Nedávno nemčinamédiá informovali, že ovplyvnená energetickou krízou,Švajčiarsko môže zakázať používanie elektrických vozidiel okrem „absolútne nevyhnutných ciest“.To znamená, že elektrické vozidlá budú mať zakázané cestovať a „nechodiť na cestu, pokiaľ to nebude nevyhnutné“, čo je nepochybne ťažký úder pre švajčiarsky trh s elektrickými vozidlami a Švajčiarsko sa stane prvou krajinou na svete. obmedziť používanie elektrických vozidiel.
Vyspelá krajina si nemôže dovoliť ani elektrinu?Tvárou v tvár energetickej kríze takéto magické veci nie sú alarmujúce.Švajčiarske energetické oddelenie už skôr vydalo varovanie, že krajina môže v zime zaznamenať nedostatočné zásobovanie energiou.V záujme bezproblémového prežitia zimy Švajčiarsko vydalo návrh vyhlášky o „obmedzení a zákaze používania elektrickej energie“ koncom novembra, ktorý obsahuje predpisy v oblasti dopravy.
Podľa správ Švajčiarsko nie je jedinou krajinou, ktorá zvažuje obmedzenie elektrických vozidiel. Nemecko, ktoré je tiež vo víre energetickej krízy, môže tiežobmedziť nabíjanie elektrických vozidiel.
V kritickom období, keď európske automobilky vo všeobecnosti implementujú transformáciu elektrifikácie, sú kroky Švajčiarska a Nemecka zlou správou pre trh s elektrickými vozidlami. Poriadok“ je tiež bezmocný ťah.Dvojité uhlíkové ciele a energetická kríza sú najväčšími prekážkami rozvoja európskeho priemyslu elektrických vozidiel.
01
Nedostatočný výkon na obviňovanie elektrických vozidiel?
Po zverejnení návrhu „zákazu elektrických vozidiel“ vo Švajčiarsku,Švajčiarsky automobilový zväzjasne vyjadril svoj odpor:po vyhlásení príslušných podmienok plánu v decembri budú hlasovať proti všetkým zákazom jazdy na elektrických vozidlách.
Dopyt po elektrickej energii z elektrických vozidiel vo Švajčiarsku bude v roku 2021 tvoriť len 0,4 percenta celkového dopytu.ukazujú čísla.Tento pomer ukazuje, že obmedzenie používania elektrických vozidiel vo Švajčiarsku nestačí na zmiernenie nedostatku energie. Švajčiarska mocenská štruktúra je predurčená dosiahnuť minimálnu mieru sebestačnosti, ak sa chce krajina zbaviť nedostatku energie.
Švajčiarsku chýba fosílna energia a vo veľkej miere sa spolieha na dovoz, ale má vynikajúce výhody v oblasti vodných zdrojov.Takmer 60 % domácej elektriny pochádza z vodnej energie, nasleduje jadrová energia a potom slnečná energia, veterná energia a energia z biomasy.Celková výroba elektriny je však stále hlboko pod dopytom, takže sa musí spoliehať na prebytočnú kapacitu Francúzska a Nemecka, aby nahradili medzeru nedostatočnej domácej kapacity.
Ale s výkonom niekoľkých francúzskych jadrových elektrární na najnižšej úrovni za takmer 30 rokov, nestabilita nemeckej veternej a solárnej energie a problémy s dodávkami energie po strate ruského plynovodu znamená, že Švajčiarsko bude môcť tento rok dovážať veľmi málo elektriny. .V tomto prípade musí Švajčiarsko prijať opatrenia na elektrické vozidlá.
Podľa údajov z roku 2019 je sektorom s najvyššími emisiami uhlíka vo Švajčiarsku sektor dopravy, ktorý predstavuje takmer jednu tretinu spotreby energie, nasleduje stavebníctvo a priemysel.Od roku 2012 Švajčiarsko stanovilo, že „novoregistrované osobné autá neprekročia požiadavky na priemerné emisie oxidu uhličitého“ a v „Energetickej stratégii do roku 2050“ vývoj „znižovania spotreby a zlepšovania účinnosti“ v oblastiach vrátane dopravy a dokonca aj Koalícia pre úsporu energie bola vytvorená s cieľom povzbudiť domácnosti a podniky, aby stíšili kúrenie, znižovali spotrebu teplej vody, vypínali spotrebiče a svetlá, piekli a varili energeticky efektívne…
Z tohto pohľadu nie je prekvapujúce, že Švajčiari, ktorí sú mimoriadne energeticky nenároční, obmedzia používanie elektromobilov.
