Domáci export automobilov od začiatku roka stúpa. V prvom štvrťroku vývoz automobilov z mojej krajiny prekonal Japonsko a stal sa najväčším svetovým vývozcom automobilov. Priemysel očakáva, že tento rok export dosiahne 4 milióny vozidiel, čím sa stane najväčším svetovým exportérom automobilov. Ak sa vrátime pred rok 2019, domácemu exportu vozidiel, najmä exportu osobných automobilov, dominovali domáce nízkorýchlostné elektrické vozidlá. Hoci neexistujú žiadne oficiálne údaje o vývoze nízkorýchlostných vozidiel, súdiac podľa výkonnosti niektorých spoločností v tomto odvetví, dopyt na trhu je stále aktívny.
Egyptské noviny Dawn zverejnili koncom minulého roka článok, ktorý odhaľuje, že vďaka cenovej výhode nízkorýchlostných elektrických vozidiel a dvojitej úlohe afrických krajín pri znižovaní emisií uhlíka a podpore čistej energie sa čínske nízkorýchlostné vozidlá dostávajú do Africký trh a Etiópia je prvá, ktorá to vyskúša. Správa poukázala na to, že pod vplyvom Etiópie bude v budúcnosti nasledovať stále viac afrických krajín.
The Global Times zároveň informovali a analyzovali, že Afrika má v súčasnosti užívateľský trh 1,4 miliardy, z čoho mladí ľudia tvoria až 70 % a mladí ľudia v Afrike sa stanú hlavnou silou na podporu zavádzania nízko- rýchlostné vozidlá.
Juhovýchodná Ázia a Južná Ázia majú vysokú hustotu obyvateľstva a obrovský miestny tuk-tuk trh je tiež oblasťou, kam môžu preniknúť nízkorýchlostné vozidlá. Okrem toho má regionálny trh veľký priestor na cestovanie. Ak si vezmeme ako príklad indický trh, jeho trh s dvojkolesovými a trojkolesovými vozidlami predstavuje 80 %. Len v roku 2020 dosiahol predaj dvojkolesových vozidiel v Indii 16 miliónov, ale predaj osobných áut v rovnakom období bol menej ako 3 milióny. Ako potenciálny trh pre „upgradovanie“ dopravných prostriedkov je to nepochybne koláč, ktorý si domáce spoločnosti vyrábajúce nízkorýchlostné vozidlá nemôžu nechať ujsť.
V posledných rokoch sa na niektorých importných a exportných obchodných výstavách zúčastňuje čoraz viac nízkorýchlostných vozidiel. Napríklad na nedávno konanom treťom čínsko-africkom hospodárskom a obchodnom veľtrhu vystavovalo mnoho spoločností z Jiangsu, Hebei a Henan svoje produkty pre nízkorýchlostné vozidlá.
Okrem toho, elektrické poľné vozidlá¹ a UTV² sú tiež segmenty trhu s obrovským potenciálom. Je zrejmé, že golfové vozíky sú v súčasnosti hlavným exportným typom poľných vozidiel a exportný trh je sústredený v Severnej Amerike, Európe a ázijsko-pacifickej oblasti. Podľa údajov Guanyan Report Network predstavuje tento trh ako celok viac ako 95 %. Údaje o exporte v roku 2022 ukázali, že sa vyviezlo 181 800 domácich poľných vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 55,38 %. Priaznivé trhové informácie ukazujú, že od roku 2015 do roku 2022 mal domáci vývoz poľných vozidiel z roka na rok vysoký rastový trend a vysoká prispôsobenosť a nákladová efektívnosť sa stali absolútnymi výhodami domácich poľných vozidiel v konkurencii v zámorí.
Trendom sa v posledných rokoch stala aj elektrifikácia modelov UTV hlavne pre voľný čas a zábavu, ktorá sa stane novou príležitosťou aj pre niektoré spoločnosti vyrábajúce nízkorýchlostné vozidlá. Podľa údajov z prieskumu Betz Consulting bude veľkosť domáceho trhu UTV v roku 2022 3,387 miliardy juanov a veľkosť globálneho trhu 33,865 miliardy juanov. Predpokladá sa, že do roku 2028 celková veľkosť presiahne 40 miliárd juanov.
pretoČi už sa používa ako prostriedok na každodenné dochádzanie do práce alebo ako dopravný prostriedok na voľný čas a zábavu, výrobné a výskumné kapacity domácich spoločností vyrábajúcich nízkorýchlostné vozidlá môžu pokryť tento typ segmentovaných produktov.
