Vibracije motorja bodo skrajšale življenjsko dobo izolacije navitja in ležaja ter vplivale na normalno mazanje drsnega ležaja. Vibracijska sila spodbuja širjenje izolacijske reže, kar omogoča, da zunanji prah in vlaga vdreta vanjo, kar povzroči zmanjšanje izolacijskega upora in povečanje toka uhajanja ter celo nastanek razbitja izolacije. počakajte na nesrečo.

Poleg tega motor ustvarja tresljaje, ki zlahka počijo cev za hladnejšo vodo, mesto varjenja pa vibrira. Hkrati bo povzročilo škodo na bremenskem stroju, zmanjšalo natančnost obdelovanca, povzročilo utrujenost vseh mehanskih delov, ki so izpostavljeni tresljajem, in sprostilo sidrne vijake. Ali pokvarjen, bo motor povzročil neobičajno obrabo ogljikovih ščetk in drsnih obročev in celo resni požari krtač bodo zažgali izolacijo zbiralnega obroča, motor pa bo ustvaril veliko hrupa, kar se običajno pojavi pri motorjih na enosmerni tok.

 

Deset vzrokov motoričnih vibracij

 

1.Vzrok za neuravnoteženost rotorja, sklopke, sklopke, prenosnega kolesa (zavornega kolesa).

2.Nosilec železnega jedra je ohlapen, poševni ključi in zatiči so neveljavni in ohlapni, rotor pa ni tesno privezan, kar bo povzročilo neuravnoteženost vrtečega se dela.

3.Sistem gredi veznega dela ni centriran, središčne črte ne sovpadajo in centriranje ni pravilno.Vzrok za to napako je predvsem posledica slabe poravnave in nepravilne namestitve med postopkom namestitve.

4.Središčna črta veznega dela sovpada v hladnem stanju, vendar se po določenem času delovanja zaradi deformacije osi rotorja in temeljev središčna črta ponovno poškoduje, kar povzroči vibracije.

5.Zobniki in sklopke, povezane z motorjem, so okvarjene, zobniki so slabo zaskočeni, zobje zobnikov so močno obrabljeni, mazanje koles je slabo, sklopke so nagnjene in premaknjene, zobate sklopke imajo nepravilno obliko in naklon zob in pretirana razdalja. Velika ali močna obraba bo povzročila določeno količino vibracij.

6.Napake v strukturi samega motorja, čep je eliptične oblike, gred je upognjena, reža med gredjo in ležajno pušo je prevelika ali premajhna in togost ležišča ležaja, temeljne plošče, dela temelja in tudi celoten temelj motorne instalacije ni dovolj.

7.Težave pri namestitvi, motor in osnovna plošča nista trdno pritrjena, nožni vijaki so ohlapni, sedež ležaja in osnovna plošča sta ohlapna itd.

8.Prevelika ali premajhna razdalja med gredjo in ležajno pušo lahko povzroči ne samo tresljaje, ampak povzroči tudi nenormalno mazanje in temperaturo ležajne puše.

9.Breme, ki ga poganja motor, prenaša tresljaje, kot so tresljaji ventilatorja in vodne črpalke, ki ju poganja motor, zaradi česar motor vibrira.

10.Ožičenje statorja AC motorja je napačno, navitje rotorja navitega asinhronega motorja je v kratkem stiku, vzbujalno navitje sinhronskega motorja je v kratkem stiku med obrati, vzbujalna tuljava sinhronega motorja je napačno priključena, rotor kletkastega asinhronskega motorja je pokvarjen in deformacija jedra rotorja povzroči odpoved zračne reže med statorjem in rotorjem. Enakomerno je magnetni tok zračne reže neuravnotežen in povzročajo se vibracije.

Vzroki vibracij in tipični primeri

Obstajajo trije glavni razlogi za vibracije: elektromagnetni vzroki; mehanski razlogi; razlogi za elektromehansko mešanje.

