Konec junija 2022 je nacionalno lastništvo motornih vozil doseglo 406 milijonov, vključno s 310 milijoni avtomobilov in 10,01 milijona vozil na novo energijo.S prihodom več deset milijonov novih energetskih vozil je problem, ki omejuje razvoj novih energetskih vozil na Kitajskem, infrastruktura.Zato želimredno urejati podatke o infrastrukturi(dvomesečno) v prihodnje.
● Število polnilnih pilotov
Julija je bilo na Kitajskem 684.000 polnilnih postaj DC in 890.000 polnilnih postaj AC. Število javnih polnilnic se je v enem mesecu povečalo za 47.000. Skupno število prijavljenih polnilnih infrastruktur po vsej državi je bilo 3,98 milijona.
▲Slika 1. Stanje polnilnic na Kitajskem
● Porazdelitev polnilnega kupa
71,7 % polnilnih kupov v državi je porazdeljenih v 10 regijah, vključno z Guangdongom, Šanghajem, Jiangsujem, Zhejiangom, Pekingom, Hubejem, Shandongom, Anhuijem, Henanom, Fujianom itd. Zmogljivost polnjenja je ustrezno koncentrirana v teh regijah. Trenutno se poraba električne energije pri javnem polnjenju osredotoča predvsem na Za avtobuse in osebna vozila je bila skupna zmogljivost polnjenja po vsej državi julija približno 2,19 milijarde kWh, kar je enako 219 kWh polnjenja na vozilo na mesec ali približno 7 kWh na dan.
▲Slika 2. Porazdelitev javnih polnilnic na Kitajskem
● Podjetje za polnjenje
Med podjetji, ki upravljajo polnilne pilote, je julija 295.000 enot upravljal Tedian, 293.000 enot je upravljal Xingxing, 196.000 enot pa je upravljal State Grid – večinoma ta tri podjetja. Med njimi je Xingxing upravljal tudi približno 72.200 zasebnih polnilnih pilotov. Najpomembnejša stvar pa je kup za polnjenje z enosmernim tokom.
▲Slika 3. Pregled večjih zmogljivosti zaračunavanja v podjetjih
1. del
DC polaganje pilotov in infrastruktura za izmenjavo električne energije
V primerjavi z junijem se je julija število javnih polnilnic povečalo za 47.000 enot, kar je 65,7 % več kot v enakem obdobju lani.Od konca julija 2022 je trenutno na voljo 1,575 milijona javnih polnilnih postaj, vključno s 684.000 polnilnimi stezami DC in 890.000 polnilnimi stezami AC.Pri razporeditvi nabojnih pilotov je največji pomen DC pilotov; hkrati, ko se moč DC pilotov poveča, bo nov val naložbene učinkovitosti nadomestil prejšnje 60-100kW z visoko močjo, upoštevati pa je treba tudi razmerje med polnilno močjo in električno obremenitvijo, kar lahko vključuje novo val naložb v shranjevanje energije.
Med kopicami polnjenja z enosmernim tokom je skupni učinek 180.000 kosov posebnih klicev še vedno zelo dober, sledi 89.700 kosov polnjenja Xingxing in 89.300 kosov državnega omrežja.Med avtomobilskimi podjetji je Volkswagen zgradil mrežo 6.700 kupčkov hitrega polnjenja, sledita NIO 4607 in Xpeng 4015. Tesla je dobro začela in je zdaj popolnoma prehitela. Obstaja samo 2492 korenin.
▲Slika 4. Položaj glavnih polnilnih pilotov z enosmernim tokom
Pravzaprav je polnilna zmogljivost električnih vozil dosežena tudi s hitrimi polnilnimi piloti DC. Zmogljivost polnjenja v državi je v glavnem skoncentrirana v provincah Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Hebei, Shaanxi, Shanghai, Hubei, Hunan in drugih. V toku prevladujejo avtobusi in osebni avtomobili, druge vrste vozil, kot so sanitarna logistična vozila in taksiji, pa predstavljajo majhen delež.Julija 2022 je skupna nacionalna zmogljivost polnjenja znašala približno 2,19 milijarde kWh, kar je medletno povečanje za 125,2 % in mesečno povečanje za 13,7 %.
▲Slika 5. Primerjava polnilne zmogljivosti in števila polnilnih naprav
● Učinkovitost delovanja zaračunavalcev
Če želite videti učinkovitost delovanja, lahko primerjate količino polnjenja in število polnilnih kupov.
Julija 2022 je 15 najboljših operaterjev podjetij za zaračunavanje v državi predstavljalo 92,5 % vseh: 295.000 enot, ki jih upravljajo posebni klici, 293.000 enot, ki jih upravlja Xingxing Charge, 196.000 enot, ki jih upravlja State Grid, in 196.000 enot, ki jih upravlja Cloud Quick Charge Taiwan in China Southern Power Grid upravljata 95.000 enot, Xiaoju Charging pa 80.000 enot.
Podatki o zaračunavanju posameznega podjetja predstavljajo dejanski mesečni prihodek (slika 6). Med njimi je najbolj presenetljivo polnjenje Xiaoju, spletno oglaševanje avtomobilov pa stane elektriko.Med avtomobilskimi podjetji je NIO res služil številnim podjetjem. Uporablja veliko več kot Kaimeisi. Najnižja stroškovna zmogljivost je SAIC Anyue.
▲Slika 6. Primerjava zmogljivosti polnjenja
S trenutnega vidika je od januarja do julija letos povečanje polnilne infrastrukture znašalo 1,362 milijona enot, povečanje javnih polnilnih pilotov se je medletno povečalo za 199,2 %, povečanje zasebnih polnilnih pilotov, zgrajenih z vozili še naprej povečeval, in sicer za 390,1 % medletno.Rast celotnega kupa zasebnih polnilnic je še vedno zelo razveseljiva.Povečanje polnilne infrastrukture je 1,362 milijona enot, obseg prodaje novih energetskih vozil pa 3,194 milijona enot. Z letošnjega vidika je prirastno razmerje pilotnih vozil 1:2,3.
2. del
Možnost menjave baterij
V primerjavi s celotno raznolikostjo polnilnih zmogljivosti je trenutno v državi več kot 1600 postaj za zamenjavo baterij, od tega NIO več kot 1000, Aodong pa skoraj 500.Z vidika regionalne distribucije, predvsem v Pekingu(275), Guangdong(220)in Zhejiang(159), Jiangsu(151)in Šanghaj(107).
Še vedno je potreben čas, da se dokaže, da je celovita rešitev dragocena za avtomobilska podjetja.
▲Slika 7. Število menjalnih postaj na Kitajskem
Povzetek: Ta val lastništva novih energetskih vozil bo naletel na številne težave. Eden od nas se bo soočil s trgom novih avtomobilov z več kot 20 milijoni in ima 400 milijonov lastnikov.
Čas objave: 17. avgusta 2022