Podporovať uhlíkovú neutralitu v celom priemyselnom reťazci a životnom cykle nových energetických vozidiel

V súčasnosti sa väčšina ľudí v automobilovom priemysle zameriava na zvyšovanie podielu nových energetických vozidiel.Príslušné oddelenia však naplánovali smerovanie rozvoja odvetvia z pohľadu „celého životného cyklu a úplného rozvoja priemyselného reťazca“.S čistou elektrinou a vysokou účinnosťou nových energetických vozidieluhlíkové emisie nových energetických vozidiel sa výrazne znížia.Relatívne povedané, podiel uhlíkových emisií v materiálovom cykle počas výrobnej fázy sa zvýši. S cieľom znížiť emisie uhlíka počas celého životného cyklu, či už ide o napájacie batérie,motoryalebo komponenty alebo uhlíkové emisie z výroby a recyklácie iných komponentov si tiež zaslúžia našu pozornosť. Nízkouhlíkový vývoj pre uhlíkovú neutralitu prebieha počas celého životného cyklu automobilu.Prostredníctvom nízkej karbonizácie dodávok energie nových energetických vozidiel, nízkej karbonizácie dodávok materiálu, nízkej karbonizácie výrobného procesu a nízkej karbonizácie dopravy sa bude podporovať uhlíková neutralita celého priemyselného reťazca a celého životného cyklu.

V súčasnosti sa rozsah nového energetického trhu rýchlo rozširuje.Nedávno Meng Wei, hovorca Čínskej národnej rozvojovej a reformnej komisie, na tlačovej konferencii povedal, že z dlhodobejšieho hľadiska v posledných rokoch výroba a predaj nových energetických vozidiel v mojej krajine rapídne vzrástli, úroveň kľúčovej technológie sa výrazne zlepšili a podporné servisné systémy, ako napríklad nabíjacia infraštruktúra, sa neustále zdokonaľovali. Dá sa povedať, že čínsky priemysel nových energetických vozidiel vytvoril dobrý základ a vývoj nových energetických vozidiel vstúpil do obdobia rozsiahlej expanzie trhu.Národná komisia pre rozvoj a reformu bude svedomito implementovať nový plán rozvoja odvetvia energetických vozidiel a bude pokračovať v podpore vysokokvalitného rozvoja odvetvia nových energetických vozidiel.

Vďaka hĺbkovému pokroku v oblasti ochrany životného prostredia v Číne a politickým dotáciám na začiatku sa vývoj nových podnikov energetických vozidiel znásobuje s polovičným úsilím.Dnes dotácie klesajú, prístupové prahy plávajú a nové energetické vozidlá sú viac žiadané, no majú prísnejšie požiadavky. Ide nepochybne o nové kolo testov kvality a technológií príslušných automobiliek.Na tomto základe sa výkon produktu, technológia výroby vozidiel, servis vozidiel a ďalšie oblasti stanú súťažnými bodmi rôznych podnikov.Konečný výsledok súťaže o podiel na trhu tak určí, či spoločnosti vyrábajúce nové energetické vozidlá majú schopnosť inovovať, či majú základné technológie alebo či majú kompletný priemyselný reťazec.Je zrejmé, že pod podmienkou, že trh urýchli prežitie tých najschopnejších, je fenomén vnútornej diferenciácie veľkou očistou, ktorá nevyhnutne nastane.

Podporovať úsporu energie a znižovanie emisií v celom životnom cykle automobilového priemyslu a celého priemyselného reťazca.Uhlíková neutralita v automobilovom priemysle je systematický projekt zahŕňajúci mnohé oblasti, ako je energetika, priemysel a informácie o doprave, ako aj viaceré prepojenia, ako je vývoj, používanie a recyklácia. Dosiahnutie uhlíkovej špičky a uhlíkovej neutrality v automobilovom priemysle si vyžaduje nielen vlastné technologické objavy, ale aj ďalšie súvisiace technológie, ako sú ľahké materiály, autonómna doprava atď.Ministerstvo vedy a techniky tiež systematicky využíva technológie na znižovanie emisií uhlíka a nulové emisie uhlíka, ako je napríklad inteligentná výroba, obnoviteľná energia, pokročilé skladovanie energie a inteligentné siete, polovodiče tretej generácie, zelená recyklácia a opätovné použitie materiálov a inteligentná doprava prostredníctvom národného plánu pre vedu a techniku ​​a koordinovaný pokrok. Komplexná demonštrácia integrovanej aplikácie, ktorá podporuje silnú technickú synergiu znižovania emisií uhlíka v automobilovom priemysle.

Podľa plánu politiky sa dotácia na nové energetické vozidlá oficiálne skončí budúci rok. S cieľom pestovať nové body hospodárskeho rastu, podporovať spotrebu nových energetických vozidiel a ekologický a nízkouhlíkový rozvoj sa však výkonné zasadnutie Štátnej rady rozhodlo pokračovať v implementácii politiky oslobodenia od dane z nákupu vozidiel pre nové energetické vozidlá. . Do konca roku 2023 bVzhľadom na stav vývoja nových energetických vozidiel nebude mať ukončenie dotácií zásadný vplyv na predaj na trhu a nový trh s energiou sa bude naďalej rýchlo rozvíjať.Zároveň v rámci príslušných politík poplatkov za propagáciu, ako je napríklad cesta autom na vidiek, sa predaj na trhu do určitej miery nevyhnutne zvýši.

S rozvojom priemyslu nových energetických vozidiel, aj keď stále existujú nedostatky, pokiaľ ide o životnosť batérie, technológiu batérií, údržbu a správu, má stále svoje vlastné výhody oproti tradičným palivovým vozidlám.Mnoho ľudí v tomto odvetví verí, že aj po dlhú dobu budú na trhu existovať palivové vozidlá, hybridné vozidlá a čisté elektrické vozidlá a budúci vývojový štítok bude stále „elektrifikácia“.Vidno to zo zmien trhového podielu čistých elektrických vozidiel v Číne. Očakáva sa, že toto odvetvie sa za viac ako desať rokov zmení z menej ako 2 % na prekonanie tradičných palivových vozidiel.Z hľadiska ochrany životného prostredia a spotreby energie, pokiaľ sa prekoná nákladová bariéra a zavedie sa kompletný systém prevádzky a údržby, výrazne sa zlepší možnosť realizácie budúceho plánu čisto elektrického pohonu.

Integrovaný rozvoj energetiky vozidiel je nielen dôležitou zárukou uhlíkovej neutrality automobilového priemyslu, ale podporuje aj zelenú a nízkouhlíkovú transformáciu energetického systému.Z pohľadu nízkouhlíkového rozvoja automobilového priemyslu, ktorý zahŕňa výrobu a používanie, sú súčasné uhlíkové emisie automobilov najmä v spotrebe palív.S trhovo orientovanou propagáciou nových energetických vozidiel sa uhlíkové emisie vozidiel postupne presunú smerom nahor a čistenie predradenej energie bude dôležitou zárukou pre nízkouhlíkový životný cyklus vozidiel.