Zdieľanie prípadu vibrácií motora

Dobrý priateľ pani Shen, starý W, pracuje v istej opravovni. Kvôli rovnakému odboru majú títo dvaja prirodzene viac tém o chybných motoroch. Pani Shen má tiež privilégium a príležitosť vidieť prípady porúch motora.Ich jednotka použila rotorový motor H355 2P s výkonom 280 kW z hliníka. Zákazník povedal, že počas procesu ladenia boli zjavné vibrácie a výmena ložiska nefungovala. Vzhľadom na časovú náročnosť na zahriatie sa však výrobca mohol obrátiť len na najbližšiu opravárenskú jednotku. , čo je jednotka, kde sa nachádza staré W.

V kombinácii s opatreniami vykonanými zákazníkom je možné hriadeľ pri demontáži a údržbe ručne vytiahnuť.Zisťuje sa veľkosť otvoru hriadeľa železného jadra a hriadeľ jadra rotora motora. Lícovanie medzi nimi je zrejmé s vôľou a minimálna vôľa je 0,08 mm na jednej strane.Opravárenská jednotka poskytla výrobcovi spätnú väzbu o probléme a vykonal komplexnú kontrolu výskytu problému.Vďaka môjmu dobrému priateľovi starému W, pani Shen trochu rozumie procesu problému, spolu s mojou vlastnou analýzou problému sa s vami podelím o tento prípad.

●V obvodovom smere hriadeľa sú obvodové ryhy, ktoré však nespôsobujú príliš veľký vplyv na pôvodný opracovaný povrch. Podľa údajov, ktoré poskytolvýrobca , nie je veľký problém s veľkosťou opracovania hriadeľa, apriemer otvoru hriadeľa je zjavne mimo tolerancie.

●Keď je veľkosť otvoru hriadeľa rotora príliš veľká, možno zistiť, že otvor hriadeľa na jednom konci je vážne poškodený a na konci železného jadra sú zjavné známky dna hrnca;

●V axiálnom smere otvoru hriadeľa sú zjavné skutočné škrabance, ktoré by mali byť spôsobené procesom vyťahovania hriadeľa;

●Povrch rotora je úplne čierny, čo je evidentne v stave po zahriatí; štrbiny rotora sú vážne pílovité.

Pri kontrole sa zistilo, že hriadeľ rotora bol zahriaty a stiahnutý. Tento proces spôsobil poškodenie a zväčšenie priemeru otvoru hriadeľa. Po opätovnom vložení štandardného hriadeľa bol rotor počas chodu motora odstredivý a dochádzalo k periodickému a neperiodickému kontaktu s hriadeľom. Šok a konečným výsledkom sú vibrácie motora.Tento problém sa môže vyskytnúť v testovacej fáze motora alebo vo fáze používania motora, ale je to smrteľná rana pre samotný motor.

Keď rotor motora počas procesu dynamického vyvažovania nemôže spĺňať požiadavky na kontrolu vyváženia, skontrolujte rotor, či nemá problémy s podkovou, vytiahnite hriadeľ lisovaním za studena plneným olejom a potom vložte kalibračný nástroj (podobnéna falošný hriadeľ) na tvarovanie jadra rotora z hliníka. Po dokončení sú hriadeľ a železné jadro pevne spojené a nemožno ich vytiahnuť a hriadeľ je násilne vytiahnutý lisovaním za studena, čo nakoniec vedie k vážnemu poškodeniu a deformácii otvoru železného jadra a priemer otvoru hriadeľa je tiež vážne mimo tolerancie; Výsledkom je sčernanie rotora Dôvodom je, že hriadeľ a rotor sa pri prvotnom tvarovaní zahrievajú.

S podobnými problémami sa môžu stretnúť rôzni výrobcovia motorov, ale proces opravy je niekedy náročnejší na kontrolu ako bežný proces výroby a spracovania, pretože každý prípad bude mať svoje vlastné individuálne charakteristiky, ale ako tento problém vyriešiť, je otázkou technológie a manažment. efektívna fúzia.