Preobremenitev motorja se nanaša na stanje, ko dejanska delovna moč motorja presega nazivno moč. Ko je motor preobremenjen, je zmogljivost naslednja: motor se močno segreje, hitrost pade in se lahko celo ustavi; motor ima prigušen zvok, ki ga spremljajo določene vibracije; če se obremenitev močno spremeni, bo hitrost motorja nihala.
Vzroki za preobremenitev motorja so pomanjkanje faznega delovanja, obratovalna napetost presega dovoljeno vrednost nazivne napetosti in padec ali stagnacija števila vrtljajev motorja zaradi mehanske okvare.
Preobremenitveno delovanje motorja bo resno vplivalo na življenjsko dobo motorja. Neposredna manifestacija preobremenitve je, da se tok motorja poveča, kar vodi do resnega segrevanja navitja motorja, izolacija navitja pa se zaradi prekomerne toplotne obremenitve stara in ne deluje.
Po preobremenitvi motorja se lahko oceni iz dejanskega stanja navitja. Posebna zmogljivost je, da je izolacijski del navitja popolnoma črn, kakovost pa je krhka in ostra. V hujših primerih je izolacijski del karboniziran v prah; S staranjem barvni film emajlirane žice postane temnejši, v hujših primerih pa je v stanju popolnega odpadanja; medtem ko je pri žici iz sljude in z žico oviti izolirani elektromagnetni žici izolacijska plast ločena od prevodnika.
Značilnosti preobremenjenih navitij motorja, ki se razlikujejo od faznih izgub, napak med zavoji, zemlja-zemlja in napak med fazo in fazo, so staranje navitja kot celote in ne lokalne težave s kakovostjo.Zaradi preobremenitve motorja se bo pojavil tudi problem ogrevanja ležajnega sistema.Motor s preobremenitveno napako bo v okolico oddajal močan vonj po zažganem, in ko je huda, jo bo spremljal gost črn dim.
Ne glede na to, ali gre za inšpekcijski ali tovarniški preskus, bodo nekatere napačne operacije med preskusnim postopkom povzročile preobremenitev motorja in odpoved.
Med inšpekcijskim pregledom in preskusom so povezave, ki so nagnjene k tej težavi, preskus zaustavitve motorja ter povezave ožičenja in pritiska.Preskus zastoja rotorja imenujemo test kratkega stika, kar pomeni, da je rotor med preskusom v statičnem stanju. Če je preskusni čas predolg, bodo navitja motorja zaradi pregrevanja zgorela; v primeru nezadostne zmogljivosti preskusne opreme, če se motor zažene dlje časa, to je v stanju nizke hitrosti plazenja, ki ga pogosto srečamo, bodo tudi navitja motorja izgorela zaradi pregrevanja.Težava, ki se pogosto pojavi v povezavi ožičenja motorja, je, da priključite motor, ki bi moral biti povezan v zvezdo v skladu z metodo povezave trikot, in pritisnete nazivno napetost, ki ustreza zvezdni povezavi, in navitje motorja bo v kratkem času izgorelo zaradi pregrevanja; obstaja tudi razmeroma pogost Problem je preizkus motorjev z različnimi frekvencami in različnimi napetostmi. Nekateri proizvajalci motorjev ali proizvajalci popravil imajo samo frekvenčno napajanje za svojo preskusno opremo. Pri preskušanju motorjev s frekvenco, ki je višja od moči električne frekvence, bodo navitja pogosto pregorela zaradi previsoke napetosti.
Pri tipskem preskusu je preskus z blokiranim rotorjem povezava, ki je nagnjena k napakam zaradi preobremenitve. V primerjavi s tovarniškim preskusom so tudi čas preskusa in zbiralne točke daljši, zmogljivost samega motorja pa ni dobra ali pa se lahko pojavi tudi napaka pri preskusnem delovanju. problem preobremenitve; Poleg tega se bo za postopek preskusa obremenitve, če je obremenitev nerazumna ali je zmogljivost obremenitve motorja nezadostna, pojavil tudi problem kakovosti preobremenitve motorja.
Teoretično, če je obremenitev uporabljena v skladu z nazivno močjo motorja, je delovanje motorja varno, ko pa je napajalna napetost previsoka ali prenizka, bo povzročilo segrevanje navitja in izgorevanje ; nenadno povečanje obremenitve motorja bo povzročilo nenadno zmanjšanje hitrosti motorja ali celo Zastoj je razmeroma pogosta težava preobremenitve med delovanjem, zlasti pri udarnih obremenitvah, in ta težava je resnejša.
Čas objave: 22. avgusta 2023