 

1. Elektromagnetni razlogi

1.Kar zadeva napajanje: trifazna napetost je neuravnotežena in trifazni motor deluje brez faze.

2. Vstator: jedro statorja postane eliptično, ekscentrično in ohlapno; navitje statorja je prekinjeno, okvara ozemljitve, kratek stik med obrati, napaka v ožičenju in trifazni tok statorja je neuravnotežen.

Primer: Pred remontom zatesnjenega motorja ventilatorja v kotlovnici je bil v jedru statorskega železa najden rdeč prah in obstajal sum, da je jedro statorskega železa ohlapno, vendar to ni bila stvar v okviru standardnega remonta, tako da ni bilo obravnavano. Odpravljanje težav po zamenjavi statorja.

3.Okvara rotorja: jedro rotorja postane eliptično, ekscentrično in ohlapno.Palica kletke rotorja in končni obroč sta odprto zavarjena, palica kletke rotorja je zlomljena, navitje je napačno in stik ščetke je slab.

Na primer: Med delovanjem motorja brezzobne žage v spalnem delu je bilo ugotovljeno, da statorski tok motorja niha naprej in nazaj, vibracije motorja pa se postopoma povečujejo. Glede na pojav je bilo ocenjeno, da je kletka rotorja motorja lahko zvarjena in zlomljena. Po razstavitvi motorja je bilo ugotovljeno, da je kletka rotorja počena na 7 mestih. , dva resna dva stranska in končna obroča sta se zlomila, če ne najdemo pravočasno, lahko pride do hude nesreče, ki lahko povzroči vžig statorja.

 

2. Mehanski razlogi

 

1. Sam motor

Rotor je neuravnotežen, vrtljiva gred je upognjena, drsni obroč je deformiran, zračna reža med statorjem in rotorjem je neenakomerna, magnetno središče statorja in rotorja ni skladno, ležaj je pokvarjen, namestitev temelja je slabo, mehanska struktura ni dovolj močna, resonanca, sidrni vijak je ohlapen in ventilator motorja je poškodovan.

 

Tipičen primer: Po tovarniški zamenjavi zgornjega ležaja motorja črpalke za kondenzat so se tresljaji motorja povečali, rotor in stator pa sta kazala rahle znake pometanja. Po natančnem pregledu je bilo ugotovljeno, da je bil rotor motorja dvignjen na napačno višino, magnetna središča rotorja in statorja pa nista bila poravnana. Ponovna nastavitev Ko je vijak s potisno glavo zamenjan s pokrovčkom, je napaka zaradi vibracij motorja odpravljena.Po remontu so bile vibracije motorja prečnega dvigala prevelike in obstajajo znaki postopnega povečevanja. Ko se motor spusti, se ugotovi, da so vibracije motorja še vedno zelo velike in je veliko osnega gibanja. Ugotovljeno je, da je jedro rotorja ohlapno. , Težava je tudi z ravnovesjem rotorja. Po zamenjavi rezervnega rotorja se napaka odpravi, originalni rotor pa se vrne v tovarno na popravilo.

 

2. Ujemanje s sklopko

Poškodba sklopke, slaba povezava sklopke, netočno centriranje sklopke, neuravnoteženi stroji za obremenitev, resonanca sistema itd.Sistem gredi veznega dela ni centriran, središčne črte ne sovpadajo in centriranje ni pravilno.Vzrok za to napako je predvsem posledica slabe poravnave in nepravilne namestitve med postopkom namestitve.Druga situacija je, da središčne črte nekaterih povezovalnih delov sovpadajo v hladnem stanju, vendar se po določenem času delovanja zaradi deformacije oporne točke rotorja in temeljev središčnica ponovno poškoduje, kar povzroči vibracije.

