Z razvojem tehnologije baterij in nenehnim podaljševanjem življenjske dobe baterij so se tramvaji v nekaj letih izognili dilemi, da jih je bilo treba zamenjati. »Noge« so daljše, scenarijev uporabe pa je veliko. Kilometri niso presenetljivi. Ker se število prevoženih kilometrov povečuje, je avtor ugotovil, da nekatere lastnike avtomobilov skrbi propadanje vozil. V zadnjem času se je epidemija spet ponovila. Ostal sem doma in imel relativno prosti čas. Rad bi delil nekaj misli o "razpadu" baterije v ljudskem jeziku. Upam, da lahko vsakdo postane lastnik novega energijskega avtomobila, ki zna dobro opazovati, premišljevati in razumeti avto.
Ko je avtorjev BAIC EX3 v stanju novega avtomobila, pokaže 501 km pri polni moči. Na prelomu pomladi in poletja po prevoženih 62.600 km pokaže le 495,8 km pri polni moči. Pri avtomobilu s 60.000 km mora biti baterija oslabljena. Ta metoda prikaza je bolj znanstvena.
1. Vrste "zmanjšanja"
1. Dušenje nizke temperature pozimi (popravljivo)
Pod vplivom nizke temperature se aktivnost baterije zmanjša, učinkovitost baterije in oslabitev. To je posledica kemičnih lastnosti samega akumulatorja, ne le za nova energetska vozila, ampak tudi za akumulatorje. Pred nekaj leti je veljal rek, da ko pozimi z določenim mobilnim telefonom kličete na prostem, je bila baterija mobilnega telefona očitno napolnjena, vendar se je mobilnik nenadoma samodejno izklopil. Ko ste ga prinesli nazaj v sobo, da se ogreje, je bil mobilni telefon ponovno napolnjen. To je razlog. Upoštevati je treba, da temperatura vpliva na "slabljenje baterije", ki ga povzroči temperatura, in da je delovanje baterije mogoče obnoviti. Odkrito povedano, poleti lahko baterijo vozila povsem oživimo! Poleg tega dodajmo še eno točko znanja: na splošno je temperatura za najboljše delovanje baterije električnega avtomobila 25 ℃, kar pomeni, da če je temperatura nižja od te temperature, bo to neizogibno vplivalo na življenjsko dobo baterije vozila. Nižja kot je temperatura, večja je slabitev.
2. Življenjski razpad (nepopravljivo)
Dolga kilometrina vozila ali velika poraba energije talnega električnega pogona običajno poveča število ciklov baterije; ali sta čas hitrega polnjenja in polnjenja z visokim tokom predolg, kar povzroči preveliko napetostno razliko baterije in slabo konsistenco baterije, kar bo sčasoma vplivalo na življenjsko dobo baterije.
Majhen program, ki ga je razvil lastnik BAIC, lahko pridobi podatke v realnem času, povezane z vozilom, številom ciklov baterije, napetostno razliko, napetostjo posamezne celice in druge ključne informacije s povezavo na WIFI vozila. To nam prinaša inteligenca novih energetskih vozil. Priročno.
Najprej se pogovorimo o številu ciklov baterije. Na splošno se bodo proizvajalci baterij »hvalili« s svojo tehnologijo baterij v izdajah izdelkov, število ciklov pa lahko doseže več kot tisočkrat ali celo več. Vendar pa je kot uporabnik električnega avtomobila v gospodinjstvu nemogoče voziti tolikokrat. Zaskrbljen zaradi hvalisanja proizvajalcev. Če predpostavimo, da mora 500 km prevožen avto po 1000 ciklih prevoziti 500.000 kilometrov, bo imel še vedno 250.000 kilometrov, tudi če je znižan za 50 %, zato se ne zapletajte preveč.
Polnjenje in praznjenje visokega toka je razdeljeno na dva vidika: polnjenje in praznjenje: prvo je hitro polnjenje, drugo pa vožnja po tleh. Teoretično bo zagotovo vplivalo na pospešeno propadanje življenjske dobe baterije, vendar bo BMS vozila (sistem za upravljanje baterije) Za zaščito baterije je zanesljivost proizvajalčeve tehnologije ključnega pomena.
2. Več zornih kotov "zmanjševanja"
1. "Razpad" se dogaja vsak dan
Življenjska doba baterije je enaka življenjski dobi osebe. En dan manj, tudi če avtomobila ne uporabljaš, bo propadel po naravni poti, razlika pa je v tem, ali je lastnik "zdrav" ali "zapravlja" samega sebe. Zato se ne obremenjujte s tem, kako je moj avto oslabljen, in ne verjemite nesmiselnim besedam, ki jih govorijo nekateri lastniki avtomobilov: "Moj avto ima prevoženih XX tisoč kilometrov, dušenja pa sploh ni!", tako kot slišiš nekoga reči Ti si nesmrten in živiš večno, ali verjameš? Če sami verjamete, lahko le zakrijete ušesa in ukradete zvonec.
