Nekaj ​​točk znanja o reluktančnem motorju

【Povzetek】:
Preklopni uporni motorji imajo dve osnovni značilnosti: 1) Preklopni, preklopni uporni motorji morajo delovati v neprekinjenem preklopnem načinu; 2) Motorji s preklopno reluktanco so motorji s spremenljivo reluktanco z dvojnim izrazom. Njeno strukturno načelo je, da se mora, ko se rotor vrti, upornost magnetnega kroga čim bolj spremeniti. Pravzaprav bo trajni magnet, vgrajen v rotor običajnega motorja s trajnim magnetom, povzročil tudi spremembo upora glavnega pola rotorja, tako da navor motorja s trajnim magnetom vključuje tudi uporni moment.

JhB_V_umTm-uN9v2OQy6ng

 

Preklopni relukcijski motorjiimajo dve osnovni značilnosti: 1) preklapljanje, preklopni reluktančni motorji morajo delovati v neprekinjenem preklopnem načinu; 2) Motorji s preklopno reluktanco so motorji s spremenljivo reluktanco z dvojnim izrazom.Njeno strukturno načelo je, da se mora, ko se rotor vrti, upornost magnetnega kroga čim bolj spremeniti.Pravzaprav bo trajni magnet, vgrajen v rotor običajnega motorja s trajnim magnetom, povzročil tudi spremembo upora glavnega pola rotorja, tako da navor motorja s trajnim magnetom vključuje tudi uporni moment.

1. Struktura ontologije

Izstopajoči poli statorja in rotorja stikalnega reluktančnega motorja so izdelani iz navadnih silicijevih jeklenih lamel.Ta postopek obdelave zmanjša vrtinčne tokove in histerezne izgube v motorju.Na polih rotorja ni ne navitij ne trajnih magnetov, ne komutatorjev, drsnih obročev itd.Poli statorja so naviti s koncentriranimi navitji, dva radialno nasprotna navitja pa sta zaporedno povezana, da tvorita fazo, in celotna struktura motorja je preprosta.

Preklopni uporovni motorji so lahko zasnovani z različnimi fazami, kot je potrebno.Glede na fazo se deli na enofazne, dvofazne, trifazne, štirifazne in večfazne reluktacijske motorje.Vendar stikalni reluktančni motorji pod trifazno na splošno nimajo zmožnosti samozagona.Več faz kot ima motor, manjši je kot koraka, kar bo pomagalo zmanjšati valovanje navora.Vendar, več kot je število faz, več stikalnih naprav se uporablja, bolj zapletena je struktura in ustrezni stroški se bodo povečali.Danes se pogosto uporabljajo trifazni in štirifazni motorji.Tudi število polov statorja in rotorja je različno. Na primer, trifazni reluktančni motor ima strukturo 6/4 in strukturo 12/8, večina štirifaznih reluktantnih motorjev ima strukturo 8/6.

2. Načelo delovanja

Preklopni relukcijski motorje motor, ki uporablja neenakomerno odpornost rotorja za ustvarjanje navora, znan tudi kot reaktivni sinhronski motor.Njegova zgradba in princip delovanja se zelo razlikujeta od tradicionalnih AC motorjev in DC motorjev.Za ustvarjanje navora se ne zanaša na interakcijo magnetnih polj tokov navitja statorja in rotorja.

3. Značilnosti stikalnega reluktančnega motorja

V zadnjih 20 letih so ljudje vse več pozornosti posvečali stikalnim relukcijskim motorjem.Prav zato, ker ima očitne značilnosti, so njegove prednosti in slabosti enako izrazite.Najprej se pogovorimo o prednostih.

1. Preklopni reluktančni motorni sistem ima visoko učinkovitost in dober učinek varčevanja z energijo: v širokem razponu regulacije hitrosti in moči je preklopni uporni motor na splošno učinkovitejši od sistema regulacije hitrosti s spremenljivo frekvenco asinhronega motorja, učinkovitost pa je lahko višja kot 10 pri nizki hitrosti ali majhni obremenitvi. %; V primerjavi s sistemi, kot je pojemek motorja z zobniki, pojemek sekundarnega jermenice.

2. Motor je mogoče pogosto zagnati in zaustaviti, vrtenje naprej in nazaj pa je pogosto: štirikvadrantni nadzor delovanjapreklopni relukcijski motorje prilagodljiv. Ko obstaja zavorna enota in zavorna moč ustreza zahtevam, lahko preklapljanje start-stop ter vrtenje naprej in nazaj doseže več kot stokrat na uro.

3. Motor lahko še vedno deluje v primeru izgube faze ali preobremenitve: Ko napajalnik ni v fazi ali katera koli faza motorja ali krmilnika odpove, se lahko izhodna moč preklopnega reluktančnega motorja zmanjša, vendar še vedno teči.Ko sistem preseže nazivno obremenitev za več kot 120%, bo hitrost le padla, motor in krmilnik pa ne bosta pregorela.


Čas objave: maj-05-2022