Len tak mimochodom porozprávajte o niekoľkých vývojových trendoch priemyselných hnacích motorov, vitajte, ak ma opravíte!

Najpoužívanejší je asynchrónny motor klietkového typu a jeho technologický pokrok zvýrazňuje aplikáciu tenkých kremíkových oceľových plechov. Nízkonapäťové motory s priamym pripojením k sieti postupne podporujú a optimalizujú energeticky efektívne produkty IE5 a vysokonapäťové motory ďalej znižujú spotrebu železa, zlepšujú ventiláciu a chladenie a zvyšujú hustotu výkonu. Rovnako ako nahradenie tepla chladom, masové prijatie tenkých plechov z kremíkovej ocele zníži ich ceny a nahradí pôvodné 0,5 mm plechy z kremíkovej ocele s vyššími stratami.

Najvzrušujúcejšou vecou je rýchly vývoj motorov s premenlivou rýchlosťou. Kombinácia motora s permanentným magnetom a technológie synchrónneho reluktančného dizajnu a nových materiálov robí z úspornejších motorov s premenlivou rýchlosťou 1 a super IE5 realitu. Tenká špecifikácia a plech z kremíkovej ocele s nízkou stratou výrazne znižujú spotrebu železa a viacpólový vysokofrekvenčný dizajn znižuje náklady na telo motora. Feritový reluktančný motor s permanentným magnetom ďalej znižuje náklady na motor a vymyká sa cenovej kontrole vzácnych zemín. Veľký počet priemyselných hnacích motorov sa nesnaží o malé rozmery a nízku hmotnosť, ale o vysokú účinnosť. Preto budú široko používané feritové reluktančné motory s permanentnými magnetmi a pravdepodobne presiahnu výkon motorov s permanentnými magnetmi vzácnych zemín. Masová aplikácia feritových reluktančných motorov s permanentnými magnetmi musí mať najprv zodpovedajúce frekvenčné meniče pohonu, aby sa dosiahlo efektívne a spoľahlivé riadenie takýchto motorov. Nejde o zložitý vedecký a inžiniersky problém a dá sa vyriešiť len investíciou do výskumu a vývoja zo strany výrobcov meničov. Feritový reluktančný motor s permanentným magnetom môže nielen dosiahnuť IE5 vo všeobecnom rozsahu otáčok a výkonu, ale môže ďalej prekročiť IE5, spĺňať požiadavky GB 30253 úrovne 1 a znížiť straty o viac ako 20 % na základe IE5.

Synchrónne motory s permanentným magnetom zo vzácnych zemín sa budú používať aj pri príležitostiach, ktoré vyžadujú vysokú hustotu výkonu, malý inštalačný priestor a požiadavky na malý objem zariadení, ako sú vysokovýkonné servomotory, nízkorýchlostné motory s priamym pohonom, elektrické pohonné motory pre vozidlá, letectvo. elektrické hnacie motory, lodné elektrické pohony atď. Aplikácie ako hnacie motory. Podobne synchrónny motor vzácnych zemín s permanentným magnetom môže nielen dosiahnuť IE5 vo všeobecnom rozsahu otáčok a výkonu, ale môže tiež ďalej prekročiť IE5, spĺňať požiadavky GB 30253 úrovne 1 a znížiť straty o viac ako 20 % na základe z IE5.

Vyššie uvedené zlepšenie energetickej účinnosti nevyhnutne zvýši náklady. Ale s dodatočnými nákladmi na karosériu motora môže zariadenie pre veľké zaťaženie prekročiť hranicu finančnej rentability výmeny neefektívnych motorov v relatívne krátkom čase. Je vidieť, že bol prvýkrát aplikovaný na niektoré kompresory a vodné čerpadlá, ktoré vyžadujú pohony s premenlivými otáčkami.

Feritové reluktančné motory s permanentnými magnetmi budú riadiť vývoj feritových materiálov a zvýšia množstvo kovového kobaltu, ktorý sa používa na zlepšenie výkonu feritu.

Ďalším dôležitým vývojovým trendom je vývoj nízkootáčkových motorov s priamym pohonom k ​​vyšším výkonom a nižším otáčkam. Nízkorýchlostný motor s priamym náhonom nahrádza ozubené koleso alebo znižuje prevodový pomer, aby sa vytvoril plne priamy a polopriamy pohonný systém, vďaka čomu je celé hnacie zariadenie hospodárnejšie a spoľahlivejšie. Nízkorýchlostný motor s priamym pohonom môže poskytnúť krútiaci moment od 100 000 Nm do 500 000 Nm na pohon veľkých strojov na ťahanie drôtu, pásových dopravníkov, miešačiek, výťahov, guľových mlynov, štiepenia Vývoj tohto typu motora si vyžaduje relatívne hospodárne vysoké remanencie. materiály zemného permanentného magnetu.

Existuje ďalší vývoj, ako je chladiaca technológia, technológia formovacieho vinutia a technológia vysokorýchlostných ložísk, ktoré môžu ďalej zvýšiť hustotu výkonu motora.

Predtým, ako dôjde k prelomu v technológiách, ako sú supravodivé materiály, bude mať vývoj účinnosti tela motora a hustoty výkonu tendenciu byť nasýtený a väčší vývoj spočíva v inteligentnom optimálnom riadení motora systémom pohonu.

---

Čas odoslania: 23. apríla 2023