Krútiaci moment je základná forma zaťaženia prevodového hriadeľa rôznych pracovných strojov, ktorá úzko súvisí s pracovnou kapacitou, spotrebou energie, účinnosťou, životnosťou a bezpečnostným výkonom energetických strojov. Ako typický výkonný stroj je krútiaci moment veľmi dôležitým parametrom výkonu elektromotora.
Rôzne prevádzkové podmienky majú rôzne požiadavky na krútiaci moment motora, ako je motor s vinutým rotorom, motor s vysokým sklzom, motor s obyčajnou klietkou, motor na riadenie rýchlosti frekvenčnej konverzie atď.
Nastavenie krútiaceho momentu motora je okolo záťaže a rôzne charakteristiky záťaže majú rôzne požiadavky na charakteristiky krútiaceho momentu motora. Krútiaci moment motora zahŕňa hlavne maximálny krútiaci moment, minimálny krútiaci moment a štartovací krútiaci moment, štartovací krútiaci moment a minimálny krútiaci moment sa považujú za riešenie meniaceho sa momentu odporu záťaže počas procesu štartovania motora, vrátane štartovacieho času a štartovacieho prúdu, čo sa prejavuje v spôsobe akcelerácie krútiaceho momentu. Maximálny krútiaci moment je častejšie stelesnením kapacity preťaženia počas prevádzky motora.
Štartovací moment je jedným z dôležitých technických ukazovateľov na meranie štartovacieho výkonu motora. Čím väčší je rozbehový moment, tým rýchlejšie motor zrýchľuje, tým kratší je štartovací proces a tým viac sa môže rozbehnúť pri veľkom zaťažení. To všetko naznačuje dobrý štartovací výkon. Naopak, ak je rozbehový moment malý, štartovanie je náročné a štartovací čas je dlhý, takže vinutie motora sa ľahko prehreje, alebo sa dokonca nedá naštartovať, nieto ešte naštartovať pri veľkom zaťažení.
Maximálny krútiaci moment je dôležitým technickým ukazovateľom na meranie krátkodobej kapacity preťaženia motora. Čím väčší je maximálny krútiaci moment, tým väčšia je schopnosť motora odolávať nárazom mechanického zaťaženia. Ak dôjde k krátkodobému preťaženiu motora v prevádzke so záťažou, kedy je maximálny krútiaci moment motora menší ako odporový moment preťaženia, motor sa zastaví a dôjde k vyhoreniu, ktoré často nazývame porucha preťažením.
Minimálny krútiaci moment je minimálny krútiaci moment počas štartovania motora. Minimálna hodnota ustáleného asynchrónneho momentu generovaného medzi nulovými otáčkami a zodpovedajúcimi maximálnymi otáčkami motora pri menovitej frekvencii a menovitom napätí. Keď je menší ako moment odporu záťaže v príslušnom stave, otáčky motora budú stagnovať v stave nemenovitých otáčok a nemožno ich spustiť.
Na základe vyššie uvedenej analýzy môžeme konštatovať, že maximálny krútiaci moment je viac ako výkon odporu proti preťaženiu počas prevádzky motora, zatiaľ čo štartovací krútiaci moment a minimálny krútiaci moment sú krútiaci moment za dvoch špecifických podmienok procesu štartovania motora.
Rôzne série motorov, kvôli rôznym pracovným podmienkam, budú existovať rôzne možnosti pre návrh krútiaceho momentu, najbežnejšie sú obyčajné klietkové motory, motory s vysokým krútiacim momentom zodpovedajúce špeciálnemu zaťaženiu a motory s vinutým rotorom.
Bežný klietkový motor má normálnu charakteristiku krútiaceho momentu (konštrukcia N), vo všeobecnosti nepretržitý pracovný systém, nedochádza k častým problémom so štartovaním, ale požiadavky sú vysoká účinnosť, nízka rýchlosť sklzu. V súčasnosti sú motory YE2, YE3, YE4 a ďalšie vysokoúčinné motory predstaviteľmi bežných klietkových motorov.
Keď sa motor navíjacieho rotora spustí, štartovací odpor môže byť zapojený do série cez systém zberných krúžkov, takže štartovací prúd môže byť lepšie kontrolovaný a štartovací krútiaci moment je vždy blízko maximálneho krútiaceho momentu, ktorý je tiež jedným z dôvody na jeho dobré uplatnenie.
Pri niektorých špeciálnych pracovných zaťaženiach sa vyžaduje, aby mal motor veľký krútiaci moment. V predchádzajúcej téme sme hovorili o motoroch vpred a vzad, konštantných odporových zaťaženiach, kde je odporový moment zaťaženia v podstate konštantný ako menovitý krútiaci moment, nárazovom zaťažení s veľkým momentom zotrvačnosti, zaťažení vinutia, ktoré si vyžaduje mäkké momentové charakteristiky atď.
Pri motorových produktoch je krútiaci moment iba jedným aspektom jeho výkonových parametrov, aby sa optimalizovali charakteristiky krútiaceho momentu, môže byť potrebné obetovať výkon iných parametrov, najmä zhoda s ťahaným zariadením je veľmi dôležitá, systematická analýza a optimalizácia komplexného prevádzkového efektu , ktorá viac prispieva k optimalizácii a realizácii parametrov karosérie motora, sa úspora energie systému stala tiež témou spoločného výskumu medzi mnohými výrobcami motorov a výrobcami podporujúcimi zariadenia.
Čas odoslania: 16. február 2023