 

Na primer:a.Vibracije motorja črpalke za obtočno vodo so bile med delovanjem prevelike. Pri pregledu motorja ni nobenih težav in stanje brez obremenitve je normalno. Ekipa črpalke meni, da motor deluje normalno. Končno se ugotovi, da je središče poravnave motorja predaleč. Po pozitivnem rezultatu se motorna vibracija odpravi.

b.Po zamenjavi jermenice vlečnega ventilatorja v kotlovnici bo motor med testnim delovanjem vibriral in trifazni tok motorja se bo povečal. Preverite vsa vezja in električne komponente. Nazadnje se ugotovi, da jermenica ni primerna. Po zamenjavi se tresljaji motorja odpravijo, trifazni tok motorja pa se tudi normalizira.

3. Razlogi za mešanje motorja

1.Vibracije motorja so pogosto posledica neenakomerne zračne reže, ki povzroči enostransko elektromagnetno vlečno silo, enostranska elektromagnetna vlečna sila pa dodatno poveča zračno režo. Ta elektromehanski hibridni učinek se kaže kot motorna vibracija.

2.Aksialno gibanje motorja povzroči elektromagnetna napetost, ki jo povzroči gravitacija samega rotorja ali višina namestitve in napačno središče magnetne sile, zaradi česar se motor premakne aksialno, zaradi česar motor še bolj vibrira. hitro dvigniti.

Zobniki in sklopke, povezane z motorjem, so okvarjene.Ta vrsta okvare se kaže predvsem v slabem vklopu zobnika, resni obrabi zob zobnika, slabem mazanju kolesa, poševnosti in neusklajenosti sklopke, nepravilni obliki zob in naklonu zobate sklopke, preveliki zračnosti ali resni obrabi, ki bo povzročila določene poškodbe. vibracije.

Napake v strukturi samega motorja in težave pri namestitvi.Tovrstna napaka se v glavnem kaže kot elipsasti ležaj, ukrivljena gred, prevelika ali premajhna reža med gredjo in ležajno pušo, nezadostna togost ležišča ležaja, temeljne plošče, dela temelja in celo celotnega temelja motorne instalacije, pritrjene med motorjem in temeljna plošča Ni močna, nožni vijaki so ohlapni, sedež ležaja in osnovna plošča sta ohlapna itd.Prekomerna ali premajhna razdalja med gredjo in ležajno pušo lahko povzroči ne samo tresljaje, ampak tudi nenormalno mazanje in temperaturo ležajne puše.

 

Vibracije, ki jih prenaša obremenitev, ki jih vleče motor

Na primer: turbina generatorja parne turbine vibrira, ventilator in vodna črpalka, ki ju poganja motor, vibrirata, kar povzroči vibriranje motorja.

Kako najti vzrok za vibracije?

 

Za odpravo tresljajev motorja moramo najprej ugotoviti vzrok tresljajev. Šele z ugotovitvijo vzroka tresljajev lahko sprejmemo ciljne ukrepe za odpravo tresljajev motorja.

 

1.Preden ustavite motor, uporabite merilnik vibracij, da preverite vibracije vsakega dela. Za dele z velikimi vibracijami preizkusite vrednost vibracij v treh smereh v navpični, vodoravni in aksialni smeri. Če so sidrni vijaki ohlapni ali so vijaki pokrova na koncu ležaja ohlapni, lahko neposredno zategnete in po privijanju izmerite velikost vibracij, da ugotovite, ali so odpravljene ali zmanjšane. Drugič, preverite, ali je trifazna napetost napajalnika uravnotežena in ali je trifazna varovalka pregorela. Enofazno delovanje motorja lahko povzroči ne samo vibracije, ampak tudi hitro dvigne temperaturo motorja. Opazujte, ali kazalec ampermetra niha naprej in nazaj. Ko je rotor pokvarjen, tok niha. Na koncu preverite, ali je trifazni tok motorja uravnotežen. Če pride do težave, se obrnite na operaterja, da pravočasno ustavi motor, da preprečite vžig motorja. poškodbe.

