Toto je súčasťou mesačného výkazu vozidla a mesačného výkazu batérie v decembri. Niektoré vyberiem pre vašu referenciu.Dnešným obsahom je hlavne poskytnúť vám niekoľko nápadov z geografickej šírky, pozrieť sa na mieru penetrácie rôznych provincií a prediskutovať hĺbku miery penetrácie nových energetických vozidiel v Číne podľa cenového segmentu a polohy.
Informácie v tabuľke nižšie zahŕňajú najmä celkový objem trhu v novembri a mieru penetrácie benzínových vozidiel, HEV, PHEV a BEV.
▲Obrázok 1. Miera penetrácie osobných vozidiel v Číne v novembri
Ak vytvoríme koláčový graf celkového množstva v geografickej šírke, môžeme si vizualizovať mieru penetrácie. Tento obrázok ukazuje aktuálny predaj áut v Číne(veľkosť kruhu)a distribúcia rôznych typov. Namaľoval som čisté elektrické autá na zeleno, plug-in hybrid je natretý modrou farbou a žltá časť je benzínové auto.
▲Obrázok 2. Priepustnosť podľa regiónu
Časť 1
Podcenový segment a klasifikácia
Aby každý mohol lepšie pochopiť situáciu prieniku, použil som karteziánsku tepelnú mapu. Po uvedení BEV a PHEV môžete vidieť nasledujúce obrázky.
●Čistý elektrický
Súdiac podľa mesačných údajov, niekoľko bohatých provincií je v súčasnosti základným trhom pre Teslu a nové sily, najmä Zhejiang, Guangdong, Acceleration a Shanghai.Zákazníci v týchto oblastiach majú zároveň evidentný dopyt po 100 000 až 150 000 juanov. Samozrejme, že to má veľa spoločného s celkovou klímou vhodnou pre elektromobily.
▲Obrázok 3.Distribúcia čisto elektrických vozidiel podľa provincií a cenových segmentov
Cene zodpovedá aj polohovanie.Po rozdelení rôznych modelov môžeme vidieť situáciu modelov zodpovedajúcich rôznym cenovým segmentom. Tieto údaje nám stále umožňujú jasnejšie vidieť skutočný stav súčasných modelov.
▲Obrázok 4.Modelová mapa čistých elektrických vozidiel
Z týchto dvoch čísel je stále vidieť aktuálny stav čisto elektrických vozidiel. Hlavný dopyt sa točí okolo stredne veľkých SUV, kompaktných SUV a miniatúrnych vozidiel A00.Ak urobíme distribúciu top 10 modelov
▲Obrázok 5.Top 10 čisto elektrických vozidiel podľa regiónu
●Plug-in hybrid
Keďže poznávacie značky v Šanghaji budú doručené v decembri 2022, nedávna dodávka PHEV sa ponáhľa do tohto časového uzla a situácia v Guangdongu môže byť podobná.Nikto nevie, či mestá, ktoré rozdali poznávacie značky, ich budú rozdávať aj po začiatku roku 2023. Je to iné, ako sme si predstavovali. V súčasnosti sa plug-in hybridy dodávajú koncentrovane, najmä koncentrovane.
▲Obrázok 6.Nepretržité dodávky plug-in hybridov v roku 2022
Nasledujúca distribúcia podľa top 10 modelov lepšie odráža problém.
▲Obrázok 7.Distribúcia plug-in hybridu a rozšíreného sortimentu
Získavanie informácií o zemepisnej šírke je možné vykonávať aj v okolí miest. Snažím sa vidieť nejaké zmeny založené na rôznych efektoch vizualizácie.Keď dáme dokopy zmeny v rôznych mesiacoch a rôznych časových obdobiach, môžeme niečo vidieť.
Časť 2
časť batérie
●Výstup napájacej batérie
November je vrcholom produkcie. Podľa tohto momentu existuje vysoká pravdepodobnosť rastu v decembri, čo je tiež krátkodobý najvyšší bod.Keďže január je sviatok jari a existuje veľa neistôt, súčasný objem výroby sa môže v budúcnosti použiť v 1. štvrťroku 2023.
