Izvoz domačih avtomobilov se od začetka leta povečuje. V prvem četrtletju je izvoz avtomobilov moje države presegel Japonsko in postal največji svetovni izvoznik avtomobilov. Industrija pričakuje, da bo letos izvoz dosegel 4 milijone vozil, s čimer bo postala največji svetovni izvoznik avtomobilov. Če se vrnemo pred letom 2019, so v domačem izvozu vozil, zlasti v izvozu osebnih avtomobilov, prevladovala domača nizkohitrostna električna vozila. Čeprav ni uradnih podatkov o izvozu vozil za nizke hitrosti, je povpraševanje na trgu, sodeč po uspešnosti nekaterih podjetij v panogi, še vedno aktivno.
Konec lanskega leta je egiptovski časopis Dawn objavil članek, v katerem je razkril, da zaradi cenovne ugodnosti nizkohitrostnih električnih vozil in dvojne vloge afriških držav pri zmanjševanju emisij ogljika in spodbujanju čiste energije kitajska nizkohitrostna vozila vstopajo v Afriški trg, Etiopija pa je prva, ki ga je preizkusila. Poročilo je poudarilo, da bo pod vplivom Etiopije v prihodnosti temu sledilo vse več afriških držav.
Global Times je poročal in hkrati analiziral, da ima Afrika trenutno trg uporabnikov 1,4 milijarde, od tega kar 70 % mladih, mladi v Afriki pa bodo postali glavna sila za spodbujanje izvajanja nizko hitrostna vozila.
Jugovzhodna Azija in Južna Azija imata visoko gostoto prebivalstva, ogromen lokalni trg tuk-tukov pa je tudi območje, kamor lahko prodrejo vozila z nizko hitrostjo. Poleg tega ima regionalni trg zelo veliko prostora za nadgradnje potovanj. Če za primer vzamemo indijski trg, njegov trg dvokolesnih in trikolesnih vozil predstavlja 80 %. Samo leta 2020 je prodaja dvokolesnih vozil v Indiji dosegla 16 milijonov, vendar je bila prodaja osebnih avtomobilov v istem obdobju manjša od 3 milijonov. Kot potencialni trg za »nadgradnjo« transportnih orodij je nedvomno kolač, ki ga domači proizvajalci nizkohitrostnih vozil ne morejo mimo.
V zadnjih letih je na nekaterih uvoznih in izvoznih trgovinskih sejmih vse več vozil z nizko hitrostjo. Na primer, na nedavno organiziranem tretjem kitajsko-afriškem gospodarskem in trgovinskem sejmu so številna podjetja iz Jiangsuja, Hebeija in Henana razstavljala svoje izdelke vozil za nizke hitrosti.
Poleg tega sta tržna segmenta z velikim potencialom tudi električna terenska vozila¹ in UTV². Razume se, da so vozički za golf trenutno glavna izvozna vrsta terenskih vozil, izvozni trg pa je koncentriran v Severni Ameriki, Evropi in azijsko-pacifiški regiji. Po podatkih Guanyan Report Network predstavlja ta trg kot celota več kot 95 %. Podatki o izvozu v letu 2022 so pokazali, da je bilo izvoženih 181.800 domačih terenskih vozil, kar je medletno povečanje za 55,38 %. Tržno ugodne informacije kažejo, da je bil od leta 2015 do 2022 izvoz domačih terenskih vozil iz leta v leto v trendu visoke rasti, visoka prilagoditev in stroškovna učinkovitost pa sta postali absolutni prednosti domačih terenskih vozil pri tekmovanju v tujini.
V zadnjih letih je postala trend tudi elektrifikacija modelov UTV predvsem za prosti čas in zabavo, kar bo postala tudi nova priložnost za nekatera podjetja za nizkohitrostna vozila. Po podatkih raziskave Betz Consulting bo velikost domačega trga UTV leta 2022 znašala 3,387 milijarde juanov, velikost svetovnega trga pa 33,865 milijarde juanov. Predvideva se, da bo skupna velikost do leta 2028 presegla 40 milijard juanov.
zatone glede na to, ali se uporablja kot vsakodnevno prevozno sredstvo ali kot prevozno sredstvo za prosti čas in zabavo, lahko proizvodne in raziskovalne zmogljivosti domačih podjetij za vozila za nizke hitrosti pokrivajo to vrsto segmentiranih izdelkov.
