350 kW hlavný motor stroja na ťahanie hliníkového drôtu, operátor oznámil, že motor je nudný a nemôže ťahať drôt. Po príchode na miesto skúšobný stroj zistil, že motor má zjavný zvuk zastavenia. Uvoľnite hliníkový drôt z trakčného kolesa a motor sa môže otáčať bez zjavných abnormalít. Nemôže sa otáčať a prúd kotvy sa prudko zvyšuje.
Zmerajte izoláciu vinutia motora, skontrolujte uhlíkové kefky a nenájdite žiadne zjavné problémy. Po odpojení motora od zariadenia ho spustite ako jeden stroj a otestujte, či sú budiaci prúd a prúd kotvy v normálnom rozsahu. Podobné poruchy sa vyskytli už dvakrát, jedna je príčinou snímača rýchlosti a druhá je termistor na riadiacej doske. Tentoraz nedochádza k žiadnemu spájkovaniu a výmena kódovača problém nevyrieši.V elektrickom aspekte sa zatiaľ nenašiel žiadny problém. Vtedy sa pôvodne usúdilo, že by mohol byť problém s mechanickou časťou zariadenia, ale mechanik otvoril skrinku s vybavením a skontroloval a nenašiel žiadny problém. Takže môžem pokračovať len v pátraní po problémoch s elektrikou. Toto vyšetrovanie skutočne odhalilo malý problém. Zistil som, že motor má nenápadný pocit pauzy, keď sa otáča nízkou rýchlosťou. Je ťažké vidieť, ak si nedáte pozor. Neskôr bola na konektor motora aplikovaná malá sila a zistilo sa, že prúd kotvy sa prudko zvýšil, čo vylúčilo mechanický problém zariadenia.Po opätovnej kontrole motora a ložísk motora a bez zistení žiadnych zjavných problémov sa to považovalo za problém s ovládačom. Nie je problém s kontrolou parametrov regulátora a nie je zjavný problém pri demontáži regulátora. Nezostáva mi nič iné, len nechať vykonať test profesionálnej údržbe. Po ich kontrole naozaj nastal problém s tým, že vo vnútri je problém s modulom usmerňovača. Po troch dňoch čakania bol ovládač so zmeneným modulom nainštalovaný.Nádejný štartovací testovací stroj, problém zostáva. Pýtanie sa na miesto údržby a poskytovanie rôznych riešení je zbytočné a zdá sa, že chyba nie je spôsobená ovládačom. V tom čase sa naozaj nedalo nič robiť a plánoval som sa vzdať a potom som išiel k výrobcovi na predaj. Než som to vzdal, plánoval som sa ešte trochu potrápiť a šiel som znova skontrolovať vnútro motora. V motore bolo veľa prachu a moje ruky boli pokryté prachom. Požiadal som teda nového malého kolegu, aby našiel fén na fúkanie, no ten malý kolega nervózne prišiel a povedal, že zlomil lanko motora. Bol som vtedy nadšený, aký silný vietor dokáže odfúknuť taký hrubý drôt, mal by to byť problém s motorom, tak som sa ponáhľal skontrolovať.Samozrejme, spojenie medzi komutačnými vinutiami motora bolo odpojené a dva vodiče boli spojené so svorkami. V minulosti nebol dobre stlačený údržbový terminál a spojovacie vedenie sa po dlhom čase zahrialo a bolo virtuálne, pretože bolo na spodku motora a bolo pokryté viacerými vrstvami voskových trubíc. Pri kontrole som to nevidel, ale omylom som sa toho dotkol, keď som to fúkal. otvorené. Tu by mal byť problém, nehovoriac o tom, aký som nadšený. Potom, čo bol motor odoslaný von na opravu, bol nainštalovaný a otestovaný a problém bol vyriešený.Túto opravu možno opísať ako veľa problémov, trvala niekoľko dní. V skutočnosti neexistuje žiadny problém, ktorý by sa nedal vyriešiť údržbou. Pokiaľ budete dostatočne opatrní a trpezliví, problém sa skôr či neskôr zistí. Najhoršie je, že k Dafa existuje univerzálna alternatíva.Čas odoslania: Mar-01-2023
