Pri výbere pevného konca podpery ložiska motora (označovaného ako pevný ) by sa mali zvážiť tieto faktory: (1) Požiadavky na presné riadenie poháňaného zariadenia; (2) charakter zaťaženia motorového pohonu; (3) Ložisko alebo kombinácia ložísk Musí byť schopná odolať určitej axiálnej sile. Kombináciou konštrukčných prvkov uvedených troch aspektov sa v malých a stredne veľkých motoroch častejšie používajú guľkové ložiská s hlbokými drážkami ako prvá voľba pre ložiská s pevným koncom motora.
Hlboké guľkové ložiská sú najčastejšie používané valivé ložiská. Pri použití guľkových ložísk s hlbokými drážkami je štruktúra nosného systému ložísk motora veľmi jednoduchá a údržba je tiež pohodlná. Guľôčkové ložiská s hlbokými drážkami sa používajú hlavne na znášanie radiálneho zaťaženia, ale keď sa zväčší radiálna vôľa ložísk, majú vlastnosti guľkových ložísk s kosouhlým stykom a môžu znášať kombinované radiálne a axiálne zaťaženia; prítlačné guľôčky nie sú vhodné pre vysoké rýchlosti Pri použití ako ložisko môže byť použité aj na znášanie čistého axiálneho zaťaženia. V porovnaní s inými typmi ložísk s rovnakými špecifikáciami a rozmermi ako guľkové ložiská má tento typ ložiska výhody malého koeficientu trenia a vysokej medznej rýchlosti, nevýhodou však je, že nie je odolný voči nárazu a nie je vhodný pre ťažké bremená.
Po nainštalovaní guľôčkového ložiska na hriadeľ v rozsahu axiálnej vôle ložiska možno obmedziť radiálne uloženie hriadeľa alebo puzdra v oboch smeroch.V radiálnom smere ložisko a hriadeľ zapadajú s presahom a ložisko a ložisková komora alebo plášť koncového krytu zaberajú s malým presahom. Konečným cieľom výberu tohto uloženia je zabezpečiť, aby pracovná vôľa ložiska bola nulová alebo nepatrná počas prevádzky motora. Negatívne, takže jazdný výkon ložiska je lepší.V axiálnom smere by sa mala axiálna spolupráca medzi axiálnym ložiskom a súvisiacimi časťami určiť v kombinácii so špecifickými podmienkami systému axiálneho ložiska.Vnútorný krúžok ložiska je obmedzený medzným krokom polohy ložiska (osadenie hriadeľa) na hriadeli a poistnom krúžku ložiska a vonkajší krúžok ložiska je riadený toleranciou ložiska a ložiskovej komory, výškou zárez vnútorného a vonkajšieho krytu ložiska a dĺžka ložiskovej komory.
(1) Keď si plávajúci koniec vyberie oddeliteľné ložisko s vnútornými a vonkajšími krúžkami, vonkajšie krúžky ložísk na oboch koncoch zapadnú bez axiálnej vôle.
(2) Keď sa pre plávajúci koniec vyberie nerozoberateľné ložisko, medzi vonkajším krúžkom ložiska a švom veka ložiska je vyhradená určitá dĺžka axiálnej vôle a uloženie medzi vonkajším krúžkom a komorou ložiska. nie je ľahké byť príliš tesný.
(3) Ak motor nemá žiadny jasný polohovací koniec a plávajúci koniec, na oboch koncoch sa zvyčajne používajú guľkové ložiská s hlbokými drážkami a vzťah spolupráce medzi vonkajším krúžkom medzného ložiska a vnútorným krytom je zaseknutý a existuje axiálny medzera medzi vonkajším krytom a vonkajším krytom; Alebo medzi vonkajším krúžkom ložiska na oboch koncoch a vonkajším krytom ložiska nie je žiadna axiálna vôľa a medzi vnútorným krytom a vnútorným krytom je axiálna vôľa.
Uvedený párovací vzťah je relatívne rozumný vzťah založený na teoretickej analýze. Skutočná konfigurácia ložísk by mala zodpovedať prevádzkovým podmienkam motora vrátane špecifických parametrov, ako je vôľa, tepelná odolnosť a presnosť výberu ložísk motora, ako aj ložísk. Vzťah radiálneho uloženia s ložiskovou komorou atď.
Treba poznamenať, že vyššie uvedená analýza je len pre horizontálne inštalované motory, ale pre vertikálne inštalované motory musia existovať špecifické požiadavky, pokiaľ ide o výber ložísk a súvisiaci vzťah zhody.
Čas odoslania: 15. marca 2023