Električna vozila z nizkimi hitrostmi so na Kitajskem splošno znana kot »starčev srečni kombi«, »tri-bounce« in »trip iron box«. So običajno prevozno sredstvo za ljudi srednjih in starejših let. Ker so bili vedno na robu politik in predpisov, jih ni mogoče registrirati ali voziti po cesti. Po normalni logiki bo takšnih vozil vedno manj, a ko sem šel za novo leto domov, sem videl, da nizkohitrostni električni avtomobili na cestah ne samo da niso izginili, ampak so se povečali! Kaj je razlog za to?

1. Za električna vozila z nizko hitrostjo ni potrebno vozniško dovoljenje

Strogo gledano so tudi električna vozila za nizke hitrosti motorna vozila, vendar so nezakonita vozila in niso primerna za registracijo ali vožnjo po cesti, zato zanje ni potrebno vozniško dovoljenje. Vendar so njihove funkcije podobne tistim pri avtomobilih. Kot alternativno orodje avtomobilom se razlikujejo od avtomobilov in imajo veliko manj omejitev. Tako se starejši bolj pogumno podajo na cesto!

2. Poceni cena in visoka stroškovna učinkovitost

Cena električnega avtomobila z nizko hitrostjo je med 9.000 in 20.000 juanov. Cena avtomobila je več kot 40.000 juanov, avto pa potrebuje tudi zavarovanje, licenčnine, parkirnine in stroške vzdrževanja. Tako visoki stroški so za družine s povprečnimi dohodki previsoki, da bi si lahko privoščile avto, in preprosto nesprejemljivi. Električni avtomobili z nizko hitrostjo so stroškovno učinkovitejši.

3. Nikomur ni mar za podeželje

Podeželska območja in okrožna mesta so »rodovitna tla« za rast nizkohitrostnih električnih vozil. Ker so ti kraji bolj prijazni do nizkohitrostnih električnih vozil in ne omejujejo njihove uporabe na cesti, si jih ljudje upajo kupovati. Seveda je zelo pomemben razlog tudi zaostalost javnega prometa v teh krajih.

4. Proizvajalci in trgovci promovirajo

Poleg vse večjega povpraševanja uporabnikov je zelo pomemben razlog tudi trdo delo proizvajalcev in trgovcev pri promociji in promociji. Razlog, zakaj so trgovci pripravljeni promovirati električna vozila z nizko hitrostjo, je v tem, da je dobiček električnega vozila z nizko hitrostjo visok, dobiček enega vozila pa znaša 1000–2000 juanov. To je bolj donosno kot prodaja dvokolesnih vozil. Zato so trgovci z električnimi vozili zelo motivirani in občasno uporabljajo oglaševanje, da privabijo ljudi k nakupu nizkohitrostnih električnih vozil.

5. Zmogljivost za prebavo jekla

Trenutno je domača proizvodna zmogljivost jekla resno presežena. Če z veliko količino ekstrudiranega jeklenega materiala ne ravnamo pravočasno, bo to škodljivo za gospodarstvo. Porast nizkohitrostnih električnih vozil lahko le porabi del presežne proizvodne zmogljivosti jekla. Čeprav lestvica ni velika, ima tudi dobro vlogo pri prebavi.

Povzemite:

Zgornjih pet točk pojasnjuje ključne razloge, zakaj so električna vozila za nizke hitrosti na različnih mestih prepovedana na cestah, vendar z nacionalnega vidika postaja prodaja mobilnih skuterjev za starejše vse bolj priljubljena. Seveda lahko z izboljšanjem javnega prevoza in nadaljnjim izboljšanjem življenjskega standarda starejših tudi nizkohitrostna električna vozila v prihodnosti postanejo redna ali pa naravno izumrejo.