Úvod: Príslušné rezorty pred pár dňami potvrdili, že dotačná politika na nákup nových energetických vozidiel bude oficiálne ukončená v roku 2022. Táto správa rozprúdila v spoločnosti búrlivé diskusie a na chvíľu sa ozývali mnohé hlasy okolo tému predlžovania dotácií na nové energetické vozidlá. Sú nové energetické vozidlá stále „voňavé“ bez dotácií? Ako sa budú vyvíjať nové energetické vozidlá v budúcnosti?
So zrýchlením elektrifikácie automobilového priemyslu a zmenou koncepcie spotreby ľudí vývoj nových energetických vozidiel ohlásil nový bod rastu. Údaje ukazujú, že počet nových energetických vozidiel v mojej krajine v roku 2021 bude 7,84 milióna, čo predstavuje 2,6 % z celkového počtu vozidiel. Rýchly vývoj nových energetických vozidiel je neoddeliteľný od implementácie novej dotačnej politiky nákupu energie.
Mnoho ľudí je zvedavých: prečo vývoj nových energetických vozidiel stále potrebuje podporu dotačných politík?
Na jednej strane majú nové energetické vozidlá mojej krajiny krátku históriu vývoja a investície do technologického výskumu a vývoja sú relatívne vysoké. Okrem toho sa vysoké náklady na výmenu batérií a rýchle odpisovanie ojazdených áut stali tiež prekážkami pri presadzovaní nových energetických vozidiel.
Politika dotácií má veľký význam pre vývoj nových energetických vozidiel. Dotačná politika na nákup nových energetických vozidiel, ktorá sa uplatňuje od roku 2013, v posledných rokoch výrazne podporila rozvoj domáceho priemyslu nových energetických vozidiel a celého priemyselného reťazca. Podporovať rozvoj priemyslu nových energetických vozidiel.
Príslušné rezorty pred pár dňami potvrdili, že dotačná politika na nákup nových energetických vozidiel bude oficiálne ukončená v roku 2022. Táto správa rozpútala v spoločnosti búrlivé diskusie a na chvíľu sa okolo témy predĺženie dotácií na nové energetické vozidlá.
Niektorí predstavitelia v tejto súvislosti navrhli, aby sa štátne dotácie posunuli o jeden až dva roky, zjednodušila by sa procedúra poberania skorých dotácií a aby sa zmiernil finančný tlak podnikov; výskumné úsilie by sa malo posilniť a čo najskôr by sa mali zlepšiť iné stimulačné politiky, aby sa zabezpečilo, že trh bude efektívny a udržateľný po úplnom zastavení dotácií na nové energetické vozidlá. vývoj a dokončiť cieľ „14. päťročného plánu“ pre inovatívny vývoj nových energetických vozidiel.
Rýchlo zareagovala aj vláda. Ministerstvo priemyslu a informačných technológií oznámilo, že v tomto roku bude pokračovať v implementácii politík, ako sú dotácie na nákup nových energetických vozidiel, odmeny a dotácie na nabíjacie zariadenia a zníženie a oslobodenie od daní z vozidiel a plavidiel. Zároveň vyvezie nové energetické vozidlá na vidiek.
Nie je to prvýkrát, čo moja krajina vyviezla nové energetické vozidlá na vidiek. Ministerstvo priemyslu a informačných technológií, Ministerstvo pôdohospodárstva a vidieka SR a Ministerstvo obchodu vydali v júli 2020 „Oznámenie o realizácii nových energetických vozidiel na vidiek“, ktoré otvorilo dvere novým energetickým vozidlám do ísť na vidiek. predohra. Odvtedy národná úroveň postupne vydáva „Oznámenie o vykonávaní činností nových energetických vozidiel na vidiek v roku 2021“ a „Štrnásty päťročný plán na podporu modernizácie poľnohospodárstva a vidieckych oblastí“. Autá budú posielané na vidiek, zlepší sa budovanie nabíjacej a výmennej infraštruktúry v okresných a centrálnych mestách.
Dnes, s cieľom zvýšiť spotrebu nových energetických vozidiel a ďalej podporovať rozvoj elektrifikácie vozidiel, krajina opäť zaviedla „nové energetické vozidlá na vidiek“. Či môže tentoraz podporiť rozvoj nových priemyselných odvetví súvisiacich s energetickými vozidlami, musí ešte preveriť čas.
V porovnaní s mestami nie je miera pokrytia novými energetickými vozidlami v rozsiahlych vidieckych oblastiach v skutočnosti vysoká. Údaje ukazujú, že miera elektrifikácie vozidiel vidieckych obyvateľov je nižšia ako 1 %. Nízka miera penetrácie nových energetických vozidiel vo vidieckych oblastiach súvisí s mnohými faktormi, medzi ktorými je hlavným dôvodom neúplná infraštruktúra, ako sú nabíjacie haly.
S rastúcim príjmom vidieckych obyvateľov sa obyvatelia vidieka stali potenciálnymi spotrebiteľmi nových energetických vozidiel. Ako otvoriť spotrebiteľský trh nových energetických vozidiel vo vidieckych oblastiach sa stalo kľúčom k rozvoju súčasného priemyslu nových energetických vozidiel.
Infraštruktúra vo vidieckych oblastiach ešte nie je dokonalá a počet nabíjacích staníc a náhradných staníc je malý. Efekt slepej propagácie čisto elektrických vozidiel nemusí byť ideálny, zatiaľ čo benzínovo-elektrické hybridné modely majú výkonové aj cenové výhody, čo môže nielen urýchliť rozvoj automobilov vo vidieckych oblastiach. Dobrý užívateľský zážitok môže priniesť aj elektrina. Za takýchto okolností môže byť lepšou voľbou vyvinúť benzínovo-elektrický hybridný model podľa miestnych podmienok.
Vývoj nových energetických vozidiel má dodnes nevyriešené problémy, akými sú slabá inovačná schopnosť kľúčových kľúčových technológií, akými sú čipy a senzory, zaostávajúca výstavba infraštruktúry, zaostalé modely služieb a nedokonalá priemyselná ekológia. Na pozadí toho, že politické dotácie sa chystajú zrušiť, by automobilky mali využiť politiku nových energetických vozidiel a ísť na vidiek, aby vyvinuli kľúčové kľúčové technológie, inovovali modely služieb, vybudovali kompletný priemyselný reťazec a zdravé priemyselné ekologické prostredie. a dôrazne podporovať výstavbu infraštruktúry v krajine. V pozadí realizovať duálny vývoj nových energetických vozidiel v mestských a vidieckych oblastiach.
Čas odoslania: máj-06-2022