2. Instrumentni zaslon vozila ima različne strategije
Avtor je 31. januarja 2022 prevozil 75.000 kilometrov popolnoma napolnjenega Benben EV180 iz leta 2017 in ga je še vedno mogoče napolniti do 187 km (običajno polno polnjenje pozimi kaže 185–187 km), kar sploh ne odraža slabljenja vozila, vendar to ne pomeni Vozilo ni oslabljeno.
Vsak proizvajalec ima svojo strategijo prikazovanja, izdelki v različnih obdobjih pa imajo različne trende prikazovanja. Po avtorjevem opažanju je strategija prikaza avtomobilskih podjetij za »prikazovanje« slabljenja prek popolnoma napolnjenega zaslona na Roewe ei5 leta 2018, medtem ko je strategija prikaza modelov, proizvedenih leta 2017 in prej, naslednja: ne glede na to, koliko kilometrov vožen, popolnoma napolnjen Vedno ta številka. Zato sem slišal, da nekateri lastniki avtomobilov pravijo: "Moj avto je prevozil XX tisoč kilometrov in sploh ni dušenja!" Običajno so to lastniki starih modelov, kot so serije BAIC EV, Changan Benben ipd. Razlog, da so kasneje pri vseh avtomobilskih podjetjih pri polni moči pokazale »zmanjšanje«, je bil tudi v tem, da so inženirji avtomobilskega podjetja ugotovili, da »nesmrtnost« ni primerna za zakon razvoja stvari. Tak način prikazovanja je bil neznanstven in so ga opustili.
3. Kilometrina, zmanjšana z digitalnim prikazom popolnoma napolnjenega števca ≠ zmanjšana kilometrina
Ko je vozilo popolnoma napolnjeno, se prikazana številka zmanjša in ne predstavlja neposredno zmanjšane kilometrine. Kot že omenjeno, se razpadanje pojavlja vsak dan in preveč je dejavnikov, ki povzročajo razpadanje. Obstaja veliko parametrov, s katerimi proizvajalec oceni stanje baterije. Možno je doseči absolutno znanstveno strogost, vendar je to samo ocena zmogljivosti baterije s strani inženirja, ki je na koncu predstavljena v zmogljivosti polne življenjske dobe baterije. Povedano bolj naravnost, treba je oceniti zmogljivost baterije in jo na koncu strniti v številko, ki je zelo težko in nemogoče biti absolutno znanstvena in razumna, zato je "slabljenje zaslona" polne moči lahko samo uporabljen kot referenca.
3. Soočenje z »metodologijo« razpada
1. Naj vas ne skrbi slabljenje (intuitivno se življenjska doba baterije popolnoma napolnjenega zaslona skrajša)
Prikazana življenjska doba baterije predstavlja število. Ni nujno, da je točno, zato ne bodite potrti. Pomislite pri sebi: včasih sem lahko svoj avto napolnil na 501 km, zdaj pa lahko napolni samo 495 km. Resnično sploh ni potrebno. Prvič, zakona naravnega propadanja ne moreš spremeniti, drugič pa ti bolje kot kdorkoli veš, kako “neusmiljen” si pri uporabi svojega avtomobila, zato se ne primerjaj horizontalno z drugimi: kako si lahko potem nezadovoljen teče X 10.000 kilometrov, in kako lahko drugi "popolnoma napolnjeni"? Tudi razlika med ljudmi je zelo velika. Na primer, če pretečete 40.000 kilometrov, stanje razgradnje baterije morda ne bo popolnoma enako.
2. "Atenuacija" tramvajev je bolj "vest" kot naftnih avtomobilov
Tovornjaki za nafto imajo tudi "dušenje". Po več sto tisoč ali sto tisoč prevoženih kilometrih je treba motor popraviti, na sredini pa je potrebno večje vzdrževanje, poraba goriva pa se bo še naprej povečevala, tovornjak za nafto pa ne bo prenesel polne moči.” Številka "prikaz življenjske dobe baterije" je preveč intuitivna, da bi odražala "zmanjšanje", zato je povzročila tudi "zaskrbljenost zaradi zmanjševanja" lastnikov tramvajev, nato pa so menili, da je tramvaj nezanesljiv. Slabljenje avtomobila na olje je žaba, kuhana v topli vodi, slabljenje tramvaja pa je predvsem posledica upada zmogljivosti baterije. V primerjavi s tem je to »bolj intuitivno« slabljenje tudi bolj »vest«.
3. Način uporabe avtomobila, ki vam ustreza, je najboljši
Ne mislite, da je nakup električnega vozila samo nakup »otroka«, ali pa samo uporabljajte avto glede na način vožnje, ki vam ustreza. Vendar pa morate kot lastnik avtomobila razumeti lastnosti in zakonitosti tramvaja, vedeti, kaj so, pa tudi vedeti, zakaj, da ne boste zlepa zaskrbljeni. Čez čas boste ugotovili, da je veliko mest v tramvaju privlačnejših od bencinskih avtomobilov.
Čas objave: 25. maj 2022