Deljenje primera vibracij motorja

Dobri prijatelj gospe Shen, stari W, dela v neki servisni delavnici. Zaradi iste smeri imata seveda več tem o okvarjenih motorjih. Gospa Shen ima tudi privilegij in priložnost videti primere napak na motorju.Njihova enota se je lotila motorja z rotorjem iz litega aluminija H355 2P 280 kW. Stranka je povedala, da je med postopkom odpravljanja napak prišlo do očitnih vibracij in da zamenjava ležaja ni delovala. Vendar pa se je proizvajalec zaradi časovne zahteve za ogrevanje lahko obrnil le na najbližjo servisno enoto. , ki je enota, kjer se nahaja stari W.

V kombinaciji z ukrepi, ki jih je sprejela stranka, je mogoče gred med demontažo in vzdrževanjem izvleči ročno.Zaznana je velikost luknje gredi železnega jedra in gredi jedra rotorja motorja. Prileganje med obema je očitno prileganje, najmanjša razdalja pa je 0,08 mm na eni strani.Servisna enota je proizvajalcu podala povratno informacijo o težavi in ​​opravila je celovit pregled o pojavu težave.Zaradi mojega dobrega prijatelja starega W, gospe Shen, malo razume proces problema, skupaj z mojo analizo problema, bom ta primer delil z vami.

● Obodne praske so v obodni smeri gredi, vendar ne povzročajo prevelikega vpliva na prvotno obdelano površino. Po podatkih, ki jih posredujeproizvajalec , ni velikih težav z velikostjo obdelave gredi inpremer luknje gredi je očitno izven tolerance.

● Ko je velikost luknje gredi rotorja prevelika, je mogoče ugotoviti, da je luknja gredi na enem koncu resno poškodovana in na koncu železnega jedra so očitni znaki dna lonca;

●V aksialni smeri luknje gredi so očitne resnične sledi prask, ki naj bi jih povzročil postopek izvleka gredi;

●Površina rotorja je popolnoma črna, kar je očitno v stanju po segrevanju; reže rotorja so resno nazobčane.

Pri pregledu je bilo ugotovljeno, da je gred rotorja segreta in umaknjena. Ta postopek je povzročil poškodbo in povečanje premera luknje gredi. Po ponovni vstavitvi standardne gredi je bil rotor med delovanjem motorja centrifugalen in je prihajalo do periodičnega in neperiodičnega stika z gredjo. Šok in končni rezultat so motorične vibracije.Ta težava se lahko pojavi v fazi testiranja motorja ali v fazi uporabe motorja, vendar je to usoden udarec za sam motor.

Če rotor motorja med postopkom dinamičnega uravnoteženja ne more izpolniti zahtev glede nadzora ravnotežja, preverite, ali ima rotor težave s podkvami, izvlecite gred s hladnim stiskanjem, napolnjenim z oljem, in nato vstavite orodje za umerjanje (podobnona lažno gred) za oblikovanje jedra rotorja iz litega aluminija. Po zaključku sta gred in železno jedro tesno povezana in ju ni mogoče umakniti, gred pa se prisilno umakne s hladnim stiskanjem, kar sčasoma povzroči resno poškodbo in deformacijo luknje železnega jedra, premer luknje gredi pa je tudi resno iz tolerance; kar povzroči črnjenje rotorja. Razlog je v tem, da se gred in rotor med začetnim oblikovanjem segrejeta.

S podobnimi težavami se lahko srečujejo različni proizvajalci motorjev, vendar je postopek popravila včasih težje nadzorovati kot običajni proizvodni in predelovalni proces, ker ima vsak primer svoje individualne značilnosti, toda kako rešiti ta problem je stvar tehnologije in upravljanje. učinkovita fuzija.