonsko, so se na področju električnih vozil na novo energijo nekatera avtomobilska podjetja že uvrstila na evropski avtomobilski salon. močnejša konkurenčnost.
Tema sprememb v avtomobilski industriji v zadnjem desetletju je bila elektrifikacija.V naslednji fazi bo tema sprememb inteligenca, ki temelji na elektrifikaciji.Priljubljenost elektrifikacije poganja inteligenca. Čisto električna vozila ne bodo postala prodajna točka na trgu. V središču tržne konkurence bodo le pametnejša vozila.Po drugi strani pa lahko samo električna vozila v celoti vgradijo inteligentno tehnologijo, najboljši nosilec inteligentne tehnologije pa je elektrificirana platforma.Zato se bo na podlagi elektrifikacije pospešila inteligenca, v avtomobilih pa bosta formalno integrirani "dve posodobitvi".Dekarbonizacija je prvi velik izziv, s katerim se sooča avtomobilska dobavna veriga.V skladu z vizijo globalne ogljične nevtralnosti skoraj vsi proizvajalci originalne opreme ter industrije delov in komponent posvečajo veliko pozornosti in se zanašajo na preoblikovanje dobavne verige. Kako doseči zelene, nizkoogljične ali ničelne neto emisije v dobavni verigi je problem, ki ga morajo rešiti podjetja.
Čas objave: 14. oktober 2022