Stredový otvor hriadeľa motora je meradlom procesu obrábania hriadeľa a rotora. Stredový otvor na hriadeli je referenčným bodom pre polohovanie hriadeľa motora a rotora pri otáčaní, brúsení a iných procesoch spracovania. Kvalita stredového otvoru má veľký vplyv na presnosť spracovania obrobku a životnosť hrotu obrábacieho stroja.
Existujú tri hlavné typy stredového otvoru: Nechránený kužeľový otvor typu A, ktorý sa používa pre hriadele, ktoré nepotrebujú udržiavať stredový otvor; Typ B so 120-stupňovým ochranným kužeľovým otvorom, ktorý môže zabrániť poškodeniu povrchu hlavného kužeľa o 60 stupňov a je najvhodnejší pre motorové produkty. Bežne používaný stredový otvor; Otvor typu C má otvory na skrutky, ktoré môžu pripevniť ďalšie časti; ak je potrebné pripojiť a upevniť diely na hriadeli alebo uľahčiť zdvíhanie, spravidla sa používa stredový otvor typu C; vertikálne motory a trakčné motory sa častejšie používajú stredový otvor v tvare C.
Keď zákazník požaduje použitie stredového otvoru typu C, malo by to byť uvedené v technických požiadavkách objednávky motora, v opačnom prípade ho výrobca spracuje podľa otvoru typu B, to znamená, aby vyhovoval základným potrebám výrobu karosérie motora a neskoršiu údržbu.
GB/T 145-2001 „Central Hole“ je aktuálna verzia normy, ktorá nahrádza GB/T 145-1985, čo je národná odporúčaná norma. Po prijatí odporúčanej normy by sa však mala spracovať podľa určenej veľkosti normy, čo je pravidlo, ktoré má zabezpečiť, aby sa výrobca aj používateľ riadili.
V procese obrábania hriadeľa motora a rotora je stredový otvor kľúčovým prvkom kontroly kvality. Ak je povrch stredového otvoru poškodený, alebo sú v otvore cudzie predmety, opracované diely nemusia spĺňať požiadavky, najmä pre rovnaké časti častí motora. Riadenie osi je vážne ovplyvnené. V procese po údržbe motora sa použije väčšina stredových otvorov. Preto stredový otvor hriadeľa motora bude sprevádzať celý životný cyklus motora.
Pri skutočnej oprave alebo úprave motora sa môže z nejakého dôvodu poškodiť stredový otvor hriadeľa motora. Napríklad pri výmene dvojhriadeľového motora na jednohriadeľový motor sa pri mnohých operáciách priamo odpíli pomocný hriadeľ. Tým zmizne aj stredový otvor a tento typ rotora v podstate stráca základné podmienky na opravu mechanického výkonu.
Čas odoslania: Apr-07-2023