Tesla teraz nielen plánuje rozvrátiť trh s elektrickými vozidlami, ale pripravuje sa aj ukázať cestu elektrotechnickému priemyslu a dokonca technologickému priemyslu, ktorý za ním stojí. Na globálnej investorskej konferencii spoločnosti Tesla „Grand Plan 3“ 2. marca Colin Campbell, viceprezident spoločnosti Tesla pre inžinierstvo pohonných jednotiek, povedal, že „Teslavytvorí permanentný magnetický motor elektrického vozidla, aby sa znížila zložitosť a náklady na elektronické vybavenie“. Keď sa pozrieme na kecy, ktoré boli vyhodené do vzduchu v predchádzajúcich „veľkých plánoch“, mnohé z nich neboli realizované (úplne bezpilotné riadenie, sieť Robotaxi, imigrácia na Mars) a niektoré boli zľavnené (solárne články, satelity Starlink). Z tohto dôvodu, všetky strany na trhu Je podozrenie, žeTakzvaný „motor elektrického vozidla s permanentným magnetom, ktorý neobsahuje prvky vzácnych zemín“, môže existovať iba v PPT.Keďže je však nápad príliš podvratný (ak sa podarí zrealizovať, bude to ťažké kladivo pre priemysel vzácnych zemín), ľudia z tohto odvetvia „otvorili“ Muskove názory. Zhang Ming, hlavný expert China Electronics Technology Group Corporation, generálny tajomník pobočky magnetických materiálov v Číne Electronic Materials Industry Association a výkonný riaditeľ China Rare Earth Society, povedal, že Muskova stratégia je skôr „vynúteným“ vysvetlením. v súlade s plánom USA na vývoj elektrických vozidiel. Politicky korektná investičná stratégia. Profesor z Katedry elektrotechniky na Fakulte strojného inžinierstva na Šanghajskej univerzite sa domnieva, že Musk môže mať svoj vlastný postoj k nepoužívaniu vzácnych zemín: „Nemôžeme povedať, že cudzinci vzácne zeminy nepoužívajú, my len nasledujeme jeho príklad.“ Existujú motory, ktoré nepoužívajú vzácne zeminy?
Motory elektrických vozidiel bežne používané na trhu možno rozdeliť do dvoch kategórií: tie, ktoré nevyžadujú vzácne zeminy, a synchrónne motory s permanentným magnetom, ktoré vyžadujú vzácne zeminy. Takzvaným základným princípom je elektromagnetická indukcia stredoškolskej fyzikálnej teórie, ktorá využíva cievku na generovanie magnetizmu po elektrifikácii. V porovnaní s motormi s permanentnými magnetmi je výkon a krútiaci moment nižší a objem je väčší; naproti tomu synchrónne motory s permanentnými magnetmi používajú permanentné magnety s neodýmom a železom bórom (Nd-Fe-B), teda magnety. Jeho výhodou je nielen jednoduchšia konštrukcia, ale čo je dôležitejšie, objem sa dá zmenšiť, čo má veľké výhody pre elektromobily, ktoré kladú dôraz na priestorové usporiadanie a nízku hmotnosť. Prvé elektrické vozidlá spoločnosti Tesla používali asynchrónne motory na striedavý prúd: Model S a Model X spočiatku používali indukčný striedavý prúd, ale od roku 2017 model 3 prijal nový jednosmerný motor s permanentným magnetom, keď bol uvedený na trh, a ďalšie Rovnaký motor bol použitý na modeli. .Údaje ukazujú, že motor s permanentným magnetom použitý v Tesla Model 3 je o 6 % účinnejší ako indukčný motor používaný predtým. Motory s permanentnými magnetmi a asynchrónne motory môžu byť tiež navzájom prispôsobené. Napríklad Tesla používa AC indukčné motory pre predné kolesá a synchrónne motory s permanentnými magnetmi pre zadné kolesá na Modeli 3 a iných modeloch. Tento typ hybridného pohonu vyvažuje výkon a efektivitu a tiež znižuje použitie materiálov vzácnych zemín. Aj keď v porovnaní s vysokou účinnosťou synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi je účinnosť asynchrónnych motorov na striedavý prúd o niečo nižšia, ale tieto motory si nevyžadujú použitie vzácnych zemín a náklady sa môžu znížiť o približne 10% v porovnaní s prvými.Podľa výpočtu spoločnosti Zheshang Securities je hodnota permanentných magnetov vzácnych zemín pre motory na pohon bicyklov nových energetických vozidiel približne 1200-1600 juanov. Ak nové energetické vozidlá opustia vzácne zeminy, neprispeje to príliš k zníženiu nákladov na strane nákladov a z hľadiska výkonu sa obetuje určitý dojazd. Ale pre Teslu, ktorá je posadnutá kontrolou nákladov za každú cenu, toto mrholenie nemusí prichádzať do úvahy.Pán Zhang, príslušná osoba zodpovedná za domáceho dodávateľa elektrického pohonu, pre „Electric Vehicle Observer“ priznal, že účinnosť motora môže dosiahnuť 97 % pri použití materiálov s permanentnými magnetmi zo vzácnych zemín a 93 % bez vzácnych zemín, ale náklady môžu znížiť o 10 %, čo je celkovo stále veľa. z Aké motory teda Tesla plánuje použiť v budúcnosti? Mnohé interpretácie na trhu nedokázali povedať prečo. Vráťme sa k pôvodným slovám Colina Campbella, aby sme zistili: Spomenul som, ako v budúcnosti znížiť množstvo vzácnych zemín v hnacom ústrojenstve. Dopyt po vzácnych zeminách dramaticky rastie, pretože svet prechádza na čistú energiu. Nielenže bude ťažké uspokojiť tento dopyt, ale ťažba vzácnych zemín má určité riziká z hľadiska ochrany životného prostredia a iných aspektov. Preto sme navrhli ďalšiu generáciu hnacích motorov s permanentnými magnetmi, ktoré vôbec nepoužívajú materiály vzácnych zemín. Pozrite sa, význam pôvodného textu je už veľmi jasný.Ďalšia generácia stále používa motory s permanentnými magnetmi, nie iné typy motorov. Avšak kvôli faktorom, ako je ochrana životného prostredia a zásobovanie, je potrebné odstrániť prvky vzácnych zemín v súčasných motoroch s permanentnými magnetmi. Vymeňte ho za iné lacné a ľahko dostupné prvky!Je potrebné mať vysoký výkon permanentných magnetov bez zaseknutia v krku. Toto je Teslovo zbožné prianie „potrebovať oboje“! Aké prvky sú teda vyrobené z materiálov, ktoré dokážu uspokojiť ambície Tesly? Verejný účet „RIO Electric Drive“ vychádza z aktuálnej klasifikácie rôznych permanentných magnetov anakoniec špekuluje, že Tesla môže v budúcnosti použiť permanentný magnet SmFeN štvrtej generácie, aby nahradil existujúci NdFeB.Dôvody sú dva: Sm je síce tiež Prvky vzácnej zeminy, no zemská kôra je bohatá na obsah, nízku cenu a dostatočnú zásobu; a z výkonnostného hľadiska je samáriový železný dusík magnetickým oceľovým materiálom najbližšie k vzácnej zemine neodýmu železobóru. 
Klasifikácia rôznych permanentných magnetov (zdroj obrázka: RIO Electric Drive) Bez ohľadu na to, aké materiály Tesla v budúcnosti použije na nahradenie vzácnych zemín, Muskovou naliehavejšou úlohou môže byť zníženie nákladov. Hoci Teslaodpoveď trhu je pôsobivá, nie je dokonalá a trh má od nej stále veľa očakávaní.
Vízia úzkosti za správami o zárobkoch
Dňa 26. januára 2023 Tesla odovzdala údaje svojej finančnej správy za rok 2022: acelkovo bolo celosvetovo dodaných viac ako 1,31 milióna elektrických vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 40 %; celkové príjmy boli približne 81,5 miliardy USD, čo predstavuje medziročný nárast o 51 %; čistý zisk bol približne 12,56 miliardy USD, medziročne sa zdvojnásobil a dosiahol ziskovosť tri po sebe nasledujúce roky. 
