V posledných piatich rokoch rýchly vývoj nových energetických vozidiel v odvetví mestskej autobusovej osobnej dopravy v mojej krajine naďalej zvyšoval dopyt po mestských autobusoch, ktoré by nahradili dieselové vozidlá, čo prináša obrovské trhové príležitosti pre autobusy s nulovými emisiami a vhodné pre nízko-až - prevádzka so strednou rýchlosťou.Nové energetické autobusy z rokov 2019 až 2022 však neexpandovali na trh inak ako autobusy, ba dokoncapoklesla v neprevádzkovej oblasti v dôsledku poklesu nákladovej výkonnosti dotácií . Adaptabilita nového trhu s energetickými autobusmi je pod väčším tlakom.
V roku 2022 sa budú nové energetické vozidlá postupne vyvíjať nezávisle od dotácií, no tlak na trh s novými energetickými autobusmi je stále vysoký.V októbri 2022 bol objem predaja nových energetických autobusov 5 200 kusov, medziročné tempo rastu 54 % a medzimesačný nárast o 19 %.Od januára do októbra 2022 je objem predaja nových energetických autobusov 32 000 kusov, čo je relatívne dobrý výkon s nárastom o 12 %.Hoci je celkový trend nového trhu s energetickými autobusmi slabý a epidémia tvrdo zasiahla, ide tiež o dočasný vplyv.S neustálym napredovaním obrannej vojny modrej oblohy čelí vývoj dieselových vozidiel obrovskej kríze. Veľké a stredné autobusy sú jadrom novej energetickej mestskej dopravy. Nové energetické autobusy majú veľké výhody. Mestská hromadná doprava je stále jadrom a hlavným trhom pre nové energetické autobusy.
1. Výkon nových energetických autobusov v roku 2022
Predaj nových energetických autobusov v posledných rokoch naďalej mierne negatívne rastie, čo je tiež znakom malého a nasýteného dopytu.V októbri 2022 bol objem predaja nových energetických autobusov 5 200 kusov, medziročné tempo rastu 54 % a medzimesačný nárast o 19 %.Od januára do októbra 2022 je objem predaja nových energetických autobusov 32 000 kusov, čo je relatívne dobrý výkon s nárastom o 12 %.
2. Rastové charakteristiky osobných automobilov
V októbri 2022 boli výkony nových energetických autobusov relatívne dobré a medziročný trend predaja bol v podstate rovnaký, čo bolo v podstate rovnaké ako v októbri 2020. To sa prejavilo náporom na inštaláciu v štvrtom štvrťroku, ale epidemická situácia a miestny nedostatok peňazí viedli k nedostatočnému dopytu.
Trend udeľovania licencií na nové energetické autobusy je pomerne komplikovaný a celkový trh s autobusmi je nasýtený, ale nové energetické vozidlá sú stále relatívne ziskové.
3. Vlastnosti produktu nových energetických autobusov
Nové produkty čínskych energetických autobusov sa vyvíjajú smerom k čisto elektrinea vo veľkom meradle.Produkty nových energetických autobusov sa postupne stabilizovali, hlavnou silou sa stali veľké a stredné autobusy a trh s mikrobusmi sa postupne stal znakom logistiky.
V analýze boli vylúčené niektoré ľahké autobusy s predvoľbou 5. Hlavnou úvahou je, že keďže existuje veľa malých a ľahkých autobusov v špeciálnych vozidlách, elektrické mikrobusy by mali byť v skutočnosti dopytom po logistických vozidlách, a nie prvkom osobných automobilov a autobusov bežnej dopravy.
4. Aplikačné charakteristiky nových energetických autobusov
Podiel nových energetických autobusov v mestskej hromadnej doprave sa postupne zvyšuje.V roku 2022 sa podiel verejnej dopravy v DAC v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2021 mierne zníži, ale stále bude dosahovať pomerne vysokú úroveň okolo 80 %.
Na verejnú dopravu sa zásadne používajú veľké a stredné autobusy. Pre nové energetické veľké a stredné autobusy na iné účely neexistuje trh, alebo sa trh postupne zmenšuje. Aj to je prejav nedostatočnej trhovej konkurencieschopnosti nových energetických autobusov spôsobenej znižovaním obrovských dotácií.
Trhový priestor pre plug-in hybridy je veľmi malý, v podstate sú to všetky autobusy a iný trh neexistuje.Nedávny trh s elektrickými vozidlami s predĺženým dojazdom sa však opäť stal aktívnym, čo tiež stojí za pozornosť.
5. Výkonnosť regionálneho trhu sa postupne zlepšuje
V súčasnosti je zrejmý trend nových energetických vozidiel nahrádzajúcich tradičné vozidlá vo veľkých a stredne veľkých mestách.Silný je najmä predaj osobných áut v mestách s obmedzeniami nákupu a objem predaja je najväčší vo veľkých mestách bez obmedzenia nákupu, zatiaľ čo dopyt po tradičných vozidlách v takýchto veľkých a stredne veľkých mestách je relatívne slabý.
S tlakom na ochranu životného prostredia a presadzovaním cestných práv sa elektromobilom do 6 metrov na veľkomestovom trhu darilo, najmä ľahkým osobným elektrickým vozidlám s výškou 5,9 metra.
6. Diferenciácia nových energetických autobusových podnikov v roku 2022
Existuje veľké množstvo autobusových spoločností a účasť veľkých spoločností nie je príliš silná. V poslednej dobe však bolo v Changane nainštalovaných viac ľahkých autobusov.Veľkí výrobcovia automobilov si v októbri viedli veľmi dobre, napríklad Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,ChanganAutomobile a Beiqi Foton fungujú relatívne dobre.
Konkurenčné výhody tradičných autobusových spoločností sa nedajú otriasť. „Investícia pre trh“ nových síl je skratkou pre hlboké regionálne prenikanie a výkonnosť produktu je základnou zručnosťou pre zahraničné značky na rozširovanie svojich trhov.
Regionálne charakteristiky nových energetických autobusov sú stále zrejmé a veľké automobilky disponujú dobrými miestnymi zdrojmi, ktoré vytvárajú harmonickú situáciu rozvoja.
7. V roku 2022 budú podniky na rôznych regionálnych trhoch celkom odlišné
V októbri 2022 budú mať najsilnejší výkon nových energetických autobusov Šanghaj, Hubei, Zhejiang, Sichuan, Chongqing, Jiangsu, Guangdong, Peking atď.Miestne kľúčové podniky vo všeobecnosti dosahujú dobré výsledky v miestnej oblasti av podstate všetky miestne financie majú relatívne uznávané a podporované hlavné podniky.
V dôsledku nárastu podielu cestovania súkromnými autami po epidémii spolu s nárastom podielu osobných dvojkolesových ciest je dopyt po novej energii na autobusovom trhu slabý, pre autobusové spoločnosti je to pomerne ťažké a konkurenciu na trhu podporuje viacero faktorov.
Čas odoslania: 23. novembra 2022