V preteklih dneh je novica, da je ustanovitelj in izvršni direktor Huaweija Ren Zhengfei ponovno potegnil rdečo črto, prelila hladno vodo na govorice, kot sta "Huawei je neskončno blizu izdelavi avtomobila" in "izdelava avtomobila je vprašanje časa".
V središču tega sporočila je Avita.Pravijo, da je Huaweijev prvotni načrt, da bi prevzel delež v Avita, v zadnjem trenutku ustavil Ren Zhengfei.Changan Avita je pojasnil, da je bistvo, da ne prevzame deleža v celotnem avtomobilskem podjetju, in ne želi, da bi zunanji svet napačno razumel koncept Huaweijeve proizvodnje avtomobilov.
Če pogledamo zgodovino Avite, je bila ustanovljena skoraj 4 leta, v tem času pa so se osnovni kapital, delničarji in razmerje deležev močno spremenili.
Po podatkih nacionalnega sistema za obveščanje o kreditih podjetij je bilo Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. ustanovljeno julija 2018. Takrat sta bila le dva delničarja, in sicer Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. in Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., z registriranim kapitalom 98 milijonov juanov juanov, obe družbi imata vsaka po 50 % delnic.Od junija do oktobra 2020 se je registrirani kapital podjetja povečal na 288 milijonov juanov, spremenilo pa se je tudi razmerje deležev – Changan Automobile je predstavljal 95,38 % delnic, Weilai pa 4,62 %.1. junija 2022 je Bangning Studio poizvedoval, da se je registrirani kapital Avite spet povečal na 1,17 milijarde juanov, število delničarjev pa se je povečalo na 8 – poleg prvotnih Changan Automobile in Weilai je privlačen. Še več,Časi NingdeNew Energy Technology Co., Ltd. je 30. marca 2022 vložila 281,2 milijona juanov. Preostalih 5 delničarjev je Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Chengan Private Equity Investment Fund Partnership in Chongqing Liangjiang Xizheng Equity Investment Fund Partnership.
Med trenutnimi delničarji Avite resda ni Huaweija.
Vendar pa v kontekstu dobe Apple, Sony, Xiaomi, Baidu in drugih tehnoloških podjetij, ki sprožijo val izdelave avtomobilov, Huawei kot najbolj častno in navzoče tehnološko podjetje na Kitajskem prehaja na pametne avtomobileindustrija je vedno pritegnila veliko pozornosti.
Vendar pa po vrsti argumentov o Huaweijevi proizvodnji avtomobilov ljudje čakajo na ponavljajoča se ponavljanja – Huawei ne izdeluje avtomobilov, temveč le pomaga avtomobilskim podjetjem pri izdelavi avtomobilov.
Koncept je bil oblikovan že na internem sestanku konec leta 2018.Maja 2019 je bila Huaweijeva rešitev za pametne avtomobile BU ustanovljena in prvič javno objavljena.Oktobra 2020 je Ren Zhengfei izdal »Resolucijo o upravljanju poslovanja s pametnimi avtomobilskimi deli«, v kateri je dejal, da »kdo bo izdeloval avtomobil, posegal v podjetje in se v prihodnosti prilagodil s položaja«.
Analiza razloga, zakaj Huawei ne izdeluje avtomobilov, bi morala izhajati iz njegovih dolgoletnih izkušenj in kulture.
Prvič, iz poslovnega razmišljanja.
Zeng Guofan, politik iz dinastije Qing, je nekoč dejal: "Ne hodite na kraje, kjer se množice pretepajo, in ne počnite stvari, ki koristijo Jiuli." Gospodarstvo uličnih stojnic se je pravkar razmahnilo in Wuling Hongguang je bil prvi, ki je imel koristi, saj je zagotovil opremo za ljudi, ki so postavili ulične stojnice.Služiti denar od tistih, ki želijo zaslužiti, je narava posla.Pod trendom, da so internet, tehnologija, nepremičnine, gospodinjski aparati in druge industrije vstopile v trend novih energetskih vozilHuawei je šel v nasprotju s trendom in se odločil pomagati avtomobilskim podjetjem pri izdelavi dobrih avtomobilov, kar je pravzaprav povratna žetev višje dimenzije.
Drugič, za strateške cilje.
Na področju mobilnih komunikacij je Huawei dosegel uspeh s svojim v podjetja usmerjenim poslovanjem 2B v domačem in čezmorskem sodelovanju.V dobi pametnih avtomobilov je tehnologija avtonomne vožnje v središču konkurence industrije, Huaweijeve prednosti pa so le v novi elektronski arhitekturi, operacijskem sistemu in ekologiji pametnega kokpita, sistemih in senzorjih avtonomne vožnje ter na drugih tehnoloških področjih.
Izogibanje neznanemu poslu proizvodnje vozil in preoblikovanje prej zbrane tehnologije v sestavne dele ter njihovo dobavo podjetjem, ki se ukvarjajo z vozili, je najvarnejši načrt preobrazbe za Huawei pri vstopu na avtomobilski trg.S prodajo več komponent želi Huawei postati svetovni dobavitelj pametnih avtomobilov prve stopnje.
Tretjič, iz previdnosti.
Pod sankcijami zunanjih sil je Huaweijeva oprema 5G pod velikim pritiskom na tradicionalnem evropskem trgu avtomobilske energije. Ko bo uradna objava proizvodnje avtomobilov, lahko spremeni odnos na trgu in poškoduje Huaweijevo osnovno komunikacijsko dejavnost.
Vidi se, da Huawei ne izdeluje avtomobilov, to bi moralo biti iz varnostnih razlogov.Kljub temu javno mnenje ni nikoli opustilo špekulacij o Huaweijevi proizvodnji avtomobilov.
Razlog je zelo preprost. Trenutno je Huaweijev avtomobilski posel razdeljen predvsem na tri vrste poslov: model tradicionalnih dobaviteljev delov, Huawei Inside in Huawei Smart Choice.Med njimi sta Huawei Inside in Huawei Smart Selection dva načina poglobljene udeležbe, ki sta praktično neskončno blizu izdelavi avtomobilov.Huawei, ki ne izdeluje avtomobilov, je skoraj obvladal vse pomembne organe in duše pametnih električnih vozil, razen karoserije brez avtomobila.
Prvič, HI je način Huawei Inside. Huawei in proizvajalci originalne opreme skupaj definirajo in skupaj razvijajo ter uporabljajo Huaweijeve celovite rešitve za pametne avtomobile.Toda maloprodajo upravljajo proizvajalci originalne opreme, pri čemer jim pomaga Huawei.
Zgoraj omenjena Avita je primer.Avita se osredotoča na inteligentno električno vozilo C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)tehnološko platformo, ki združuje prednosti podjetij Changan Automobile, Huawei in Ningde Times na področju raziskav in razvoja ter proizvodnje vozil, rešitev za inteligentna vozila in inteligentne energetske ekologije. S poglobljeno integracijo virov treh strank smo zavezani izgradnji globalne blagovne znamke vrhunskih pametnih električnih vozil (SEV).
Drugič, v načinu pametne izbire je Huawei globoko vpleten v definicijo izdelka, oblikovanje vozil in prodajne kanale, vendar še ni vključil tehničnega blagoslova celovite rešitve pametnega avtomobila HI.
Čas objave: jun-02-2022