1. junija v tovarnidružbe Shandong Huali Motor Group Co., Ltd.v Rongchengu so delavci sestavljali električne motorje za železniški tranzit. V postopku nadzora kakovosti se inšpektorji kakovosti osredotočajo na kalibracijo navora pritrdilnih elementov ... Serija motorjev, ki je pred nami, bo nameščena na CR400 Fuxing EMU, da bo zagotovila napajanje za hladilni sistem pretvornika.
Po letih kopičenja je Huali Electric prilagodil in razvil vrsto posebnih modelov za industrijo železniškega prevoza v moji državi. Z zanesljivo zmogljivostjo in kakovostjo izdelkov se je njegov tržni delež v domači industriji železniškega prevoza postopoma povečal. Izdelki se večinoma uporabljajo v Harmony in Fuxing EMU. Skupinski vlečni hladilni sistem, med katerim so motorji, ki jih sestavljajo vlaki za visoke hitrosti na progi Peking-Zhangjiakou za zimske olimpijske igre v Pekingu 2022, je iz Huali Motors.
»Trenutno so na Kitajskem samo približno 3 motorna podjetja, ki imajo proizvodno kvalifikacijo za to vrsto motorja. Mi smo eni izmed njih. V podjetju Huali Electric se vsako leto 'rodi' skoraj 3000 motorjev pogonskega hladilnega sistema EMU, ki prispevajo k kitajski železniški industriji za visoke hitrosti. « je povedal Yin Zhihua, direktor urada tehnološkega centra Huali Motor Group in direktor oddelka za zagotavljanje kakovosti.
Vlečni motor je "srce" vlaka za visoke hitrosti. V preteklosti so bili motorji, ki so se uporabljali v domačih hitrih vlakih, v glavnem uvoženi, del poslovanja podjetja Huali Electric pa je bilo popravilo uvoženih motorjev. "Kot kitajsko podjetje upamo, da bomo nekega dne lahko obrnili položaj, ko smo bili dolgo časa pod nadzorom drugih, in uporabili lastno 'kitajsko srce'!" Yin Zhihua je rekel. Huali Motors, ki že skoraj 10 let sodeluje pri vzdrževanju uvoženih motorjev, ve, da je treba lokalizacijo motorjev uresničiti čim prej. EMU je sestavljen s "kitajskim srcem".
Lokacije delovanja EMU so spremenljive in okoljske razmere se zelo razlikujejo, kar postavlja izjemno visoke zahteve glede okoljske prilagodljivosti in stabilnosti podporne opreme. ”Zmogljivost zasnove motorja, tehnološka raven, standardi proizvodnje in nadzora kakovosti so zelo strogi. Pot do lokalizacije ni lahka. Ključno je zatreti trdo kost ključne tehnologije, premagati dvig temperature navitij motorja in nadzor dviga temperature ležajev, izolacijski sistem in zagotavljanje zanesljivosti ležajev, lahka zasnova ob zagotavljanju strukturne trdnosti in druge težave.« Yin Zhihua je rekel.
Huali Motor je za dobro delo na področju raziskav in razvoja ustanovil »ekipo za razvoj motorjev«, ki jo vodi Ju Dapeng, namestnik generalnega direktorja. V skladu z zahtevami proizvajalcev, ki podpirajo železniški sistem, se je osredotočil na težave uvoženih motorjev in optimiziral zasnovo zagonske zmogljivosti. V dveh letih se je osebje za raziskave in razvoj posvetilo raziskavam in poliranju na področju konstrukcijskega načrtovanja, elektromagnetnega načrtovanja, načrtovanja procesov, tipskega preskusa in drugih povezav. Po številnih ponavljajočih se demonstracijah in preizkusih so končno zaključili "pot reševanja ključnih težav" in dosegli ključne kazalnike za doseganje in preseganje tehnologije. Zahtevajte in uvozite izdelke. »Naši motorni izdelki so kompaktne zgradbe, visokega zagonskega navora, nizkega zagonskega toka, dolge življenjske dobe in nizke stopnje napak. Stroški so za polovico nižji od uvoženih izdelkov. Znebimo se tujih tehničnih omejitev in realiziramo lokalizacijo!« Yin Zhihua je rekel.
Kot dobro uveljavljeno podjetje si je Huali Motor vedno za cilj zadal "ustvariti stoletni Huali in zgraditi svetovno blagovno znamko". Huali Motor je že dolgo usmerjal svoje poglede na vetrno energijo, železniški tranzit, testiranje avtomobilov in druga segmentirana področja ter trge višjega cenovnega razreda, povečal naložbe v raziskave in razvoj ter izvedel nadgradnje izdelkov. Stopnja prilagajanja izdelkov je dosegla več kot 90 %, kar je en sam izdelek v predelovalni industriji v provinci Shandong. Podjetja prvaka in specializirana nova podjetja.
»Inteligentna, digitalna in informatizacijska transformacija tradicionalnega modela proizvodnje je za nas neizogibna izbira transformacije in iskanja trajnostnega razvoja. Skupina je leta 2017 začela izvajati projekt inteligentne transformacije in zgradila več digitalnih delavnic za elektromotorje za celoten proces. Trenutno poteka druga faza gradnje projekta za izgradnjo inteligentne tovarne električnih motorjev, ki naj bi bila dokončana in predana v obratovanje leta 2024.« Yin Zhihua je dejal, da se bo po začetku proizvodnje skupna proizvodna učinkovitost povečala za 57%, razvojni cikel izdelka se bo skrajšal za 46%, stopnja digitalizacije oblikovanja izdelka pa bo dosegla 100%, stopnja numeričnega krmiljenja pa ključnih postopkov obdelave bo dosegel 95,8 %.
Ko je govoril o prihodnjih razvojnih zamislih podjetja, je Yin Zhihua dejal: »Naš model je 'hoditi po dveh nogah'. Izdelki za splošno uporabo se za proizvodnjo zanašajo na avtomatizirano opremo. Medtem ko povečujemo in krepimo trg za splošne namene, moramo več energije posvetiti temu. Pri raziskavah izdelkov in razvoju tržnega segmenta višjega cenovnega razreda mora biti tržni segment prečiščen in podroben.«
Čas objave: jun-03-2023