Synchrónny motor s permanentným magnetom sa skladá hlavne z komponentov statora, rotora a krytu. Rovnako ako bežné striedavé motory je jadro statora laminovaná štruktúra na zníženie strát železa v dôsledku vírivých prúdov a hysteréznych účinkov počas prevádzky motora; vinutia sú tiež zvyčajne trojfázové symetrické štruktúry, ale výber parametrov je úplne odlišný. Rotorová časť má rôzne formy, vrátane rotorov s permanentnými magnetmi so štartovacími veveričkami a vstavaných alebo povrchovo namontovaných rotorov s čistým permanentným magnetom. Jadro rotora môže byť vyrobené do pevnej konštrukcie alebo laminované. Rotor je vybavený materiálom s permanentným magnetom, ktorý sa bežne nazýva magnetická oceľ.
Pri normálnej prevádzke motora s permanentným magnetom sú rotor a magnetické pole statora v synchrónnom stave, v časti rotora nie je žiadny indukovaný prúd, žiadne straty medi rotora, hysterézia a strata vírivého prúdu a nie je potrebné. zvážiť problém straty rotora a tvorby tepla. Motor s permanentným magnetom je vo všeobecnosti poháňaný špeciálnym frekvenčným meničom a má samozrejme funkciu mäkkého štartu. Motor s permanentným magnetom je navyše synchrónny motor, ktorý má vlastnosti nastavenia účinníka synchrónneho motora prostredníctvom sily budenia, takže účinník môže byť navrhnutý na špecifikovanú hodnotu.
Z hľadiska spustenia, vzhľadom na skutočnosť, že motor s permanentným magnetom je spúšťaný napájacím zdrojom s premenlivou frekvenciou alebo podporným frekvenčným meničom, je proces spustenia motora s permanentným magnetom ľahko realizovateľný; podobne ako pri štartovaní motora s premenlivou frekvenciou, zabraňuje poruchám štartovania bežného asynchrónneho motora klietkového typu.
Stručne povedané, účinnosť a účinník motorov s permanentnými magnetmi môžu dosiahnuť veľmi vysoké hodnoty a štruktúra je veľmi jednoduchá. Trh bol v posledných desiatich rokoch veľmi horúci.
Avšak zlyhanie demagnetizácie je pre motory s permanentnými magnetmi nevyhnutným problémom. Keď je prúd príliš vysoký alebo je príliš vysoká teplota, teplota vinutia motora sa okamžite zvýši, prúd sa prudko zvýši a permanentné magnety rýchlo stratia svoj magnetizmus. Pri riadení motora s permanentným magnetom je nastavené nadprúdové ochranné zariadenie, aby sa predišlo problémom so spálením vinutia statora motora, ale výsledná strata magnetizácie a vypnutie zariadenia sú nevyhnutné.
V porovnaní s inými motormi nie je aplikácia motorov s permanentnými magnetmi na trhu veľmi populárna. Pre výrobcov motorov aj používateľov existujú určité neznáme technické slepé miesta, najmä pokiaľ ide o prispôsobenie sa frekvenčným meničom, čo často vedie k návrhu. Hodnota je vážne v rozpore s experimentálnymi údajmi a musí sa opakovane overovať.
Čas odoslania: apríl-01-2023