Vedúci:Podľa neúplných štatistík takmer všetky značky elektrických vozidiel, vrátane Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV atď., oznámili plány na zvýšenie cien rôzneho rozsahu.Spomedzi nich Tesla rástla tri po sebe nasledujúce dni počas ôsmich dní, pričom najväčší nárast dosiahol až 20 000 juanov.
Dôvodom zdražovania je najmä zdražovanie surovín.
„V dôsledku úpravy národných politík a neustáleho zvyšovania cien surovín pre batérie a čipy náklady na rôzne modely Chery New Energy naďalej rástli,“ povedal Chery.
"Vplyvom mnohých faktorov, ako sú rastúce ceny surovín a napätý dodávateľský reťazec, Nezha upraví ceny modelov v predaji," povedal Nezha.
„V dôsledku pokračujúceho prudkého rastu cien surovín BYD upraví oficiálne orientačné ceny súvisiacich nových energetických modelov, ako sú Dynasty.com a Ocean.com,“ uviedol BYD.
Súdiac podľa všetkých ohlasovaných dôvodov zvýšenia cien, hlavným dôvodom je „cena surovín naďalej prudko stúpa“.Tu uvedené suroviny sa týkajú najmä uhličitanu lítneho.Podľa správ CCTV, Liu Erlong, výkonný zástupca generálneho riaditeľa novej spoločnosti na výrobu energetických materiálov v Jiangxi, povedal: „Cena (uhličitanu lítneho) bola v zásade udržiavaná na úrovni približne 50 000 juanov za tonu, ale po viac ako roku sa zmenila. teraz vzrástol na 500 000 juanov. jüanov za tonu.”
Podľa verejných informácií v prvých rokoch vývoja elektrických vozidiel tvorili lítiové batérie kedysi asi 50 % nákladov na elektrické vozidlá, z čoho uhličitan lítny predstavoval 50 % nákladov na suroviny lítiových batérií.Uhličitan lítny predstavuje 5 % až 7,5 % nákladov na čisto elektrické vozidlá.Takéto šialené zvýšenie cien za taký kľúčový materiál veľmi poškodzuje propagáciu elektrických vozidiel.
Podľa výpočtov potrebuje lítium-železofosfátový akumulátorový automobil s výkonom 60 kWh približne 30 kg uhličitanu lítneho.Auto na trojité lítiové batérie s výkonom 51,75 kWh vyžaduje približne 65,57 kg niklu a 4,8 kg kobaltu.Medzi nimi sú nikel a kobalt vzácne kovy a ich zásoby v zemských zdrojoch nie sú vysoké a sú drahé.
Na fóre podnikateľov Yabuli China Entrepreneurs Forum v roku 2021 predseda BYD Wang Chuanfu raz vyjadril svoje obavy z „ternárnej lítiovej batérie“: ternárna batéria využíva veľa kobaltu a niklu a Čína nemá kobalt a málo niklu a Čína nemôže získať ropu. z ropy. Hrdlo karty sa zmenilo na hrdlo karty z kobaltu a niklu a batérie používané vo veľkom meradle sa nemôžu spoliehať na vzácne kovy.
V skutočnosti, ako už bolo spomenuté vyššie, nielen „ternárny materiál“ ternárnych lítiových batérií sa stáva prekážkou vo vývoji elektrických vozidiel – to je tiež dôvod, prečo mnohí výrobcovia skúmajú „bezkobaltové batérie“ a ďalšie inovatívne technológie batérií. , aj keď je to lítium (lítium-železofosfátová batéria), o ktorej Wang Chuanfu povedal, že má „hojnejšie zásoby“, a tiež zažíva vplyv prudkého nárastu cien svojich surovín, ako je uhličitan lítny.
Podľa verejných údajov sa Čína v súčasnosti spolieha na dovoz 80 % svojich zdrojov lítia.Od roku 2020 sú zásoby lítia v mojej krajine 5,1 milióna ton, čo predstavuje 5,94 % celkových svetových zdrojov.Bolívia, Argentína a Čile v Južnej Amerike predstavovali takmer 60 %.
Wang Chuanfu, tiež predseda BYD, kedysi použil tri 70 % na to, aby opísal, prečo chce vyvíjať elektrické vozidlá: závislosť od zahraničnej ropy presahuje 70 % a viac ako 70 % ropy sa musí dostať do Číny z Juhočínskeho mora ( „Juhočínska morská kríza“ v roku 2016) Čínski rozhodovatelia pociťujú neistotu kanálov prepravy ropy) a viac ako 70 % ropy spotrebuje dopravný priemysel.Dnes optimisticky nevyzerá ani situácia pre zdroje lítia.
Podľa správ CCTV sme sa po návšteve niekoľkých automobilových spoločností dozvedeli, že toto kolo zvyšovania cien vo februári sa pohybovalo od 1 000 juanov až po 10 000 juanov.Od marca takmer 20 nových energetických spoločností oznámilo zvýšenie cien, ktoré zahŕňalo takmer 40 modelov.
Takže s rýchlou popularizáciou elektrických vozidiel budú ich ceny naďalej rásť kvôli rôznym materiálnym problémom, ako sú zdroje lítia? Elektrické vozidlá pomôžu krajine znížiť závislosť na „petrodolároch“, ale pomôžu „zdrojom lítia“ Čo tak stať sa ďalším nekontrolovateľným faktorom, ktorý uviazne?
Čas odoslania: 22. apríla 2022