 

2.Če se vibracije motorja ne odpravijo po obdelavi površinskega pojava, nadaljujte z odklopom napajanja, odvežite sklopko in mehansko ločite breme, povezano z motorjem. Če sam motor ne vibrira, to pomeni, da je vir vibracij. Povzroča ga neusklajenost sklopke ali tovornega stroja. Če motor vibrira, to pomeni, da je težava s samim motorjem. Poleg tega lahko metodo izpada električne energije uporabimo za razlikovanje, ali je električni ali mehanski. Ko je napajanje prekinjeno, motor ne bo takoj zavibriral ali Če se je vibriranje zmanjšalo, je to električni razlog, sicer pa je mehanska okvara.

 

Odpravite vzrok okvare

1. Vzdrževanje električnih razlogov:

Prvi je ugotoviti, ali je trifazni enosmerni upor statorja uravnotežen. Če je neuravnotežen, pomeni, da je v varilnem delu statorskega priključka odprt pojav varjenja. Odklopite navitje, da ugotovite faze. Poleg tega, ali obstaja kratek stik med obrati v navitju. Če so na površini vidne sledi opeklin ali izmerite navitje statorja z instrumentom, po potrditvi kratkega stika med ovoji ponovno odstranite navitje motorja z žice.

Na primer: motor vodne črpalke, med delovanjem motor ne le močno vibrira, ampak je tudi temperatura ležaja previsoka. Preizkus manjšega popravila je pokazal, da je upornost motorja na enosmerni tok nekvalificirana, statorsko navitje motorja pa ima pojav odprtega varjenja. Po najdeni in odpravljeni napaki z metodo odprave motor deluje normalno.

2. Vzdrževanje mehanskih razlogov:

Preverite, ali je zračna reža enakomerna, in ponovno prilagodite zračno režo, če izmerjena vrednost ne ustreza specifikaciji.Preverite ležaj, izmerite zračnost ležaja, če je nekvalificiran, ga zamenjajte z novim ležajem, preverite deformacijo in ohlapnost železnega jedra, ohlapno železno jedro lahko zacementirate z lepilom iz epoksi smole, preverite vrtečo se gred, popravite upognjeno vrtljivo gred, ponovno obdelajte ali neposredno poravnajte gred in nato izvedite preskus ravnotežja na rotorju.Med poskusnim obratovanjem po remontu motorja puhala motor ni le močno vibriral, ampak je tudi temperatura ležajne puše presegla standard. Po večdnevnem neprekinjenem zdravljenju je napaka ostala neodpravljena.Ko so člani moje ekipe pomagali pri reševanju tega, so ugotovili, da je zračna reža motorja zelo velika, raven sedeža ploščice pa ni bila kvalificirana. Po odkritju vzroka okvare in ponovni nastavitvi vrzeli na vsakem delu je bil motor uspešno poskusno zagnan.

3. Mehanski del obremenitve je normalno preverjen, sam motor pa nima težav:

Vzrok okvare je v priključnem delu. V tem času je treba preveriti osnovni nivo, naklon, moč motorja, ali je sredinska poravnava pravilna, ali je sklopka poškodovana in ali podaljšek gredi motorja in navitje ustrezata zahtevam.

 

Koraki za obvladovanje vibracij motorja:

 

1.Odklopite motor od obremenitve, preskusite motor prazen in preverite vrednost vibracij.

2.Preverite vrednost tresljajev noge motorja. V skladu z nacionalnim standardom GB10068-2006 vrednost vibracij podnožne plošče ne sme biti večja od 25 % ustreznega položaja ležaja. Če presega to vrednost, temelj motorja ni tog temelj.

3.Če samo ena od štirih nog ali dveh diagonalno vibrirata preko standarda, popustite sidrne vijake in vibracije bodo kvalificirane, kar pomeni, da spodnji del nog ni dobro oblazinjen. Ko so sidrni vijaki zategnjeni, se bo osnova stroja deformirala in vibrirala. Trdno postavite spodnje noge, jih ponovno poravnajte in privijte sidrne vijake.

