[Abstrakt]V poslednej dobe sa na mnohých miestach rozšírila domáca epidémia nového korunového zápalu pľúc a do určitej miery bola ovplyvnená výroba a trhový predaj automobilových podnikov.Údaje zverejnené Čínskou asociáciou výrobcov automobilov z 11. mája ukázali, že v prvých štyroch mesiacoch tohto roka výroba a predaj automobilov dokončili 7,69 milióna a 7,691 milióna vozidiel, čo predstavuje medziročný pokles o 10,5 % a 12,1 %. , čím sa ukončil rastový trend v prvom štvrťroku.
V poslednej dobe sa na mnohých miestach rozšírila domáca epidémia nového korunového zápalu pľúc a do určitej miery bola ovplyvnená výroba a trhový predaj automobilových podnikov.11. mája údaje zverejnené Čínskou asociáciou výrobcov automobilov ukázali, že za prvé štyri mesiace tohto roka sa výroba a predaj automobilov dokončili o 7,69 milióna a 7,691 milióna, čo je medziročný pokles o 10,5 % a 12,1 %. ukončenie rastového trendu v prvom štvrťroku.
Pokiaľ ide o „studenú jar“, s ktorou sa stretáva automobilový trh, Xin Guobin, námestník ministra priemyslu a informačných technológií, povedal na slávnostnom otvorení národného turné turné značky „Seeing Chinese Automobiles“, že automobilový priemysel v mojej krajine má silná odolnosť, veľký trhový priestor a hlboké sklony.Pri efektívnosti prevencie a kontroly epidémií sa očakáva, že výpadok výroby a predaja v druhom štvrťroku bude dorovnaný v druhej polovici roka a stabilný vývoj sa očakáva počas celého roka.
Výroba a predaj výrazne klesli
Údaje Čínskej asociácie výrobcov automobilov ukazujú, že v apríli bola produkcia a predaj automobilov v Číne 1,205 milióna a 1,181 milióna, čo je medzimesačný pokles o 46,2 % a 47,1 % a medziročný pokles o 46,1 % a 47,6 %.
Predaj áut v apríli klesol pod 1,2 milióna kusov, čo je nové mesačné minimum za rovnaké obdobie za posledných 10 rokov. Chen Shihua, zástupca generálneho tajomníka Čínskej automobilovej asociácie, uviedol, že výroba a predaj osobných a úžitkových vozidiel v apríli vykázali výrazný medzimesačný aj medziročný pokles.
Pokiaľ ide o dôvody poklesu predaja, Chen Shihua analyzoval, že v apríli domáca epidemická situácia ukázala trend viacnásobnej distribúcie a priemyselný reťazec a dodávateľský reťazec automobilového priemyslu prešiel ťažkými skúškami.Niektoré podniky zastavili prácu a výrobu, čo ovplyvnilo logistiku a dopravu a znížili sa výrobné a dodávateľské kapacity.Zároveň sa vplyvom epidémie znížila ochota konzumovať.
Najnovší prieskum Spoločnej konferencie informácií o trhu s osobnými automobilmi ukazuje, že v dôsledku vplyvu epidémie je nedostatok dovážaných dielov a komponentov a domáci dodávatelia dielov a komponentov systémov pôsobiaci v regióne delty rieky Jang-c'-ťiang nedokážu včas dodať tovar, a niektorí dokonca úplne zastavia prácu a prevádzku. Čas prepravy je nekontrolovateľný a problém zlej výroby je výrazný.V apríli klesla produkcia piatich veľkých výrobcov automobilov v Šanghaji medzimesačne o 75 %, produkcia veľkých joint venture automobiliek v Changchune klesla o 54 % a celková produkcia v ostatných regiónoch klesla o 38 %.