Pred kratkim je »Xuzhou Daily« poročal, da je Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, hčerinska družba Jinpeng Group, trenutno dosegla izvoz nizkohitrostnih vozil v Turčijo, Pakistan, Avstrijo in druge države in regije. Poleg tega imajo Hongri, Zongshen, Dayang in drugi vodilni v industriji tudi dolgoročne napotitve na izvoz.
V drugi polovici leta 2020 je na konferenci Global Intelligent Mobility Conference (GIMC 2020), ki je potekala v Nanjingu, »Yangtze Evening News« posvetil pozornost lokalnemu podjetju za vozila za nizke hitrosti: Nanjing Jiayuan. “Yangtze Evening News” je za opis tega podjetja za nizkohitrostna vozila, ki je nekoč lansiralo zvezdniški model Spirit Clan, na trg nizkohitrostnih vozil uporabilo izraz “redko znani”. Poročilo je tudi razkrilo, da je takrat Nanjing Jiayuan izvažal sorodne izdelke v več kot 40 držav in regij na izvoznem trgu. Novi model Jiayuan KOMI, ki je bil predstavljen na srečanju, je bil razvit in zasnovan v skladu s predpisi EU za osebne avtomobile M1 in je prestal stroge EU teste čelnega trka, stranskega trka, bočnega trka in druge varnostne teste. V začetku lanskega leta je Jiayuan uradno objavil, da je pridobil EU certifikat za izvoz modela M1, model KOMI pa je tudi uradno vstopil na čezmorski izvozni trg.
Očitno nimajo vsa podjetja, ki se ukvarjajo z nizkohitrostnimi vozili, moči za to pot. Glede na sedanja podjetja, če je treba dodati še eno kvoto, panoga ocenjuje, da ima možnost le Hongri. Koliko možnosti je poleg te involucionarne poti še za vozila z nizko hitrostjo?
Najprej nadaljujte s potapljanjem. V zadnjih letih, po zaključku niza lepih podeželskih gradenj, so se podeželske ceste utrdile in razširile, razmere pa so postale vse boljše. Ne samo, da so se povezale vasi, temveč so se povezala celo gospodinjstva. V nasprotju z izboljšanjem infrastrukture se je podeželski javni prevoz vedno zataknil. Zato je treba povedati, da imajo podjetja za nizkohitrostna vozila več prednosti pri ustvarjanju tržnih modelov za to področje potapljanja.
Drugič, skušajte iti v tujino. Širitev nizkohitrostnih vozil v tujino ni le »vzemi, kot je« obstoječih izdelkov. Upoštevati je treba več točk: prvič, potrebno je relativno jasno razumevanje čezmorskega ciljnega trga, vključno s povpraševanjem, obsegom, konkurenčnimi izdelki, predpisi, politikami in drugimi vidiki; drugič, vizionarski razvoj tržnih izdelkov glede na razlike na čezmorskih trgih; tretjič, iskanje novih segmentov in ustvarjanje čezmorskih učinkov blagovnih znamk, kot so električni UTV, vozički za golf, patruljni avtomobili in izdelki sanitarne serije, razviti na podlagi šasije vozil z nizko hitrostjo.
Družbene vloge podjetij za nizkohitrostna vozila, ki so kapilare industrijskega proizvodnega področja, ni mogoče prezreti.Za večino avtomobilskih podjetij izhod iz preobrazbe še vedno temelji na področju, ki ga poznajo.Morda, kot so mediji v šali dejali: "Svetu ne primanjkuje novih športnih avtomobilov ali SUV-jev, vendar še vedno manjka nekaj visokokakovostnih Lao Tou Le (nekateri mediji imenujejo vozila za nizke hitrosti) iz Kitajske."
Opomba:
1. Terensko vozilo: uporablja se predvsem v turističnih znamenitostih, igriščih za golf, tovarniških območjih, patruljah in drugih prizoriščih, zato ga lahko glede na različne prizore razdelimo na vozila za ogled znamenitosti, vozičke za golf, patruljna vozila itd.
2. UTV: To je kratica za Utility Terrain Vehicle, kar pomeni praktično terensko vozilo, imenovano tudi večnamensko terensko vozilo, primerno za plažo brez cest, prosti čas in zabavo, gorski prevoz tovora itd.
Čas objave: 28. avgusta 2024