V nových energetických vozidlách sa bežne používajú dva typy hnacích motorov: synchrónne motory s permanentným magnetom a striedavé asynchrónne motory. Väčšina nových energetických vozidiel používa synchrónne motory s permanentnými magnetmi a len malý počet vozidiel používa striedavé asynchrónne motory.
V súčasnosti sa v nových energetických vozidlách bežne používajú dva typy hnacích motorov: synchrónne motory s permanentnými magnetmi a striedavé asynchrónne motory. Väčšina nových energetických vozidiel používa synchrónne motory s permanentnými magnetmi a len malý počet vozidiel používa striedavé asynchrónne motory.
Princíp činnosti synchrónneho motora s permanentným magnetom:
Napájanie statora a rotora generuje rotujúce magnetické pole, ktoré spôsobuje relatívny pohyb medzi nimi. Aby rotor prerušil magnetické siločiary a generoval prúd, rýchlosť otáčania musí byť nižšia ako rýchlosť otáčania magnetického poľa statora. Pretože tieto dva vždy bežia asynchrónne, nazývajú sa asynchrónne motory.
Princíp činnosti AC asynchrónneho motora:
Napájanie statora a rotora generuje rotujúce magnetické pole, ktoré spôsobuje relatívny pohyb medzi nimi. Aby rotor prerušil magnetické siločiary a generoval prúd, rýchlosť otáčania musí byť nižšia ako rýchlosť otáčania magnetického poľa statora. Pretože tieto dva vždy bežia asynchrónne, nazývajú sa asynchrónne motory. Pretože medzi statorom a rotorom nie je žiadne mechanické spojenie, je nielen jednoduchá konštrukcia a ľahšia hmotnosť, ale aj spoľahlivejšia prevádzka a má vyšší výkon ako jednosmerné motory.
Synchrónne motory s permanentnými magnetmi a striedavé asynchrónne motory majú v rôznych aplikačných scenároch svoje výhody a nevýhody. Nasleduje niekoľko bežných porovnaní:
1. Účinnosť: Účinnosť synchrónneho motora s permanentným magnetom je vo všeobecnosti vyššia ako u asynchrónneho motora na striedavý prúd, pretože na vytvorenie magnetického poľa nevyžaduje magnetizačný prúd. To znamená, že pri rovnakom výkone spotrebuje synchrónny motor s permanentnými magnetmi menej energie a môže poskytnúť dlhší cestovný dosah.
2. Hustota výkonu: Hustota výkonu synchrónneho motora s permanentným magnetom je zvyčajne vyššia ako u asynchrónneho motora na striedavý prúd, pretože jeho rotor nevyžaduje vinutie a môže byť preto kompaktnejší. Vďaka tomu sú synchrónne motory s permanentnými magnetmi výhodnejšie v aplikáciách s obmedzeným priestorom, ako sú elektrické vozidlá a drony.
3. Náklady: Náklady na striedavé asynchrónne motory sú zvyčajne nižšie ako náklady na synchrónne motory s permanentnými magnetmi, pretože ich rotorová štruktúra je jednoduchá a nevyžaduje permanentné magnety. Vďaka tomu sú striedavé asynchrónne motory výhodnejšie v niektorých aplikáciách citlivých na náklady, ako sú domáce spotrebiče a priemyselné zariadenia.
4. Zložitosť riadenia: Zložitosť riadenia synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi je zvyčajne vyššia ako u asynchrónnych motorov na striedavý prúd, pretože vyžaduje presné riadenie magnetického poľa na dosiahnutie vysokej účinnosti a vysokej hustoty výkonu. To si vyžaduje zložitejšie riadiace algoritmy a elektroniku, takže v niektorých jednoduchých aplikáciách môžu byť vhodnejšie striedavé asynchrónne motory.
Stručne povedané, synchrónne motory s permanentnými magnetmi a striedavé asynchrónne motory majú každý svoje výhody a nevýhody a je potrebné ich vybrať podľa konkrétnych aplikačných scenárov a potrieb. V aplikáciách s vysokou účinnosťou a vysokou hustotou výkonu, ako sú elektrické vozidlá, sú často výhodnejšie synchrónne motory s permanentným magnetom; zatiaľ čo v niektorých nákladovo citlivých aplikáciách môžu byť vhodnejšie striedavé asynchrónne motory.
Bežné chyby hnacích motorov nových energetických vozidiel zahŕňajú tieto:
- Porucha izolácie: Môžete použiť merač izolácie na nastavenie na 500 voltov a zmerať tri fázy motora uvw. Normálna hodnota izolácie je medzi 550 megaohmami a nekonečnom.
- Opotrebované drážky: Motor bzučí, ale auto nereaguje. Demontujte motor, aby ste skontrolovali hlavne stupeň opotrebovania medzi drážkovanými zubami a koncovými zubami.
- Vysoká teplota motora: rozdelená do dvoch situácií. Prvým je skutočná vysoká teplota spôsobená nefunkčnosťou vodného čerpadla alebo nedostatkom chladiacej kvapaliny. Druhý je spôsobený poškodením snímača teploty motora, takže na meranie dvoch snímačov teploty je potrebné použiť rozsah odporu multimetra.
- Zlyhanie riešiteľa: rozdelené na dve situácie. Prvým je, že elektronické ovládanie je poškodené a tento typ poruchy je hlásený. Druhý je spôsobený skutočným poškodením resolvera. Sínus, kosínus a budenie rezolvera motora sa tiež merajú oddelene pomocou nastavení odporu. Vo všeobecnosti sú hodnoty odporu sínus a kosínus veľmi blízke 48 ohmom, čo sú sínus a kosínus. Odpor budenia sa líši o desiatky ohmov a budenie je ≈ 1/2 sínus. Ak prekladač zlyhá, odpor sa bude značne líšiť.
Drážky nového hnacieho motora energetického vozidla sú opotrebované a možno ich opraviť pomocou nasledujúcich krokov:
1. Pred opravou si prečítajte uhol rozkladača motora.
2. Pred montážou použite zariadenie na nulové nastavenie resolvera.
3. Po dokončení opravy zmontujte motor a diferenciál a potom vozidlo doručte. #elektrickapohoncyklizacia# #koncept elektromotora# #motorsinnovationtechnology# #odborne znalosti motorov# #nadprúd motora# #深蓝superelektrický pohon#
Čas odoslania: máj-04-2024