Glavni vzrok mehanskega hrupa: mehanski hrup, ki ga povzročajo trijefazni asinhroni motorje predvsem hrup zaradi napake ležaja. Pod vplivom sile obremenitve se vsak del ležaja deformira, napetost, ki jo povzroči rotacijska deformacija ali trenje vibracij delov prenosa, pa je vir hrupa. Če je radialna ali aksialna zračnost ležaja premajhna, se bo kotalno trenje povečalo in med premikanjem bo nastala sila iztiskanja kovine. Če je reža prevelika, ne bo samo povzročila neenakomerne obremenitve ležaja, ampak bo tudi spremenila zračno režo med statorjem in rotorjem, kar bo povečalo hrup, dvig temperature in vibracije. Odmik ležaja je 8-15 um, kar je težko izmeriti na mestu in ga je mogoče oceniti z otipom.
Pri izbiri ležajev morate upoštevati: (1) Zmanjšanje reže zaradi sodelovanja ležaja z gredjo in končnim pokrovom. (2) Med delom temperaturna razlika med notranjim in zunanjim obročem povzroči spremembo reže. (3) Reža med gredjo in končnim pokrovom se spremeni zaradi različnih razteznih koeficientov. Nazivna življenjska doba ležaja je 60000h, zaradi nepravilne uporabe in vzdrževanja je dejanska efektivna življenjska doba le 20-40% nazivne vrednosti.
Sodelovanje med ležajem in gredjo sprejme osnovno luknjo, toleranca notranjega premera ležaja je negativna, sodelovanje pa tesno. Ležaje in ležaje je mogoče zlahka poškodovati med montažo brez ustrezne tehnike in orodja. Ležaje je treba odstraniti s posebnim snemalcem.
Presoja hrupa ležaja:
1. V ležaju je preveč masti, pri srednji in nizki hitrosti bo slišen zvok tekočega kladiva, pri visoki hitrosti pa neenakomeren zvok pene; to je posledica okrepljenega trenja notranjih in zunanjih molekul pod vznemirjenjem krogle, kar ima za posledico redčenje maščobe. Močno razredčena mast je iztekla na navitja statorja, preprečila ohlajanje in vplivala na njegovo izolacijo. Običajno napolnite 2/3 ležajnega prostora z mastjo. Slišal se bo zvok, ko bo v ležaju zmanjkalo olja, pri visoki hitrosti pa bo slišati cvileč zvok z znaki kajenja.
2. Ko se nečistoče v masti prinesejo v ležaj, lahko nastanejo občasni in neenakomerni zvoki grušča, ki jih povzroča nestalnost položaja nečistoč, ki jih poganjajo krogle. Po statističnih podatkih je onesnaženje z maščobo približno 30 % vzrokov za poškodbe ležajev.
3. V ležaju se občasno sliši "klik" in zelo težko ga je obrniti z roko. Sumiti je treba, da je na dirkalni stezi kakšna erozija ali raztrganina. Občasni »dušilni« zvoki v ležajih, ročno vrtenje lahko povzroči nepopravljene mrtve točke, kar kaže na zlomljene kroglice ali poškodovana držala kroglic.
4. Ko ohlapnost gredi in ležaja ni resna, bo prišlo do prekinjenega kovinskega trenja. Ko zunanji obroč ležaja leze v odprtino končnega pokrova, bo povzročil močan in neenakomeren nizkofrekvenčni hrup in vibracije (ki lahko izginejo po radialni obremenitvi).
Čas objave: 9. februarja 2023