4.Popolnoma zategnite štiri sidrne vijake na temelju in vrednost vibracij motorja še vedno presega standard. Ob tem preverite, ali je spojka, nameščena na podaljšku gredi, v ravni z robom gredi. Vznemirljiva sila bo povzročila vodoravno vibriranje motorja preko standarda.V tem primeru vrednost vibracij ne bo presegla prevelike vrednosti, vrednost vibracij pa se bo pogosto zmanjšala po združitvi z gostiteljem. Uporabnike je treba prepričati v uporabo. Dvopolni motor je med tovarniškim preizkusom nameščen v polovico moznika v podaljšku gredi v skladu z GB10068–2006.Dodatne tipke ne bodo dodale dodatne sile vzbujanja.Če se morate s tem ukvarjati, preprosto skrajšajte dodatne ključe, da bo več kot dolžina.

5.Če vibracije motorja ne presegajo standarda pri zračnem preskusu in vibracije z obremenitvijo presegajo standard, obstajata dva razloga: prvi je, da je odstopanje poravnave veliko; Faza neuravnotežene količine se prekriva in preostala neuravnotežena količina celotne gredi na istem položaju po čelnem spoju je velika, ustvarjena sila vzbujanja pa je velika in povzroča vibracije.V tem času je mogoče sklopko izklopiti in eno od obeh sklopk zavrteti za 180 °C, nato pa lahko priključite preskusni stroj in vibracije se bodo zmanjšale.

6. Če jehitrost (intenzivnost) tresljajev ne presega standarda, pospešek tresljajev pa presega standard, zamenjati je mogoče le ležaj.

7.Zaradi slabe togosti rotorja dvopolnega motorja se bo rotor deformiral, če ga ne uporabljate dlje časa, in lahko vibrira, ko se ponovno vrti. To je razlog za slabo skladiščenje motorja. V normalnih okoliščinah je dvopolni motor med skladiščenjem shranjen.Motor je treba zagnati vsakih 15 dni, ročico pa vsakič zavrteti vsaj 8-krat.

8.Vibracije motorja drsnega ležaja so povezane s kakovostjo montaže ležajne puše. Preveriti je treba, ali ima ležajna puša visoko točko, ali je dovod olja v ležajno pušo zadosten, zatezno silo ležajne puše, zračnost ležajne puše in ali je magnetna središčna črta ustrezna.

9. VNa splošno lahko vzrok za vibracije motorja preprosto presojamo iz vrednosti vibracij v treh smereh. Če so horizontalne vibracije velike, je rotor neuravnotežen; če so navpične vibracije velike, temelj namestitve ni raven; če so aksialne vibracije velike, je ležaj sestavljen. nizka kakovost.To je le preprosta sodba. Poiskati je treba pravi vzrok za vibracije glede na razmere na lokaciji in zgoraj omenjene dejavnike.

10.Posebno pozornost je treba nameniti aksialnim tresljajem za tresenje škatlastega motorja serije Y. Če je aksialna vibracija večja od radialne vibracije, bo povzročila veliko škodo na ležaju motorja in povzročila nesrečo pri držanju gredi.Bodite pozorni na temperaturo ležaja. Če se fiksacijski ležaj segreje hitreje od nelociranega ležaja, ga morate takoj ustaviti.To je posledica aksialnih vibracij, ki jih povzroča nezadostna aksialna togost podnožja stroja, zato je treba podstavek stroja ojačati.

11.Ko je rotor dinamično uravnotežen, se je preostalo neuravnoteženost rotorja utrdilo na rotorju in se ne bo spremenilo. Sama vibracija motorja se s spremembo lokacije in delovnih pogojev ne bo spremenila. Težavo z vibracijami je mogoče dobro rešiti na mestu uporabnika. od.V normalnih okoliščinah pri remontu motorja ni potrebno preverjanje dinamičnega ravnotežja motorja. Razen v zelo posebnih primerih, kot so prožna podlaga, deformacija rotorja itd., je treba dinamično uravnoteženje opraviti na kraju samem ali vrniti v tovarno.

---

Čas objave: 17. junij 2022