Hluk motora zahŕňa elektromagnetický hluk, mechanický hluk a hluk ventilácie. Hluk motora je v podstate kombináciou rôznych zvukov. Na dosiahnutie nízkych požiadaviek na hlučnosť motora by sa mali komplexne analyzovať faktory ovplyvňujúce hlučnosť a mali by sa prijať opatrenia.
Kontrola presnosti obrábania dielov je efektívnejším opatrením, ale musí byť zaručená dobrým zariadením a technológiou. Takéto opatrenia môžu zabezpečiť celkový zodpovedajúci účinok častí motora; okrem toho je možné použiť nízkohlučné ložiská na efektívne zníženie mechanického hluku motora; elektromagnetický hluk motora možno účinne znížiť nastavením štrbín statora a rotora a nastavením sklonu štrbín rotora; druhá je úprava dráhy vzduchu motora. Vykonajte opatrenia na obale, aby ste primerane zvážili vzťah medzi hlukom motora, nárastom teploty a účinnosťou. Objektívne povedané, vývojové potreby motorových produktov neustále predkladajú výrobcom motorov nové témy. Elektromagnetický hluk motora Elektromagnetický šum je spôsobený hlavne magnetostrikciou a vibráciami železného jadra spôsobenými periodicky sa meniacou radiálnou elektromagnetickou silou alebo nevyváženou magnetickou ťažnou silou v motore.Elektromagnetický hluk súvisí aj s vibračnými charakteristikami samotného statora a rotora.Napríklad, keď budiaca sila a prirodzená frekvencia rezonujú, aj malá elektromagnetická sila môže generovať veľké množstvo hluku. 
Potlačenie elektromagnetického šumu môže začať z mnohých hľadísk. V prípade asynchrónnych motorov je prvou vecou, ktorú musíte urobiť, vybrať vhodný počet štrbín statora a rotora. Všeobecne povedané, rozdiel medzi počtom rotorových štrbín a počtom statorových štrbín je relatívne veľký, to znamená, že keď sú takzvané vzdialené štrbiny prispôsobené, elektromagnetický šum je malý. V prípade štrbinového motora môže šikmá štrbina spôsobiť, že radiálna sila vytvorí fázový posun v smere osi motora, čím sa zníži priemerná axiálna radiálna sila a tým sa zníži hluk. Ak sa použije štruktúra dvojitej naklonenej drážky, účinok zníženia hluku je lepší. Štruktúra dvojitej šikmej drážky rozdeľuje rotor na dve časti v axiálnom smere. Smer skosenia každého slotu je opačný. Medzi oboma segmentmi je aj medzikrúžok.
Na zníženie harmonických magnetomotorických síl možno použiť dvojvrstvové krátkodobé vinutia. A vyhýbajte sa zlomkovým štrbinovým vinutiam. V jednofázových motoroch by sa mali používať sínusové vinutia. Aby sa znížil elektromagnetický šum spôsobený ozubením, môžu sa použiť magnetické kliny štrbín alebo sa môže zmenšiť šírka štrbiny statora a rotora, kým sa nepoužijú uzavreté štrbiny. Keď bežia trojfázové motory, mala by sa čo najviac udržiavať symetria napätia a jednofázové motory by mali pracovať v takmer kruhovom rotačnom magnetickom poli. Okrem toho v procese výroby motora by sa mala znížiť oválnosť vnútorného kruhu statora a vonkajšieho kruhu rotora a mala by sa zabezpečiť sústrednosť statora a rotora, aby bola vzduchová medzera rovnomerná. Zníženie hustoty toku vzduchovej medzery a použitie väčšej vzduchovej medzery môže znížiť hluk. Aby sa zabránilo rezonancii medzi elektromagnetickou silou a vlastnou frekvenciou plášťa, môže sa použiť vhodná elastická štruktúra.
Čas odoslania: 27. júla 2022