Sklz je špecifický výkonový parameter asynchrónneho motora. Prúd a elektromotorická sila rotorovej časti asynchrónneho motora vznikajú vďaka indukcii so statorom, preto sa asynchrónny motor nazýva aj indukčný motor.
Na vyhodnotenie otáčok asynchrónneho motora je potrebné zaviesť sklz motora. Rozdiel medzi skutočnou rýchlosťou motora a synchrónnou rýchlosťou magnetického poľa, teda sklz, určuje zmenu otáčok motora.
Pre rôzne série motorov, vzhľadom na špecifickosť skutočnej aplikácie alebo tendenciu dosahovať určité výkonnostné požiadavky motora, bude realizovaná úpravou pomeru sklzu.Pre ten istý motor je sklz motora odlišný v rôznych špecifických stavoch.
Počas procesu štartovania motora sú otáčky motora procesom zrýchlenia zo statických na menovité otáčky a sklz motora je tiež proces zmeny z veľkého na malý.V momente spustenia motora, to znamená v špecifickom bode, v ktorom motor privádza napätie, ale rotor sa ešte nepohol, rýchlosť sklzu motora je 1, rýchlosť je 0 a indukovaná elektromotorická sila a indukovaný prúd rotorovej časti motora sú najväčšie, čo sa prejavuje na vzhľade statorovej časti motora. Rozbehový prúd motora je obzvlášť veľký.Keď sa motor zmení zo stacionárnych na menovité otáčky, sklz sa pri zvyšovaní otáčok zmenšuje a pri dosiahnutí menovitých otáčok je sklz v stabilnom stave.
V stave bez zaťaženia motora je odpor motora veľmi malý a otáčky motora sa v podstate rovnajú hodnote vypočítanej podľa ideálneho sklzu, ale vždy nie je možné dosiahnuť synchrónne otáčky motora. motor. Sklz zodpovedajúci stavu bez zaťaženia je v podstate asi 5/1000 .
Keď je motor v menovitom prevádzkovom stave, to znamená, keď motor aplikuje menovité napätie a ťahá menovité zaťaženie, otáčky motora zodpovedajú menovitým otáčkam. Pokiaľ sa zaťaženie príliš nemení, menovité otáčky sú stabilne nižšie ako otáčky v stave bez zaťaženia. V tomto čase je zodpovedajúca miera sklzu okolo 5 %.
V skutočnom procese aplikácie motora sú štartovanie, chod naprázdno a prevádzka so záťažou tri špecifické stavy, najmä pre asynchrónne motory je obzvlášť dôležité riadenie štartovacieho stavu; počas prevádzky, ak je problém s preťažením, sa intuitívne prejaví ako vinutie motora. Zároveň sa podľa rôznych stupňov preťaženia budú meniť aj otáčky motora a skutočné napätie motora.
Čas odoslania: 29. marca 2023