Po roku ostrej prevádzky 10 čisto elťažobné vozíky so širokým telom odovzdali uspokojivý zelený, energeticky úsporný a ekologický odpoveďový hárok vo vápencovej bani Jiangxi De'an Wannian Qing, pričom našli solídny a realizovateľný plán na úsporu energie a zníženie emisií pre výstavbu zelených baní.
Nízka spotreba energie a nízke náklady
Maximalizujte energetickú spätnú väzbu
Tieto ťažobné vozíky so širokým telom sú vybavené rýchlonabíjacou batériou Weihong Power s kapacitou 145 kWh, duálnymi motormi s menovitým výkonom 430 kW a vyhradenou automatickou prevodovkou pre rýchlu ťažbu.V máji 2021 spoločnosť Yanzhou Sinoma Construction Co., Ltd. oficiálne uviedla do prevádzky projekt ťažby vápenca De'an Wannianqing a zatiaľ funguje stabilne jeden rok.
Z hľadiska pracovných podmienok je cesta na prepravu rudy pre čisto elektrické širokouhlé vozidlá do kopca bez zaťaženia a z kopca s ťažkým nákladom. Trasa a sklon sú ako na obrázku nižšie:
Na prevádzkovej trase prepravy rudy, keď ide z kopca vozidlo s plnou záťažou cca 90 ton, sa potenciálna energia karty rudy premieňa na mechanickú energiu a vytvára ju motor. Vyrobená elektrina sa premieňa na AC-DC a ukladá sa do napájacej batérie. Súčasne sa realizuje brzdenie vozidla a takmer úplne sa zabráni strate brzdových doštičiek, čím sa výrazne ušetrí spotreba energie.Keď priemerný gradient dosiahne 6-7%, spoliehajúc sa na schopnosť rýchleho nabíjania energetického systému, elektrická energia premenená z potenciálnej energie sa ukladá v maximálnej miere. Schopný dosiahnuť efekt spotreby energie „0“.Preto za tohto stavu, aj keď je vozidlo vybavené 145kwh batériou, môže vozidlo pracovať nepretržite 2-7 dní na jedno nabitie.
Táto séria čisto elektrických širokotrupých banských vozíkov je vybavená motorom s menovitým výkonom 430 kW a špičkovým výkonom 550 kW. Maximálny prúd (jednosmerná strana) motora môže dosiahnuť 780A pri zjazde z kopca pri plnom zaťažení 90 ton. Ak batéria nedokáže prijať taký veľký prúd, výkon vozidla Nedostatočná brzdná sila vyžaduje mechanické brzdy na doplnenie brzdenia, čo zvyšuje nielen spotrebu energie pri preprave vozidla, ale aj opotrebovanie brzdových doštičiek.Maximálny nabíjací prúd rýchleho nabíjania Weihongbatéria vybavená touto sériou banských vozíkov môže dosiahnuť 800A, čo môže maximalizovať spätnú väzbu výkonu, čím vykazuje extrémne nízku spotrebu energie.
Okrem toho, po štatistickej analýze dvoch operačných platforiem, 10 širokotrupých banských vozíkov dokončilo za jeden rok prevádzky celkový objem prepravy 3,39 milióna ton s celkovou spotrebou energie 107 938 kWh, s priemernou spotrebou energie 0,032 kWh na tonu rudy.Podľa ceny elektriny 0,7 juanu/kWh sú náklady na prepravnú energiu na tonu rudy približne 2,24 centov, čo je približne 4 % palivového vozidla.
Vysoká návštevnosť, vysoká spoľahlivosť
Rýchlo dobite (doplňte) elektrickú energiu na zlepšenie prevádzkovej efektívnosti
V súlade s pôvodným zámerom „urobiť viac kameňov s menšou spotrebou energie“ hľadala spoločnosť Yanzhou Sinoma najefektívnejšie riešenie ekologickej dopravy.Najúčinnejšie metódy zberu energie pre čisto elektrické banské vozíky sú rýchle nabíjanie (nabíjanie na nabíjacej hromade v čo najkratšom čase) a rýchle nabíjanie (maximalizácia absorpcie potenciálnej spätnej väzby energie).„Dobrý kôň s dobrým sedlom“, najväčšou vlastnosťou napájacej batérie Weihong je rýchle nabíjanie!
Dlhodobé štatistiky ukazujú, že na konci nabíjania sa doba nabíjania (dopĺňania) bicykla pohybuje vždy od 13 minút do 32 minút (doba nabíjania sa líši v závislosti od zostávajúceho výkonu) a priemerná doba je približne 20 minút.V porovnaní s konvenčným pomalým časom nabíjania približne 1 hodina mikro makro rýchle nabíjanie výrazne šetrí čas a zlepšuje efektivitu obsluhy vozidla.
Ako všetci vieme, prevádzkové prostredie dobývacieho priestoru je pomerne drsné a vozidlo má veľmi prísne požiadavky na podpornú batériu, ktorá kladie vyššie požiadavky z hľadiska životnosti cyklu, rýchlosti nabíjania a výkonu batérie.V projekte vápencovej bane De'an Wannian je vybavených 10 vozidiel s 10 vodičmi, čo je v podstate jednozmenná výroba. Bez započítania dní odpočinku vodičov návštevnosť vozidla presahuje 98,5 % (vrátane operácií ukladania pôdy).Počas 1-ročnej prevádzky zažilo 10 sklápačov mokrú a blatistú jar, vysokú teplotu a vlhkosť v lete, silné búrky a dažde na jeseň a nízke teploty a chlad v zime.
Spoločne budujte zelené bane
Zelený dopravný koncept piesku apriemysel štrkového kameniva
V posledných rokoch, s implementáciou národnej stratégie „dvojakého uhlíka“, je rozvoj výstavby zelených baní na vzostupe.S cieľom ďalej šetriť energiu a znižovať emisie, v závislosti od životného prostredia a prevádzkových podmienok vlastnej oblasti ťažby kameniva z piesku a štrku, čisto elektrické ťažobné vozíky investované spoločnosťou Yanzhou Sinoma Phase I majú návštevnosť viac ako 98,5 % a „30 -minútové krátkodobé nabíjanie, niekoľkodňová dlhodobá prevádzka“. Dosiahli sa dobré výsledky a dosiahol sa veľký pokrok v zlepšovaní energetickej účinnosti, ochrane ťažobného prostredia, zlepšovaní pohodlia ovládania vodiča, kontrole nákladov na používanie a digitálnej správe a kontrole vozidiel.
Z údajov vyplýva, že z hľadiska znižovania emisií je táto dávka banských vozíkov poháňaná elektrinou a 10 vozidiel prepraví 3,39 milióna ton rudy ročne, čo priamo znižuje spotrebu paliva o cca 305 100 litrov a znižuje emisie rôznych znečisťujúcich látok o viac viac ako 1000 ton.V súčasnosti sú zníženia emisií rôznych znečisťujúcich látok zodpovedajúce prevádzke čisto elektrických banských vozíkov nasledovné:
V budúcnosti plánovaná výrobná kapacita ťažobného priestoru De'an dosiahne 6 miliónov ton a čisto elektrický širokotrupý banský vozík zdvojnásobí zníženie emisií škodlivín.
Prevádzka rýchlonabíjacieho čisto elektrického ťažobného vozíka je v súlade s národnou stratégiou „dual uhlíka“. Hlavným cieľom je implementácia modelu rozvoja obehového hospodárstva podľa miestnych podmienok a preskúmanie solídneho a uskutočniteľného plánu zeleného rozvoja pre priemysel kameniva z piesku a štrku.
Čas odoslania: jún-09-2022