Tesla zdvojnásobí čistý zisk do roku 2022
Zdroj údajov: Tesla Global Financial Report
Hoci finančná správa za prvý štvrťrok 2023 bude zverejnená až 20. apríla, podľa súčasného trendu to bude pravdepodobne ďalšie vysvedčenie plné „prekvapení“: v prvom štvrťroku celosvetová produkcia Tesly presiahla 440 000. Elektrické vozidlá, medziročný nárast o 44,3 %; bolo dodaných viac ako 422 900 vozidiel, čo je rekordný počet, medziročný nárast o 36 %. Medzi nimi dva hlavné modely, Model 3 a Model Y, vyrobili viac ako 421 000 vozidiel a dodali viac ako 412 000 vozidiel; Modely Model S a Model X vyrobili viac ako 19 000 vozidiel a dodali viac ako 10 000 vozidiel. V prvom štvrťroku prinieslo globálne zníženie cien Tesly významné výsledky.
Predaje Tesly v prvom štvrťroku Zdroj obrázkov: oficiálna stránka Tesly Samozrejme, že cenové opatrenia zahŕňajú nielen znižovanie cien, ale aj zavádzanie lacných produktov. Pred niekoľkými dňami bolo oznámené, že Tesla plánuje uviesť na trh lacný model, umiestnený ako „malý model Y“, pre ktorý Tesla pripravuje plán ročnej výrobnej kapacity až 4 miliónov vozidiel. Podľa Cui Dongshu, generálneho tajomníka Národnej asociácie informácií o trhu osobných automobilov,ak Tesla uvedie na trh modely s nižšími cenami a menšími triedami, efektívne obsadí trhy ako Európa a Japonsko, ktoré uprednostňujú malé elektrické vozidlá. Tento model môže Tesle priniesť globálny rozsah dodávok ďaleko presahujúci rozsah Modelu 3.
V roku 2022 Musk raz povedal, že Tesla čoskoro otvorí 10 až 12 nových tovární s cieľom dosiahnuť v roku 2030 ročný predaj 20 miliónov vozidiel. Ale aké ťažké bude pre Teslu dosiahnuť ročný predajný cieľ 20 miliónov vozidiel, ak sa bude spoliehať na svoje existujúce produkty:V roku 2022 bude najpredávanejšou automobilkou na svete Toyota Motor s ročným objemom predaja približne 10,5 milióna vozidiel, nasledovaný Volkswagenom s ročným objemom predaja 10,5 milióna vozidiel. Predalo sa približne 8,3 milióna kusov. Cieľ Tesly presahuje kombinovaný predaj Toyoty a Volkswagenu!Globálny trh je taký veľký a automobilový priemysel je v podstate nasýtený, ale akonáhle bude spustený čistý elektrický automobil za približne 150 000 juanov, spojený so systémom auto-stroj od Tesly, môže sa stať produktom, ktorý naruší trh. Cena klesla a objem predaja vzrástol. S cieľom zabezpečiť ziskové marže sa znižovanie nákladov stalo nevyhnutnou voľbou. Ale podľa posledného oficiálneho vyhlásenia Tesly,motory s permanentnými magnetmi zo vzácnych zemín, čoho sa vzdať nie sú permanentné magnety, ale vzácne zeminy! Súčasná materiálová veda však nemusí byť schopná podporiť Teslove ambície. Výskumné správy mnohých inštitúcií, vrátane CICC, ukázali, že ánoťažko realizovateľné odstraňovanie vzácnych zemín z motorov s permanentnými magnetmi v strednodobom horizonte.Zdá sa, že ak je Tesla rozhodnutý dať zbohom vzácnym zeminám, mal by sa namiesto PPT obrátiť na vedcov.
Čas odoslania: 14. apríla 2023 