Príslušní pracovníci novej energetickej automobilky novinárom prezradili, že v dôsledku nedostatku niektorých dielov a komponentov sa predĺžila dodacia lehota produktov spoločnosti.„Bežná dodacia lehota je približne 8 týždňov, ale teraz to bude trvať dlhšie. Zároveň sa z dôvodu veľkého počtu objednávok niektorých modelov predĺži aj dodacia lehota.“
V tejto súvislosti nie sú aprílové údaje o predajoch, ktoré zverejnila väčšina automobiliek, optimistické.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor a ďalšie automobilové spoločnosti zaznamenali v apríli dvojciferný medziročný a medzimesačný pokles predaja a viac ako 10 automobilových spoločností zaznamenalo medzimesačný pokles predaja . (NIO, Xpeng a Li Auto) Pokles predaja v apríli bol tiež pozoruhodný.
Pod obrovským tlakom sú aj predajcovia.Podľa údajov Združenia osobných automobilov bolo tempo rastu domáceho maloobchodného predaja osobných áut v apríli na najnižšej úrovni v histórii mesiaca. Od januára do apríla bol kumulatívny maloobchodný predaj 5,957 milióna kusov, čo predstavuje medziročný pokles o 11,9 % a medziročný pokles o 800-tisíc kusov. Len v apríli Mesačný predaj medziročne klesol o 570 000 kusov.
Cui Dongshu, generálny tajomník Federácie cestujúcich, povedal: „V apríli boli ovplyvnení zákazníci predajcov v Jilin, Šanghaji, Shandongu, Guangdongu, Hebei a ďalších miestach.
Nové energetické vozidlá sú stále jasným bodom
. Bola ovplyvnená aj epidémiou, ale stále bola vyššia ako úroveň rovnakého obdobia minulého roka a celkovo bola výkonnosť lepšia.
Údaje ukazujú, že v apríli tohto roku bola domáca výroba a predaj nových energetických vozidiel 312 000 a 299 000, čo je medzimesačný pokles o 33 % a 38,3 % a medziročný nárast o 43,9 % a 44,6 %.Spomedzi nich bola miera maloobchodnej penetrácie nových energetických osobných vozidiel v apríli 27,1 %, čo predstavuje medziročný nárast o 17,3 percentuálnych bodov.Spomedzi hlavných druhov nových energetických vozidiel si v porovnaní s rovnakým obdobím predchádzajúceho roka naďalej rýchlo rástla výroba a predaj čistých elektrických vozidiel, plug-in hybridných elektrických vozidiel a vozidiel s palivovými článkami.
„Výkon nových energetických vozidiel je relatívne dobrý, medziročne pokračuje v stabilnom rastovom trende a podiel na trhu si stále udržuje vysokú úroveň.“ Chen Shihua analyzoval, že dôvodom, prečo si predaj nových energetických vozidiel môže naďalej udržať medziročný rast, je na jednej strane silný spotrebiteľský dopyt, na druhej strane aj to, že spoločnosť aktívne zachováva produkciu.Pod celkovým tlakom sa väčšina automobiliek zameria na výrobu nových energetických vozidiel, aby si zabezpečili stabilný predaj.
BYD Auto 3. apríla oznámilo, že od marca tohto roku zastaví výrobu vozidiel na pohonné hmoty.Poháňaný prudkým nárastom objednávok a aktívnou údržbou výroby dosiahol predaj nových energetických vozidiel BYD v apríli medziročný aj medzimesačný rast, pričom dokončil približne 106 000 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 134,3 %.To umožňuje BYD prekonať FAW-Volkswagen a dostať sa na prvé miesto v aprílovom úzkom rebríčku maloobchodných predajcov osobných automobilov, ktorý zverejnila China Passenger Car Association.
Cui Dongshu povedal, že trh s novými energetickými vozidlami má dostatok objednávok, ale v apríli sa nedostatok nových energetických vozidiel zintenzívnil, čo viedlo k vážnym oneskoreniam v nedoručených objednávkach.Odhaduje, že objednávky na nové energetické vozidlá, ktoré ešte neboli dodané, sa pohybujú medzi 600 000 až 800 000.