Nedávno „Xuzhou Daily“ informovalo, že Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, dcérska spoločnosť Jinpeng Group, v súčasnosti dosiahla vývoz nízkorýchlostných vozidiel v Turecku, Pakistane, Rakúsku a ďalších krajinách a regiónoch. Okrem toho Hongri, Zongshen, Dayang a ďalší lídri v odvetví majú tiež dlhodobé nasadenie na export.
V druhej polovici roku 2020 na konferencii o globálnej inteligentnej mobilite (GIMC 2020), ktorá sa konala v Nanjingu, venovali „Yangtze Evening News“ pozornosť miestnej spoločnosti na výrobu nízkorýchlostných vozidiel: Nanjing Jiayuan. „Večerné správy Yangtze“ použili „zriedka známe“ na opis tejto spoločnosti s nízkou rýchlosťou, ktorá kedysi uviedla na trh s nízkou rýchlosťou hviezdny model klanu Spirit. Správa tiež odhalila, že v tom čase Nanjing Jiayuan vyvážal súvisiace produkty do viac ako 40 krajín a regiónov na exportnom trhu. Nový model Jiayuan KOMI predstavený na stretnutí bol vyvinutý a navrhnutý v súlade s predpismi EÚ pre osobné automobily M1 a prešiel prísnymi testami EÚ pri čelnej zrážke, nárazovej zrážke, bočnej zrážke a iných bezpečnostných testoch. Začiatkom minulého roka Jiayuan oficiálne oznámil, že získal exportnú certifikáciu EU model M1 a model KOMI oficiálne vstúpil aj na zámorský exportný trh.
Je zrejmé, že nie všetky spoločnosti vyrábajúce nízkorýchlostné vozidlá majú silu vydať sa touto cestou. Ak vezmeme do úvahy súčasné spoločnosti, ak sa má pridať ešte jedna kvóta, priemysel odhaduje, že šancu má iba Hongri. Okrem tejto involučnej cesty, koľko možností existuje pre nízkorýchlostné vozidlá?
Najprv pokračujte v klesaní. V posledných rokoch, po dokončení série krásnych vidieckych stavieb, boli vidiecke cesty spevnené a rozšírené a podmienky sa stále zlepšovali. Spojili sa nielen dediny, ale dokonca aj domácnosti. Na rozdiel od zlepšovania infraštruktúry vidiecka verejná doprava vždy uviazla. Preto treba povedať, že spoločnosti vyrábajúce nízkorýchlostné vozidlá majú viac výhod pri vytváraní predajných modelov pre túto potápajúcu sa oblasť.
Po druhé, snažte sa ísť do zahraničia. Expanzia nízkorýchlostných vozidiel do zámoria nie je len „prebratím“ existujúcich produktov. Je potrebné poznamenať niekoľko bodov: po prvé, je potrebné relatívne jasné pochopenie zámorského cieľového trhu vrátane dopytu, rozsahu, konkurenčných produktov, predpisov, politík a iných aspektov; po druhé, vizionársky vývoj obchodovateľných produktov vzhľadom na rozdiely na zámorských trhoch; po tretie, hľadanie nových segmentov a vytváranie efektov zámorskej značky, ako sú elektrické UTV, golfové vozíky, hliadkové autá a sanitárne produkty vyvinuté na základe podvozku nízkorýchlostných vozidiel.
Ako kapiláry v oblasti priemyselnej výroby nemožno ignorovať sociálnu úlohu, ktorú zohrávajú spoločnosti vyrábajúce nízkorýchlostné vozidlá.Pre väčšinu automobiliek je východisko z transformácie stále založené na odbore, ktorý poznajú.Možno, ako žartovne povedali médiá: „Svet nemá nedostatok nových športových áut alebo SUV, ale stále mu chýba niekoľko vysokokvalitných Lao Tou Le (niektoré médiá nazývajú nízkorýchlostné vozidlá) z Číny.
Poznámka:
1. Poľné vozidlo: používa sa hlavne v turistických atrakciách, golfových ihriskách, továrňach, hliadkach a iných scénach, takže podľa rôznych scén sa dá rozdeliť na vyhliadkové vozidlá, golfové vozíky, hliadkové vozidlá atď.
2. UTV: Je to skratka od Utility Terrain Vehicle, čo znamená praktické terénne vozidlo, nazývané aj multifunkčné terénne vozidlo, vhodné na plážový off-road, voľný čas a zábavu, horskú prepravu nákladu atď.
Čas odoslania: 28. augusta 2024