V novembri dosiahol výkon batérie mojej krajiny 63,4 GWh, čo predstavuje medziročný nárast o 124,6 % a nárast reťazca o 0,9 %.Z nich výkon ternárnych batérií bol 24,2 GWh, čo predstavuje 38 %, medziročný nárast o 133,0 % a pokles o 0,2 %.Výkon lítium-železofosfátových batérií bol 39,1 GWh, čo predstavuje 62 %, medziročný nárast o 119,7 % a reťazový nárast o 1,4 %;
Od januára do novembra bol kumulatívny výkon batérií v mojej krajine 489,2 GWh, čo predstavuje kumulatívny nárast o 160 %.Spomedzi nich bol kumulatívny výkon ternárnych batérií 190,0 GWh, čo predstavuje 38,8 %, čo predstavuje kumulatívny nárast o 131 %.Kumulovaný výkon lítium-železofosfátových batérií bol 298,5 GWh, čo predstavuje 61,%, čo predstavuje kumulatívny nárast o 183%.
▲Obrázok 8.Údaje o výrobe batérie
●Nabíjanie napájacej batérie
V novembri bola inštalovaná kapacita výkonových batérií v mojej krajine 34,3 GWh, čo predstavuje medziročný nárast o 64,5 % a reťazový nárast o 12,2 %.Z nich inštalovaná kapacita lítium-železofosfátových batérií bola 23,1 GWh, čo predstavuje 67,4 % z celkovej inštalovanej kapacity, čo predstavuje medziročný nárast o 99,5 % a kruhový nárast o 17,4 %; inštalovaný výkon ternárnych batérií bol 11,0 GWh, čo predstavuje 32,2 % z celkového inštalovaného výkonu, čo predstavuje medziročný nárast o 19,5 %. Nárast o 2,0 %.V novembri dosiahol vývoz napájacích batérií z mojej krajiny 22,6 GWh.Toto číslo je naozaj vysoké, takmer porovnateľné s domácou spotrebou. Objem exportu lítium-železofosfátových batérií je 16,8 GWh; exportný objem ternárnych batérií je 5,7 GWh.
Kvôli zjazdu v budúcom roku môžu byť v tomto roku nejaké vozidlá, ktoré budú najskôr vyúčtované a potom prevedené, pretože dôjde k zvýšeniu ceny(povedzte vám, aby ste zvýšili cenu o 3000-8000), tento druh prevádzky bude nevyhnutne existovať.V budúcnosti budú nejaké zásoby vozidiel. Z objektívnych príčin sa koncom roka 2022 vyskytnú prvky neporiadku v analýze údajov.
▲Obrázok 9trend zaťaženia batérie
▲Obrázok 10.Využitie batérie
●Export napájacej batérie a domáce použitie
Od januára do novembra bola kumulatívna inštalovaná kapacita energetických batérií v mojej krajine 258,5 GWh, čo predstavuje kumulatívny medziročný nárast o 101,5 %.Kumulatívna inštalovaná kapacita lítium-železofosfátových batérií bola 159,1 GWh, čo predstavuje 61,5 % z celkovej inštalovanej kapacity, s kumulatívnym nárastom o 145,5 %; kumulatívna inštalovaná kapacita ternárnych batérií bola 99,0 GWh, čo predstavuje 38,3 % z celkovej inštalovanej kapacity, s kumulatívnym nárastom o 56,5 %.
Z pohľadu celkovej spotreby batérií je domáca spotreba 258,5 GWh a celkový objem vývozu a priameho vývozu vozidiel je takmer 160 GWh. Toto číslo skutočne odráža konkurencieschopnosť čínskeho priemyslu energetických batérií.To tiež objektívne dokazuje, že ak Európa a Spojené štáty nezavedú politiku pôvodu, ich priemysel čistých elektrických vozidiel sa bude realizovať okolo vývozu batérií z Číny.(Európske a americké autá + čínske jadro).
Ak sa nad tým zamyslíme objektívne, táto situácia je ťažko udržateľná.
▲Obrázok 11.Komplexná analýza batérií
Zhrnutie: Z môjho osobného pohľadu bude dopyt po dátach za Q1 v roku 2023 zo sociálnych dôvodov pomerne slabý.V spojení s umelými úpravami bude rozdiel medzi reťazcom a medziročným pomerom pomerne veľký, čo sa dá očakávať.Je vysoká pravdepodobnosť, že aj rok 2023 bude jednostranný a začne sa zotavovať z 2. štvrťroka s návratom ekonomickej vitality Číny – to je rytmus môjho úsudku.
Čas odoslania: 14. decembra 2022