Za zmienku stojí, že svetlým bodom na trhu bol aj výkon osobných automobilov čínskej značky v apríli.Údaje ukazujú, že v apríli tohto roku bol predaj osobných áut čínskej značky 551 000 kusov, čo je medzimesačný pokles o 39,1 % a medziročný pokles o 23,3 %.Objem predaja síce medzimesačne aj medziročne klesol, no jeho podiel na trhu výrazne vzrástol.Aktuálny trhový podiel bol 57 %, čo predstavuje nárast o 8,5 percentuálneho bodu oproti predchádzajúcemu mesiacu a nárast o 14,9 percentuálneho bodu oproti rovnakému obdobiu minulého roka.
Garantovanie ponuky a podpora spotreby
Nedávno kľúčové podniky v Šanghaji, Čchang-čchune a na iných miestach jeden po druhom obnovili prácu a výrobu a väčšina automobilových spoločností a spoločností zaoberajúcich sa náhradnými súčiastkami tiež zintenzívňuje úsilie, aby napravila medzeru v kapacite.Pod viacnásobnými tlakmi, akými sú pokles dopytu, ponukový šok a slabnúce očakávania, je však úloha stabilizovať rast automobilového priemyslu stále pomerne náročná.
Fu Bingfeng, výkonný viceprezident Čínskej automobilovej asociácie, zdôraznil: „V súčasnosti je kľúčom k stabilnému rastu odblokovanie automobilového dodávateľského reťazca a logistickej dopravy a urýchlenie aktivácie spotrebiteľského trhu.
Cui Dongshu povedal, že v prvých štyroch mesiacoch tohto roka domáci maloobchodný trh s osobnými automobilmi v Číne Strata predaja je pomerne veľká a stimulácia spotreby je kľúčom k vymáhaniu straty.Súčasné prostredie spotreby automobilov je pod veľkým tlakom. Podľa štatistík China Automobile Dealers Association čelia niektorí predajcovia obrovskému prevádzkovému tlaku a niektorí spotrebitelia zaznamenali trend poklesu spotreby.
Pokiaľ ide o situáciu „klesajúcej ponuky a dopytu“, ktorej čelí skupina predajcov, Lang Xuehong, zástupca generálneho tajomníka Čínskej asociácie automobilových predajcov, sa domnieva, že v súčasnosti je najnaliehavejšou vecou koordinovať prevenciu a kontrolu epidémií a hospodársky a sociálny rozvoj. zabezpečiť, aby si spotrebitelia mohli bežne kupovať autá v obchodoch.Po druhé, vyčkávacia psychológia spotrebiteľov po epidémii a súčasný rastúci problém so surovinami do určitej miery ovplyvnia rast spotreby automobilov.Preto je na ďalšie využitie spotrebiteľského dopytu nevyhnutný rad opatrení na podporu spotreby.
V poslednej dobe sa od centrálnych až po miestne samosprávy intenzívne zavádzajú opatrenia na stimuláciu spotreby automobilov.Chen Shihua povedal, že Ústredný výbor KSČ a Štátna rada začali včasné opatrenia na stabilizáciu rastu a podporu spotreby a príslušné oddelenia a miestne samosprávy svedomito implementovali rozhodnutia Ústredného výboru KSČ, aktívne konali a koordinovali akcie.Verí, že automobilky prekonali dopad epidémie, urýchlili obnovenie práce a výroby a zároveň uviedli na trh veľké množstvo nových modelov, ktoré ešte viac aktivovali trh.Podľa aktuálnej situácie sa situácia rozvoja automobilového priemyslu postupne zlepšuje. Podniky sa snažia využiť kľúčové obdobia v máji a júni, aby nahradili stratu výroby a predaja. Očakáva sa, že automobilový priemysel si počas celého roka udrží stabilný vývoj.
Čas odoslania: 16. mája 2022