Nacionalni strokovni organ je izvedel, da se bo standard GB18613-2020 kmalu srečal s proizvajalci motorjev in bo uradno uveljavljen junija 2021. Nove zahteve novega standarda ponovno odražajo nacionalne zahteve glede nadzora kazalnikov učinkovitosti motorja in širi se tudi obseg moči motorja in števila polov.
Od implementacije standarda GB18613 leta 2002 je bil podvržen trem revizijam v letih 2006, 2012 in 2020. V revizijah 2006 in 2012 je bila povečana le meja energetske učinkovitosti motorja. Ob njeni reviziji leta 2020 je bila meja energetske učinkovitosti povečana. Hkrati so bile na podlagi prvotnih polnih motorjev 2P, 4P in 6P dodane zahteve za nadzor energetske učinkovitosti motorjev 8P. Raven energetske učinkovitosti 1 različice standarda 2020 je dosegla najvišjo raven (IE5) energetske učinkovitosti motorja IECstandard.
Sledijo zahteve za nadzor energetske učinkovitosti motorja in ustrezna situacija s standardom IEC v prejšnjem postopku revizije standarda. V različici standarda iz leta 2002 so bile vključene določbe o vrednotenju varčevanja z energijo glede učinkovitosti motorja, kazalnikov učinkovitosti blodečih izgub in ustreznih preskusnih metod; v poznejšem postopku revizije standarda je bila določena minimalna mejna vrednost energetske učinkovitosti motorja. Energijsko učinkoviti motorji so opredeljeni kot izdelki, ki varčujejo z energijo, in z nekaterimi usmerjenimi političnimi spodbudami se proizvajalci motorjev in potrošniki usmerjajo k odpravi motorjev, ki porabijo veliko energije, in odločno spodbujajo energetsko varčne in visoko učinkovite motorje.
V standardu energetske učinkovitosti IEC je energetska učinkovitost motorja razdeljena na 5 razredov IE1-IE5. Večja kot je številka v kodi, večja je ustrezna učinkovitost motorja, to pomeni, da ima motor IE1 najnižjo učinkovitost, motor IE5 pa najvišjo učinkovitost; medtem ko je v našem nacionalnem standardu ocena energijske učinkovitosti motorja razdeljena na 3 stopnje, manjše kot je število, višja je energetska učinkovitost, kar pomeni, da je energetska učinkovitost stopnje 1 najvišja, energijska učinkovitost stopnje 3 pa je najvišja. najnižja.
Pod vodstvom nacionalnih politik je več proizvajalcev motorjev, zlasti tistih z močjo pri nadzoru in izboljšavah tehnologije motorjev, z izboljšanjem tehnologije načrtovanja, procesne tehnologije in zmogljivosti proizvodne in proizvodne opreme, doseglo velik uspeh pri izdelavi visokih - učinkoviti motorji. Izjemni dosežki v vseh pogledih, zlasti tehnološki preboji, so naredili preboj pri nadzoru materialnih stroškov visoko učinkovitih navadnih serijskih motorjev in si pozitivno prizadevali za promocijo visoko učinkovitih motorjev v državi.
V zadnjih letih so podporni proizvajalci motorne opreme in materialov podali veliko konstruktivnih mnenj o problemih kakovosti v procesu proizvodnje, predelave in uporabe motorjev, zlasti o nekaterih pogostih problemih z ozkimi grli, in sprejeli aktivne ukrepe za izboljšanje kakovosti materialov. . Ukrepi; in stranke, ki uporabljajo motor, lahko proizvajalcu motorja objektivno zagotovijo dejanske delovne pogoje, zaradi česar je motor velik korak naprej od samostojnega varčevanja z energijo do sistemskega varčevanja z energijo.
Čas objave: 13. maj 2023