Z rozboru dvoch intuitívnych stavov bez záťaže a záťaže to dokážev zásade sa má za to, že pri zaťaženom stave motora, v dôsledku skutočnosti, že ťahá záťaž, bude zodpovedať väčšiemu prúdu, to znamená, že zaťažovací prúd motora bude väčší ako prúd naprázdno; ale totoSituácia nie je aplikovateľná na všetky motory, to znamená, že niektoré motory majú prúd naprázdno väčší ako ich prúd záťaže.
Statorová časť asynchrónneho motora má dve elektrické funkcie: jednou je vstup elektrickej energie a druhou je vytvorenie rotujúceho magnetického poľa motora.
V stave motora naprázdno je prúdovou zložkou hlavne budiaci prúd a aktívny prúd zodpovedajúci strate naprázdno je relatívne malý.To znamená, že vstupná elektrická energia je pri chode bez zaťaženia malá a statorový prúd sa používa hlavne na vytvorenie magnetického poľa.
V stave záťaže je na pohon záťaže potrebné vložiť viac energie. Vo všeobecnosti je prúdovou zložkou hlavne záťažový prúd, takže záťažový prúd je zvyčajne väčší ako prúd naprázdno a prúd naprázdno je len 1/4 až 1/2 záťažového prúdu. medzi.
Elektromechanická premena energie vo vnútri motora je veľmi komplikovaný proces. Vytvorenie magnetického poľa ako jediného média pre elektromechanickú konverziu zahŕňa rôzne faktory, čo vedie k tomu, že prúd naprázdno niektorých špeciálnych konštrukcií alebo typov motorov je väčší ako prúd záťaže.
Pre trojfázový asynchrónny motor sú trojfázové vinutia symetricky rozložené v priestore a vstupný trojfázový prúd je symetrický. Potom mať určitú pravidelnosť. Pri niektorých špeciálne navrhnutých motoroch, ako je napríklad viacrýchlostný motor s jedným vinutím s prepínaním pólov s určitou rýchlosťou alebo počtom pólov, je úniková reaktancia alebo únikový tok veľmi veľký a pokles napätia zvodovej reaktancie spôsobený záťažou prúd je veľký, čo vedie k úrovni nasýtenia magnetického obvodu pri zaťažení. Oveľa nižší ako pri chode naprázdno je budiaci prúd záťaže oveľa menší ako budiaci prúd naprázdno, čo vedie k tomu, že prúd naprázdno je väčší ako prúd záťaže.
Magnetické pole jednofázového motora je eliptické magnetické pole a elipticita je odlišná medzi bez zaťaženia a zaťažením a často má veľký rozdiel.Zvyčajne má stator jednofázového asynchrónneho motora dve sady hlavného a pomocného vinutia a ich osi sa často líšia v priestore o 90 °. Pomocné vinutie je pripojené k elektrickej sieti paralelne s hlavným vinutím po zapojení vhodného kondenzátora do série.V dôsledku fázového deliaceho účinku komponentov, ako sú kondenzátory, sa prúd hlavného vinutia a pomocného vinutia líši o fázový uhol v čase a pulzný vibračný magnetický potenciál generovaný hlavným vinutím a pomocným vinutím sa môže syntetizovať do rotačný magnetický potenciál a v rotore sa vytvorí indukovaný prúd. Magnetické pole je indukované a tieto dve magnetické polia interagujú a vytvárajú unášací moment motora.Teoretická analýza dokazuje, že eliptický syntetický rotačný magnetický potenciál jednofázového motora možno rozložiť na dva kruhové rotačné magnetické potenciály kladnej a zápornej sekvencie. Akcia, takže veľkosť uťahovacieho momentu je značne ovplyvnená.
Keď priestorové rozloženie hlavného a pomocného vinutia a časový fázový rozdiel pretekajúceho prúdu sú oba 90 stupňový elektrický uhol, elipticita syntetického magnetického poľa je najmenšia; ak je veľkosť magnetického potenciálu hlavného a pomocného vinutia rovnaká, prípad najmenšej elipticity syntetického magnetického poľa sa premení na kruhový tvar Rotujúce magnetické pole, to znamená, že motor má iba kladný magnetický potenciál rotácia, zložka negatívnej postupnosti je nulová a index výkonnosti je tiež optimálny.Pretože komponenty s delenou fázou, ako sú kondenzátory, dosahujú rôzne úrovne prúdového fázového posunu pri rôznych rýchlostiach, neexistuje absolútny proporcionálny vzťah medzi prúdom naprázdno a prúdom záťaže jednofázového motora. Niektoré záťažové prúdy sú väčšie ako prúdy naprázdno a niektoré prúdy naprázdno budú väčšie ako prúd záťaže.
Čas odoslania: apríl-06-2023