Prečo sa tieto problémy vždy vyskytujú na rotoroch motora?

V prípadoch porúch motorových výrobkov je časť statora väčšinou spôsobená vinutím. Rotorová časť je skôr mechanická. Pre vinuté rotory to zahŕňa aj poruchy vinutia.

V porovnaní s motormi s vinutým rotorom je u rotorov z liateho hliníka oveľa menej pravdepodobné, že budú mať problémy, ale akonáhle sa problém vyskytne, ide o vážnejší problém.

Po prvé, bez ochrany proti prekročeniu otáčok je pravdepodobnejšie, že navinutý rotor bude mať problém s pádom balíka, to znamená, že koniec vinutia rotora je silne radiálne deformovaný, čo veľmi pravdepodobne interferuje s koncom vinutia statora a potom spôsobí celé vinutie motora vyhorelo a mechanicky sa zaseklo. Preto rýchlosť motora s vinutým rotorom nemôže byť príliš vysoká a synchrónna rýchlosť je vo všeobecnosti 1500 otáčok za minútu alebo menej.

Po druhé, rotor z liateho hliníka má lokálne alebo celkové problémy so zahrievaním. Ak nie je problém s konštrukciou, je to skôr preto, že proces odlievania hliníka nevyhovuje konštrukcii, rotor má vážne zlomené alebo tenké tyče a motor má pri chode lokálne alebo dokonca veľké zahrievanie. V závažných prípadoch sa povrch rotora sfarbí do modra a vo vážnejších prípadoch dochádza k toku hliníka.

Po tretie, u väčšiny rotorov z hliníka sú konce relatívne stabilné. Ak je však konštrukcia nerozumná, alebo existujú situácie, ako je vysoká prúdová hustota a vysoký nárast teploty, konce rotora môžu mať tiež problémy podobné ako navíjací rotor, to znamená, že lopatky vetra na koncoch sú silne radiálne deformované. Tento problém je bežnejší u dvojpólových motorov a samozrejme priamo súvisí s procesom odlievania hliníka. Ďalším vážnym problémom je, že hliník je priamo roztavený, z ktorých časť sa vyskytuje v drážkach rotora a časť z nich sa vyskytuje v polohe koncového prstenca rotora. Objektívne povedané, keď sa tento problém vyskytne, mal by byť analyzovaný z úrovne návrhu a následne by mal byť komplexne zhodnotený proces odlievania hliníka.

V porovnaní so statorovou časťou by sa kvôli špeciálnej povahe rotora v pohybe mala hodnotiť oddelene od mechanických a elektrických úrovní a malo by sa vykonať potrebné overenie výkonu.