Aká je synchronizácia synchrónneho motora? Aké sú dôsledky straty synchronizácie?

Pre asynchrónne motory je sklz nevyhnutnou podmienkou pre činnosť motora, to znamená, že rýchlosť rotora je vždy nižšia ako rýchlosť rotujúceho magnetického poľa. V prípade synchrónneho motora si magnetické polia statora a rotora vždy udržiavajú rovnaké tempo, to znamená, že rýchlosť otáčania motora je v súlade s rýchlosťou magnetického poľa.

Zo štrukturálnej analýzy sa štruktúra statora synchrónneho motora nelíši od konštrukcie asynchrónneho stroja.Pri prechode trojfázového prúdu sa vytvorí synchrónne rotujúce magnetické pole; rotorová časť motora má tiež sínusovo rozložené magnetické pole jednosmerného budenia, ktoré môžu generovať aj permanentné magnety.

Keď motor beží normálne, rýchlosť otáčania magnetického poľa rotora je v súlade s rýchlosťou otáčania magnetického poľa statora, to znamená, že magnetické polia statora a rotora sú relatívne pevné v priestore, čo je synchrónna povaha synchrónneho motor. Akonáhle sú tieto dva nekonzistentné, predpokladá sa, že motor je mimo kroku.

Ak vezmeme ako referenčný smer otáčania rotora, keď magnetické pole rotora vedie magnetické pole statora, možno pochopiť, že magnetické pole rotora je dominantné, to znamená, že premena energie pri pôsobení energie je synchrónny motor stav generátora; naopak, smer otáčania rotora motora je stále Pre porovnanie, keď magnetické pole rotora zaostáva za magnetickým poľom statora, môžeme pochopiť, že magnetické pole statora ťahá rotor do pohybu a motor je v stave motora .Počas prevádzky motora, keď sa zaťaženie ťahané rotorom zvyšuje, oneskorenie magnetického poľa rotora vzhľadom na magnetické pole statora sa zvýši. Veľkosť motora môže odrážať výkon motora, to znamená, že pod rovnakým menovitým napätím a menovitým prúdom, čím väčší je výkon, tým väčší je zodpovedajúci uhol výkonu.

Či už ide o stav motora alebo generátora, keď je motor bez zaťaženia, teoretický výkonový uhol je nulový, to znamená, že dve magnetické polia sú úplne zhodné, ale skutočná situácia je taká, že kvôli určitým stratám motora , stále je medzi nimi uhol výkonu. Existovať, len menšie.

Keď magnetické polia rotora a statora nie sú synchronizované, výkonový uhol motora sa zmení.Keď rotor zaostáva za magnetickým poľom statora, magnetické pole statora vytvára hnaciu silu rotora; keď magnetické pole rotora vedie magnetické pole statora, magnetické pole statora vytvára odpor rotoru, takže priemerný krútiaci moment je nulový.Keďže rotor nedostáva krútiaci moment a výkon, pomaly sa zastaví.

Keď synchrónny motor beží, magnetické pole statora poháňa magnetické pole rotora, aby sa otáčalo.Medzi dvoma magnetickými poľami je pevný krútiaci moment a rýchlosti otáčania oboch sú rovnaké.Akonáhle rýchlosť oboch nie je rovnaká, synchrónny krútiaci moment neexistuje a motor sa pomaly zastaví.Otáčky rotora nie sú synchronizované s magnetickým poľom statora, čo spôsobuje, že synchrónny krútiaci moment zmizne a rotor sa pomaly zastaví, čo sa nazýva „fenomén mimo krok“.Keď dôjde k javu vybočenia, statorový prúd rýchlo stúpa, čo je veľmi nepriaznivé. Napájanie by sa malo čo najskôr prerušiť, aby nedošlo k poškodeniu motora.