Julija so evropska vozila na novo energijo prodala 157.694 enot, kar predstavlja 19 % celotnega evropskega tržnega deleža. Med njimi so medletno za 25 % upadla priključna hibridna vozila, ki upadajo že pet mesecev zapored, kar je največ v zgodovini po avgustu 2019.
Fiat 500e je ponovno zmagal v julijskem prodajnem prvenstvu, Volkswagen ID.4 je prehitel Peugeot 208EV in Škodo Enyaq ter zasedel drugo mesto, medtem ko je Škoda Enyaq zasedla tretje mesto.
Zaradi enotedenske zaustavitve Tesline tovarne v Šanghaju sta Tesla Model Y in tretjeuvrščeni Model 3 junija padla med TOP20.
Volkswagen ID.4 se je povzpel za 2 mesti na četrto, Renault Megane EV pa za 6 mest na peto mesto. Seat Cupra Bron in Opel Mokka EV sta se prvič uvrstila na seznam, Ford Mustang Mach-E in Mini Cooper EV pa sta se znova uvrstila na seznam.
Fiat 500e je bil prodan v 7.322 enotah, pri čemer sta Nemčija (2.973) in Francija (1.843) vodilni na trgih 500e, veliko pa sta prispevala tudi Združeno kraljestvo (700) in njena domovina Italija (781).
Volkswagen ID.4 je bil prodan v 4.889 primerkih in se znova uvrstil med prvih pet. Nemčija je imela največje število prodaj (1440), sledile so ji Irska (703 – julij je obdobje največje dobave za Emerald Isle), Norveška (649) in Švedska (516).
Po dolgi odsotnosti Volkswagna ID.3 se je najstarejši »brat« v družini MEB znova vrnil v TOP5 s 3.697 prodanimi primerki v Nemčiji. Čeprav Volkswagen ID.3 ni več zvezda Volkswagnovega moštva, se zaradi trenutne norosti nad križanci Volkswagen ID.3 ponovno ceni. Pričakuje se, da bo kompaktna kombilimuzina še bolj uspešna v drugi polovici leta, ko bo skupina Volkswagen povečevala proizvodnjo. Julija je duhovni naslednik Volkswagnovega golfa zaživel v Nemčiji (1.383 registracij), sledili sta Združeno kraljestvo (1.000) in Irska s 396 dostavami ID.3.
Renault polaga veliko upov v Renault Megane EV s 3.549 prodanimi vozili, francoski EV pa se je julija prvič prebil med prvih pet z rekordnimi 3.549 enotami (dokaz, da so nadgradnje proizvodnje v polnem teku). Megane EV je bil najbolje prodajan model zavezništva Renault-Nissan in je premagal prejšnjega najbolje prodajanega modela Renault Zoe (11. z 2.764 primerki). Glede na julijske dobave je bil avto najbolje prodan v rodni Franciji (1937), sledita ji Nemčija (752) in Italija (234).
Seat Cupra Born je bil prodan v rekordnih 2.999 enotah in se uvrstil na 8. mesto. Predvsem je to četrti model, ki temelji na MEB od osmih najbolje prodajanih modelov v juliju, kar poudarja, da je uvedba električnih vozil nemškega konglomerata spet na pravi poti in pripravljena, da ponovno prevzame vodilni položaj.
Najbolje prodajan PHEV v TOP20 je Hyundai Tucson PHEV z 2.608 prodanimi enotami, ki se je uvrstil na 14. mesto, Kia Sportage PHEV z 2.503 prodanimi primerki, ki je na 17. mestu, in BMW 330e, ki je prodal 2.458 primerkov, na 18. mestu. Glede na ta trend si težko predstavljamo, ali bodo PHEV v prihodnosti še imeli mesto v TOP20?
Audi e-tron je ponovno med prvimi 20, tokrat na 15. mestu, kar dokazuje, da drugi modeli, kot sta BMW iX in Mercedes EQE, ne bodo vplivali na Audija, da bi prevzel vodstvo v segmentu polne velikosti.
Izven TOP20 velja omeniti Volkswagen ID.5, ki je bolj družinski športni dvojček Volkswagna ID.4. Njegov obseg proizvodnje se povečuje, saj je prodaja julija dosegla 1.447 enot, kar kaže na stabilno dobavo delov za Volkswagen. Povečana zmogljivost končno omogoča ID.5, da še naprej povečuje dobave.
Od januarja do julija so med prvimi tremi ostali Tesla Model Y, Tesla Model 3 in Fiat 500e, Škoda Enyaq se je dvignila za tri mesta na peto, Peugeot 208EV pa je nazadoval za eno mesto na šesto. Volkswagen ID.3 je prehitel Audi Q4 e-tron in Hyundai Ioniq 5 na 12. mestu, MINI Cooper EV se je znova uvrstil na lestvico, Mercedes-Benz GLC300e/de pa je izpadel.
Med avtomobilskimi proizvajalci sta se zmanjšala deleža BMW (9,2 %, padca za 0,1 odstotne točke) in Mercedesa (8,1 %, padca za 0,1 odstotne točke), ki ju je prizadela manjša prodaja priključnih hibridov, kar je omogočilo konkurenco. Razmerje njunih nasprotnikov je vedno bližje jim.
Tretjeuvrščeni Volkswagen (6,9 %, 0,5 odstotne točke več), ki je julija prehitel Teslo (6,8 %, 0,8 odstotne točke manj), želi do konca leta ponovno prevzeti evropsko vodstvo. Na peto mesto se je uvrstila Kia s 6,3-odstotnim deležem, sledita ji Peugeot in Audi s po 5,8 odstotka. Boj za šesto mesto je torej še kar zanimiv.
Na splošno je to zelo uravnotežen trg novih energetskih vozil, kar dokazuje le 9,2-odstotni tržni delež vodilnega BMW.
Po tržnem deležu je koncern Volkswagen z 19,4 % prevzel vodstvo z 18,6 % junija (17,4 % aprila). Kot kaže, je krize za nemški konglomerat konec, kmalu naj bi dosegel 20-odstotni delež.
Stellantis, ki je na drugem mestu, je prav tako v porastu, rahlo narasel (trenutno pri 16,7 %, s 16,6 % junija). Trenutni nosilec bronaste medalje, Hyundai–Kia, je ponovno pridobil nekaj deleža (11,6 % z 11,5 %), predvsem po zaslugi močne uspešnosti Hyundaija (dva njegova modela sta se julija uvrstila med 20 najboljših).
Poleg tega sta BMW Group (padec z 11,2 % na 11,1 %) in Mercedes-Benz Group (padec z 9,3 % na 9,1 %) izgubili nekaj svojega deleža, ko sta se borili za povečanje prodaje povsem električnih vozil, kar je prizadelo zmanjšanje Prodaja PHEV. Šestouvrščena zveza Renault-Nissan (8,7 % z 8,6 % junija) je imela dobiček od vroče prodaje Renault Megane EV z višjim deležem in naj bi se v prihodnosti uvrstila med prvih pet.
Čas objave: 30. avgust 2022