Nedavno je Združenje osebnih avtomobilov objavilo analizo nacionalnega trga osebnih avtomobilov v juliju 2022. V analizi je omenjeno, da bo po močnem upadu števila vozil na gorivo v prihodnosti še vedno potrebna vrzel v nacionalnih davčnih prihodkih. podpora sistemu davka na električna vozila. Obdavčitev električnih vozil v fazi nakupa in uporabe ter celo razgradnje je neizogiben trend.
Glede na primer, omenjen v analizi trga, je švicarska vlada nedavno izjavila, da se zaradi hitrega razvoja novih energetskih vozil in povečanja kupne moči obdavčitev vozil na tradicionalna goriva zmanjšuje, zlasti visoka obdavčitev bencina in dizla. Nov davek na vozila na elektriko in druge alternativne vire energije bo pomagal zapolniti vrzel v financiranju gradnje in vzdrževanja cest.
Če pogledam nazaj na Kitajsko, je mednarodna cena surove nafte v zadnjih dveh letih še naprej naraščala na približno 120 USD, cena rafinirane nafte v moji državi pa je še naprej naraščala. Skladno s tem so se električna vozila, kot so mini avtomobili in majhni avtomobili, na kitajskem avtomobilskem trgu v zadnjih dveh letih še naprej krepila. Prednost nizkih stroškov je glavna gonilna sila za razvoj nove energije. Tudi letošnja eksplozivna rast električnih vozil ob visokih cenah nafte v celoti kaže, da je rezultat tržne izbire uporabnika. Nizka cena električnih vozil, ki jo prinašajo nizke cene električne energije in preferencialne cene električne energije za prebivalce, je največja prednost električnih vozil. Zlasti naše potrošnike k nakupu električnih vozil ženejo nizki stroški električnih vozil. Inteligenca se odraža predvsem v značilnostih povpraševanja po vozilih srednjega do višjega razreda.
Po statističnih podatkih mednarodnih agencij, povezanih z energijo, se je leta 2019 cena električne energije za prebivalce moje države uvrstila na drugo mesto od dna med 28 državami z razpoložljivimi podatki, s povprečno 0,542 juana na kilovatno uro. V primerjavi z drugimi državami po svetu je cena električne energije za prebivalce v moji državi relativno nizka, cena električne energije za industrijo in trgovino pa relativno visoka. Ocenjuje se, da je naslednji korak države izboljšanje stopenjskega sistema cen električne energije za prebivalce, postopna sprostitev navzkrižnega subvencioniranja cen električne energije, zagotovitev, da bodo cene električne energije bolje odražale stroške oskrbe z električno energijo, vrnitev blagovnih lastnosti električne energije ter oblikujejo cene električne energije za gospodinjstva, ki bolj odražajo stroške električne energije, ponudbo in povpraševanje ter pomanjkanje virov. mehanizem.
Trenutno je davek na nakup vozil za vozila na tradicionalno gorivo 10 %, največji davek na porabo, zaračunan prostornini motorja, je 40 %, davek na porabo rafiniranega olja, zaračunan na podlagi rafiniranega olja, je 1,52 juana na liter in drugi običajni davki. . To sta prispevek avtomobilske industrije h gospodarskemu razvoju in davki države. Plačevanje davkov je častno, potrošniki vozil na gorivo pa imajo veliko davčno breme. Potem ko se bo število vozil na gorivo v prihodnosti močno zmanjšalo, bo vrzel v nacionalnih davčnih prihodkih še vedno potrebovala podporo sistema davka na električna vozila. Obdavčitev električnih vozil v fazi nakupa in uporabe ter celo razgradnje je neizogiben trend.
Čas objave: 10. avgusta 2022