Običajno uporabljene naprave za odkrivanje elektromotorjev vključujejo: napravo za merjenje temperature statorja, napravo za merjenje temperature ležajev, napravo za odkrivanje puščanja vode, diferencialno zaščito ozemljitve navitja statorja itd.Nekateri veliki motorji so opremljeni s sondami za zaznavanje vibracij gredi, vendar je zaradi majhne potrebe in visokih stroškov izbira majhna.
• Kar zadeva nadzor temperature navitja statorja in zaščito pred previsoko temperaturo: nekateri nizkonapetostni motorji uporabljajo PTC termistorje, zaščitna temperatura pa je 135°C ali 145°C.V statorsko navitje visokonapetostnega motorja je vgrajenih 6 platinastih termičnih uporov Pt100 (trižični sistem), 2 na fazo, 3 delovni in 3 v pripravljenosti.
• Kar zadeva nadzor temperature ležaja in zaščito pred previsoko temperaturo: vsak ležaj motorja je opremljen z dvojno platinasto toplotno upornostjo Pt100 (trižilni sistem), skupaj 2, nekateri motorji pa potrebujejo le prikaz temperature na mestu.Temperatura ohišja ležaja motorja ne sme preseči 80 °C, temperatura alarma je 80 °C, temperatura izklopa pa 85 °C.Temperatura ležaja motorja ne sme preseči 95°C.
• Motor je opremljen z ukrepi za preprečevanje puščanja vode: pri vodno hlajenem motorju z zgornjim vodnim hlajenjem je običajno nameščeno stikalo za zaznavanje puščanja vode. Ko hladilnik pušča ali pride do določene količine puščanja, bo nadzorni sistem izdal alarm.
• Ozemljitvena diferencialna zaščita navitij statorja: V skladu z ustreznimi nacionalnimi standardi, ko je moč motorja večja od 2000 KW, morajo biti navitja statorja opremljena z ozemljitvenimi diferencialnimi zaščitnimi napravami.
Kako so razvrščeni motorni dodatki?
Stator motorja
Stator motorja je pomemben del motorjev, kot so generatorji in zaganjalniki.Stator je pomemben del motorja.Stator je sestavljen iz treh delov: statorskega jedra, statorskega navitja in okvirja.Glavna funkcija statorja je ustvarjanje rotirajočega magnetnega polja, glavna funkcija rotorja pa je, da ga presekajo magnetne linije sile v rotirajočem magnetnem polju za ustvarjanje (izhodnega) toka.
rotor motorja
Rotor motorja je tudi vrtljivi del motorja.Motor je sestavljen iz dveh delov, rotorja in statorja. Uporablja se za izvedbo naprave za pretvorbo med električno energijo in mehansko energijo ter mehansko energijo in električno energijo.Rotor motorja je razdeljen na rotor motorja in rotor generatorja.
navitje statorja
Navitje statorja lahko razdelimo na dve vrsti: centralizirano in porazdeljeno glede na obliko navitja tuljave in način vgrajenega ožičenja.Navijanje in vdelava centraliziranega navitja je razmeroma preprosto, vendar je učinkovitost nizka in tudi zmogljivost delovanja je slaba.Trenutno večina statorjev AC motorjev uporablja porazdeljena navitja. V skladu z različnimi modeli, modeli in procesnimi pogoji navitja tuljave so motorji zasnovani z različnimi vrstami navitij in specifikacijami, zato so tudi tehnični parametri navitij različni.
ohišje motorja
Ohišje motorja se na splošno nanaša na zunanje ohišje vse električne in električne opreme.Ohišje motorja je zaščitna naprava motorja, ki je izdelano iz silikonske jeklene pločevine in drugih materialov s postopkom žigosanja in globokega vlečenja.Poleg tega lahko površinska zaščita proti rji in škropljenje ter druge procesne obdelave dobro zaščitijo notranjo opremo motorja.Glavne funkcije: odporen proti prahu, proti hrupu, vodoodporen.
končna kapica
Končni pokrov je zadnji pokrov, nameščen za ohišjem motorja, splošno znan kot "končni pokrov", ki je v glavnem sestavljen iz telesa pokrova, ležaja in električne ščetke.Ne glede na to, ali je končni pokrov dober ali slab, neposredno vpliva na kakovost motorja.Dober končni pokrov izvira predvsem iz njegovega srca – krtače, njena funkcija je, da poganja vrtenje rotorja, in ta del je ključni del.
Lopatice ventilatorja motorja
Lopatice ventilatorja motorja so običajno nameščene na repu motorja in se uporabljajo za prezračevanje in hlajenje motorja. Uporabljajo se predvsem na repu AC motorja ali pa se namestijo v posebne prezračevalne kanale DC in visokonapetostnih motorjev.Lopatice ventilatorjev protieksplozijsko varnih motorjev so običajno izdelane iz plastike.
Glede na klasifikacijo materiala: lopatice ventilatorja motorja lahko razdelimo na tri vrste in plastične lopatice ventilatorja, lopatice ventilatorja iz litega aluminija, lopatice ventilatorja iz litega železa.
ležaj
Ležaji so pomemben sestavni del sodobnih strojev in opreme.Njegova glavna funkcija je podpora mehanskemu rotirajočemu telesu, zmanjšanje koeficienta trenja med njegovim gibanjem in zagotavljanje njegove natančnosti vrtenja.
Kotalni ležaji so na splošno sestavljeni iz štirih delov: zunanjega obroča, notranjega obroča, kotalnega telesa in kletke. Strogo gledano je sestavljen iz šestih delov: zunanjega obroča, notranjega obroča, kotalnega telesa, kletke, tesnila in mazalnega olja.V glavnem z zunanjim obročem, notranjim obročem in kotalnimi elementi ga je mogoče opredeliti kot kotalni ležaj.Glede na obliko kotalnih elementov so kotalni ležaji razdeljeni v dve kategoriji: kroglični ležaji in valjčni ležaji.
Čas objave: 10. maj 2022