02
Darí sa európskemu priemyslu elektrických vozidiel a čínskym zámorským automobilkám dobre?
V posledných rokoch sa európsky trh s elektrickými vozidlami naďalej rozširuje.V roku 2021 dosiahne objem predaja elektrických vozidiel v Európe 1,22 milióna, čo je nárast o 63 % v porovnaní so 746 000 v roku 2020, čo predstavuje 29 % z celkového celosvetového predaja elektrických vozidiel.a druhá najväčšia na svete po Číne. Druhý najväčší trh s elektrickými vozidlami.
Okolo roku 2021 urobili hlavné svetové automobilky dôležitý krok v elektrifikácii. Spolu s tlakom dvojitého uhlíkového cieľa spustili európske krajiny vlnu nového energetického nadšenia a Čína sa stala dvoma najhorúcejšími elektrickými vozidlami na svete. jeden z trhov.Čínske automobilky odchádzajú za oceán do Európy a európske automobilky predávajú elektromobily aj v Číne, kde je veľmi živo.
Po vstupe do roku 2022, ovplyvnenom zložitými faktormi, ako sú regionálne vzťahy, nedostatok čipov a rastúce ceny surovín, však európsky trh s elektrickými vozidlami začal klesať. Nielen elektromobily, ale celý automobilový trh začal upadať.V prvej polovici tohto roka dosiahol celkový predaj áut v Európe 5,6 milióna, čo je medziročný pokles o približne 14 %. Registrácie nových áut na veľkých automobilových trhoch, ako je Veľká Británia, Nemecko, Taliansko a Francúzsko, klesli o viac ako 10 %.
Rýchly rast nových energetických osobných vozidiel postupne stagnuje.Vyplýva to z údajov Európskeho združenia výrobcov automobilov (ACEA),objem predaja nových energetických vozidiel v Q1-Q3 v EÚ bol 986 000, 975 000 a 936 000, resp.a celkový objem predaja naďalej klesal.
Naopak, čínsky trh s elektrickými vozidlami stále rastie.Za prvé tri štvrťroky tohto roka dosiahol predaj nových energetických vozidiel v Číne 4,567 mil, čo predstavuje medziročný nárast o 110 %, pričom európske a americké krajiny zapadli prachom.
So silným rastom čínskych nových energetických vozidiel zaznamenal veľký pokrok aj exportný predaj.Podľa údajov Čínskej asociácie výrobcov automobilov bude export nových energetických vozidiel z mojej krajiny v prvých troch štvrťrokoch 2022 predstavovať 389 000 kusov, čo je medziročný nárast na dvojnásobok.A viac ako 90 % exportných destinácií nových energetických vozidiel je Európa a ďalšie ázijské krajiny.
predtýmSAIC MG (MG)išli hlboko do vnútrozemia Európy a neskôr nové sily ako naprXiaopeng aNIOvstúpil na nórsky trh,a viac a viacdomáce značky pôsobia v Európe.Podľa súčasných krokov európskych krajín v oblasti elektrických vozidiel to však cesty domácich značiek do Európy veľmi neovplyvní. Keď bude európska energetická kríza vyriešená a úprava energetickej štruktúry bude rozumnejšia, Európa privíta len spoločnosti vyrábajúce elektrické vozidlá.
A čo viac, automobilky ako Xiaopeng a Weilai sú v súčasnosti v štádiu obchodného prieskumu v Európe a ešte nie sú plne rozvinuté, takže vplyv možno povedať, že je minimálny.Ako hlavný prúd budúcnosti môžu elektrické vozidlá, či už ide o európsku automobilku alebo čínsku zámorskú spoločnosť, znamenať rozdiel na druhom najväčšom svetovom trhu.
Čas odoslania: 06. december 2022