Glavne komponente krmilnega sistema vozila so krmilni sistem, karoserija in šasija, napajanje vozila, sistem za upravljanje baterije, pogonski motor, varnostni zaščitni sistem. Proizvodnja energije, upravljanje z energijo in rekuperacija energije tradicionalnih vozil na olje in vozil na novo energijoso različni. .Te dopolnjuje elektronski nadzorni sistem vozila.
Krmilnik vozila je nadzorni center za normalno vožnjo električnih vozil, jedrna komponenta sistema za nadzor vozila in glavne komponente za nadzor za normalno vožnjo popolnoma električnih vozil, regenerativno zaviranje energije, diagnosticiranje in obdelava napak ter spremljanje stanja vozila. Kakšne so torej funkcije novega sistema za nadzor vozil na energijsko vozilo?Oglejmo si naslednje.
1. Funkcija vožnje avtomobila
Pogonski motor novega energetskega vozila mora oddajati pogonski ali zavorni navor glede na voznikovo namero.Ko voznik pritisne na stopalko za plin ali zavoro, mora pogonski motor oddajati določeno pogonsko moč ali regenerativno zavorno moč.Večja kot je odprtina pedala, večja je izhodna moč motorja.Zato bi moral upravljavec vozila razumno razložiti voznikovo delovanje; prejemanje povratnih informacij od podsistemov vozila za zagotavljanje povratnih informacij o odločanju za voznika; in pošiljanje krmilnih ukazov podsistemom vozila, da se doseže normalna vožnja vozila.
2. Omrežno upravljanje vozila
V sodobnih avtomobilih je veliko elektronskih krmilnih enot in merilnih instrumentov, med katerimi poteka izmenjava podatkov. Težava postane, kako to izmenjavo podatkov narediti hitro, učinkovito in brez težav. Da bi rešili ta problem, je nemško podjetje BOSCH v 20 V osemdesetih letih prejšnjega stoletja razvilo omrežje krmilnikov (CAN).Pri električnih vozilih so elektronske krmilne enote vedno bolj zapletene kot vozila s tradicionalnim gorivom, zato je uporaba vodila CAN nujna.Krmilnik vozila je eden izmed mnogih krmilnikov električnih vozil in vozlišče v vodilu CAN.Pri upravljanju omrežja vozil je krmilnik vozila središče nadzora informacij, odgovoren za organizacijo in prenos informacij, spremljanje stanja omrežja, upravljanje omrežnih vozlišč ter diagnostiko in obdelavo napak omrežja.
3. Nadzor povratne informacije o zavorni energiji
Nova energetska vozila uporabljajo elektromotorje kot izhodni mehanizem za pogonski navor.Elektromotor ima zmogljivost regenerativnega zaviranja. V tem času elektromotor deluje kot generator in uporablja zavorno energijo električnega vozila za proizvodnjo električne energije. Hkrati se ta energija shrani v hranilnik energijenapravo. Pri polnjenjuso izpolnjeni pogoji, se energija povratno polni v baterijopaket.V tem procesu krmilnik vozila glede na odprtost stopalke za plin in zavore ter vrednost SOC napajalne baterije presodi, ali je v določenem trenutku mogoče izvesti povratno informacijo o zavorni energiji. Naprava pošlje ukaz za zaviranje, da povrne del energije.
4. Upravljanje in optimizacija energije vozila
V popolnoma električnem vozilu baterija ne napaja samo pogonskega motorja, temveč tudi električno dodatno opremo. Zato bo za doseganje največjega dosega vožnje krmilnik vozila odgovoren za upravljanje energije v vozilu za izboljšanje stopnje izkoriščenosti energije.Ko je vrednost SOC baterije razmeroma nizka, bo krmilnik vozila poslal ukaze nekaterim električnim dodatkom za omejitev izhodne moči električnih pripomočkov za povečanje dosega vožnje.
5. Spremljanje in prikaz stanja vozila
Krmilnik vozila mora zaznati status vozila v realnem času in poslati informacije vsakega podsistema sistemu za prikaz informacij o vozilu. Postopek je zaznavanje statusa vozila in njegovih podsistemov prek senzorjev in vodila CAN ter upravljanje prikazovalnega instrumenta. , za prikaz informacij o statusu in informacij o diagnozi napak prek prikazovalnega instrumenta.Vsebina zaslona vključuje: hitrost motorja, hitrost vozila, moč baterije, informacije o napakah itd.
6. Diagnoza in zdravljenje napak
Nenehno spremljajte elektronski nadzorni sistem vozila za diagnosticiranje napak.Indikator napake prikazuje kategorijo napake in nekatere kode napak.Glede na vsebino napake pravočasno izvedite ustrezno obdelavo varnostne zaščite.Pri manj resnih okvarah je možna vožnja z nizko hitrostjo do bližnje vzdrževalne postaje za vzdrževanje.
7. Zunanje upravljanje polnjenja
Uresničite povezavo polnjenja, spremljajte postopek polnjenja, poročajte o stanju polnjenja in končajte polnjenje.
8. Spletna diagnoza in odkrivanje diagnostične opreme brez povezave
Odgovoren je za povezavo in diagnostično komunikacijo z zunanjo diagnostično opremo ter izvaja diagnostične storitve UDS, vključno z branjem toka podatkov, branjem in brisanjem kode napak ter odpravljanjem napak nadzornih vrat.
Čas objave: 11. maja 2022