V roku 2023, uprostred stagnujúceho trhového prostredia, existuje kategória, ktorá zažila nebývalý rozmach – export nízkorýchlostných štvorkolesových vozidiel je na vzostupe a mnohé čínske automobilky jedným ťahom získali značné množstvo zahraničných zákaziek!
Kombináciou vývoja na domácom trhu nízkorýchlostných štvorkolesových vozidiel v roku 2023 a trhového fenoménu, ktorý prekvitá v zámorí, môžeme nielen vidieť vývojovú trajektóriu nízkorýchlostného štvorkolesového priemyslu v roku 2023, ale aj zistiť vývoj cestu, ktorú priemysel naliehavo hľadá.
Trh s elektrickými vozidlami v roku 2023 možno označiť za „krvavý“. Z údajov,celkový objem predaja za celý rok sa pohybuje od 1,5 milióna do 1,8 milióna vozidiela tempo rastu je zrejmé všetkým v tomto odvetví. Z hľadiska štruktúry značky sa preskupenie odvetvia ešte zintenzívnilo, pričom značky ako Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma a Xinai súťažili o prvenstvo akoncentrácia značky sa ďalej posilnila.
Stojí za zmienku, že medzi nimiznačky ako Jinpeng a Hongri zaberajú značný podiel na trhu a vznik oligopolu je tiež hlavnou črtou tohto odvetvia v roku 2023.
K výraznému nárastu nízkorýchlostných štvorkolesových vozidiel v roku 2023 prispievajú dva hlavné faktory: na jednej strane spotrebiteľský dopyt. Nízkorýchlostné štvorkolesové vozidlá, ktoré sú poháňané „náhradou trojkolesového tátoša“ vo vidieckych oblastiach, čo sú špičkové modely s vyššou nákladovou efektívnosťou, pohodlnejším riadením a výraznejšou tvárou, sa prirodzene stávajú jedinou voľbou pre matky a starších ľudí. cestovanie. Na druhej strane, so silným nástupom značiek karavanov a podporou hard-core technológií sa lineárne zvýšila aj kvalita a výkon nízkorýchlostných štvorkoliek.
Čínske automobilky prehlbujú svoju prítomnosť na domácom trhu mobility a zároveň pokračujú v rozširovaní zámorských kanálov. Vďaka výhodám, ako je cenová výhoda, nízke náklady na používanie a silná prispôsobivosť vozovke, sa nízkorýchlostné štvorkolesové vozidlá rýchlo stávajú populárnymi v juhovýchodnej Ázii, Strednej Ázii, Afrike, Európe a Spojených štátoch.
Minulý rok na kantonskom veľtrhu CCTV Finance informovala o vývoze nízkorýchlostných štvorkolesových vozidiel. Počas rozhovoru mnohí zákazníci vysoko uznali pohodlie, hospodárnosť a kvalitnú životnosť čínskych nízkorýchlostných štvorkolesových vozidiel. Firemní obchodní zástupcovia zároveň vysoko uznávali perspektívy rozvoja nízkorýchlostných štvorkolesových vozidiel v zahraničí: verili, že úzke mestské cesty v Európe a Spojených štátoch sú vysoko kompatibilné s malými elektrickými vozidlami a verili, že vysokorýchlostné kvalitné, energeticky úsporné, ekologické a ekonomické nízkorýchlostné štvorkolky si v budúcnosti získajú priazeň viacerých zahraničných obchodníkov.
Uvádza sa, že nielen Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, dcérska spoločnosť Jinpeng Group, dosiahla export nízkorýchlostných vozidiel do Turecka, Pakistanu, Rakúska a ďalších krajín a regiónov, ale aj spoločnosti ako Haibao, Hongri, Zongshen a Spoločnosť Huaihai tiež dlhodobo využívala export nízkorýchlostných štvorkolesových vozidiel.
V skutočnosti, keď skombinujeme vyššie uvedené údaje a javy, môžeme sa znova zamyslieť nad touto otázkou: Prečo malo nízkorýchlostné štvorkolesové vozidlo s nejasnou politikou vždy trh? Nájdeme niekoľko zaujímavých bodov. Dôvodom, prečo nízkorýchlostné štvorkolesové vozidlá, ktoré sa dajú kúpiť, ale nepoužívať v Číne, môžu v roku 2023 dosiahnuť proticyklický rast, je to, že technologická inovácia produktov je kľúčovým faktorom a horúci export nízkorýchlostných štvorkoliek. -kolesové vozidlá opäť potvrdila vysokú kvalitu nízkorýchlostných štvorkolesových vozidiel.
Zlepšenie kvality je jedným z aspektov odpovede na otázku „Prečo majú nízkorýchlostné štvorkolesové vozidlá vždy trh napriek nejasným politikám?“ Dôvod, prečo majú nízkorýchlostné štvorkolky vždy odbyt, je dopyt po ich využití a v posledných rokoch dokonca rok čo rok vykazuje stúpajúcu tendenciu.
Stručne povedané, či už z pohľadu priemyselného rozvoja alebo z pohľadu spoločenského živobytia, štandardizovaný manažment je vlastne jediný spôsob, ako vyvinúť nízkorýchlostné štvorkolesové vozidlá. Od výroby, predaja až po riadenie dopravy a ďalšie prepojenia, každý vývojový článok nízkorýchlostných štvorkolesových vozidiel musí mať zákony, ktoré treba dodržiavať, ďalej zlepšovať výrobné normy priemyselného reťazca a čo najskôr vydať národné normy kvality výrobkov. Toto je cesta rozvoja, ktorú sa priemysel snaží nájsť.
Ako sa v kombinácii s výročnou správou o nízkorýchlostných štvorkolesových vozidlách za rok 2023 zamerať na nové trendy a získať nový vývoj pre existujúce údaje a javy? Odvetvie nízkorýchlostných elektrických vozidiel dospelo k takémuto konsenzu: zatiaľ čo pokračuje v riešení technologických inovácií, zatiaľ čo sa teším na vyhlásenie politík a implementáciu noriem, verím, že odvetvie nízkorýchlostného cestovania nakoniec predstaví bezprecedentný trh. dividendová explózia!
Čas odoslania: august-09-2024